▲ 일본 닛산자동차(日産自動車)의 본사 이미지 [출처=위키피디아]일본 닛산자동차(日産自動車)에 따르면 혼다(ホンダ)와 전기자동차(EV) 사업에서 협업을 위한 협상을 진행 중이다. EV를 생산하는데 필요한 핵심 부품을 공동으로 사용 및 조달하기 위한 목적이다.그동한 닛산자동차는 미츠비시자동차와 EV 분야에서 협업하고 있었다. 닛산자동차와 미츠비스는 프랑스 르노자동차가 설립한 EV 제조업체인 '암페어'에 출자했다.혼다는 2040년까지 모든 신차를 EV나 연료전지차(FCV)로 한다고 공표했다. 소니와 공동으로 출자해 EV 제조업체인 '소니·혼다모빌리티'를 설립했다.미국의 제너럴모터스(GM)과 협력을 강화하며 EV 시장을 진입하기 위해 노력 중인 혼다는 국내에서는 다른 자동차 제조업체와 협업하지 않고 독자 노선을 고집했다.도요타자동차를 비소한 일본계 자동차 제조업체는 하이브리드차(HV) 시장을 주도하며 좋은 실적을 달성했다. 하지만 현재 글로벌 EV 시장은 미국의 테슬라, 중국의 비야디(BYD)가 선전 중이다.

▲ 일본 철도회사인 JR도카이(JR東海) 철도 차량 이미지 [출처=홈페이지]일본 철도회사인 JR도카이(JR東海)에 따르면 2023년 11월 16일 국내 최초로 수소엔진차량을 개발할 계획이다. 이산회탄소를 배출하는 디젤차량을 대체하기 위한 목적이다.새로 개발하는 차량은 연료전지차량, 수소엔진차량, 하이브리드이다. 연료전지차량은 수소를 화학반응시켜 만든 전지로 전동기를 구동해 차량이 움직인다. 도요타자동차의 미라이(MIRAI)와 같은 방식이다.수소엔진차량은 연료인 수소를 직접 연소시키는 방식으로 국내외에 아직 개발된 사례가 없다. 하이브리드차량은 연료전지, 수소엔진을 모두 발전용으로 이용한다.철도차량용 수소엔진은 아이랩(i Labo)이 개발하기로 결정됐다. 새로 개발되는 차량은 주행하며 이산화탄소를 전혀 배출하지 않아 친환경적이다.JR도카이는 전기가 도입되지 않는 노선에 도입하는 방안을 검토 중이다. 특히 산간부의 연속하는 언덕을 주행할 수 있는 높은 출력과 장거리 주행이 가능한 효율적인 시스템을 개발할 방침이다.기존에 운용하고 있느 특급차량인 HC85을 대체하거나 다카야마본선 등에 투입할 예정이다. 2023년 11월부터 연구시설에서 연료전치의 모의실험을 시작한다.2024년부터는 수소엔진차의 모의실험을 진행할 수 있을 것으로 전망된다. JR동일본(JR東日本)은 2022년부터 연료전지차량인 HYRARI의 시험 운행을 실시 중이다.

일본 자동차 제조기업인 토요타자동차(Toyota)에 따르면 인도 자회사에서 토요타 미라이(Toyota Mirai)를 출시했다. 인도 국내의 첫번째 수소연료전지 전기자동차(FCEV) 모델이다. 미라이는 시범 사업으로 출시된 주력수소연료전지 전기자동차(FCEV) 제품으로 그린 수소를 실행 가능한 미래 대체 연료로서 홍보하기 위한 목적이다. 수소연료전지 전기자동차는 배터리 전기자동차와 비교해 장기적인 에너지 솔루션으로 고려되고 있다. 도요타자동차는 2050년까지 탄소 중립 달성을 목표로 정했다. 최근 출시된 모델인 캠리 하이브리드(Camry Hybrid) 또한 근시일에 플렉스 자동차(FFV)로 경쟁력을 가질 것으로 판단된다. ▲토요타자동차(Toyota) 로고 

일본 고베제강소(KOBELCO)에 따르면 2017년 2월 미국에서 정치식 수소스테이션용 ‘HyAC mini-A’를 판매하기 시작했다.고압수소압축기, 냉동기, 축압기와 연료전지차(FCV) 충전기기인 디스펜서를 세트로 판매할 예정이다. 기존 제품에 비해 설치면적을 10% 절감시키고 소형화했다.당사는 국내 정치식 수소스테이션용 HyAC시리즈를 공급하고 있으며 약 30%의 점유율을 차지하고 있다. 해당 실적을 기반으로 새롭게 미국 모델을 개발 및 판매하는 것이다.참고로 미국은 현재 캘리포니아주를 중심으로 25곳에 수소스테이션이 설치돼 있다. 또한 2024년까지 총 100곳 이상에 설치할 계획이다.이에 고베제강소는 수소사회의 실현을 위해 현지 자회사 Kobelco Compressors America와 협력해 판매를 확대해 나갈 방침이다.▲HyAC mini-A 외관 이미지(출처: 고베제강소)

일본 닛산자동차(日産自動車)는 2016년 바이오에탄올을 연료로 하는 새로운 연료전지차(FCV)의 기술을 개발했다. 식물 유래의 연료를 사용해 배터리 충전 및 모터를 주행한다.

[일본] 혼다, 수소 1회 충전으로 750km가 주행가능한 연료전지자동차(FCV) 출시... 관련 특허를 4000건 보유 중이며 특허무상공여 추진

[일본] 정부, 연료전지자동차(FCV) 2016년 2월 말 500대 보급에서 2020년 80만 대 보급 목표... 비싼소재 사용량 감소 및 부품공동화를 통해 2020년 연료전지 비용 50%인하·2025년 75% 인하 목표

[일본] 정부, 3월 말 80개의 수소스테이션을 2020년 160개소·2025년 320개소로 확대 목표... 연료전지자동차(FCV) 보급 확대를 위한 인프라 구축

[일본] 혼다, 수소 1회 충전으로 750km가 주행가능한 연료전지자동차(FCV) 출시... 관련 특허를 4000건 보유 중이며 특허무상공여 추진

[일본] 혼다, 새로 개발한 수소연료전지차 1호를 경제산업성에 납품... 임대방식으로 판매를 하며 올해 200대 판매 목표