▲ 왼쪽부터 한국전기연구원 김남균 원장과 현대차·기아 R&D본부장 양희원 사장이 글로벌 상호운용성 시험센터 구축 및 운영을 위한 업무협약 체결 후 기념 촬영을 하고 있다현대자동차그롭(회장 정의선)은 2024년 7월16일 한국전기연구원(KERI)과 손잡고 글로벌 상호운용성 시험센터를 구축해 사용자 친화적인 전기자동차(EV) 충전 생태계를 조성할 계획이라고 밝혔다. 현대자동차와 기아자동차가 관련 사업을 주도한다.지난 몇 년 동안 국내에서 EV의 보급이 확대되면서 다양한 기업이 EV 충전 사업에 참여하고 있지만 호환 문제가 발생하며 혼란이 초래되고 있다. 통신 프로토콜에 대한 표준의 해석 차이가 있기 때문이다.따라서 현대차·기아차는 KERI와 '글로벌 상호운용성 시험센터'를 구축해 운용할 방침이다. 급변하는 EV 생태계의 다양한 완성차, 충전기 제조사 간의 상호운용성을 평가하기 위함이다.이러한 과정을 통해 EV 충전기의 호환성을 확보하고 사용자 친화적인 환경을 구축한다. EV 충전 인프라를 안정적으로 확보해야 EV의 보급을 가속화할 수 있다고 판단했다.협력 내역을 세부적으로 살펴보면 △글로벌 상호운용성 시험센터 구축과 초기 운영 △적합성 시험 기준 확립 및 신기술 적용 △시험장 운영 방안 개선 및 결과물 확산을 위한 국내외 활동 △시험 참여자의 국내외 확대 △전기차 충전 시스템 관련 협력사업 공동 발굴 등이다.현대차그룹은 2024년 초 2025년까지 초고속 전기차 충전 시스템 ‘E-pit(이피트)’ 500기를 구축할 계획이라고 발표했다.충전 케이블을 꼽기만 하면 별도 인증과 결제 과정이 필요 없는 플러그 앤 차지(PnC, Plug & Charge) 기술을 적용하는 등 EV 사용환경 개선에 박차를 가하고 있다.현대차·기아 연구개발(R&D) 본부장 양희원 사장은 “전기차 시장에 다양한 플레이어들이 추가되면서 상호운용성 평가는 점점 중요해지고 있다”고 강조했다.또한 한국전기연구원 김남균 원장은 “해외에도 유사한 시험장이 있지만 민간기업이 운영해 공공성이 낮으므로 제3자 입장에서 객관적이고 공정하게 모든 시험 절차를 지원해 기업이 상호운용성 문제를 발 빠르게 해결하도록 노력하겠다"고 밝혔다.

일본 자동차 제조업체인 히노 자동차(日野自動車)에 따르면 2021년 9월 말까지 북미의 완성차 공장 2곳의 생산을 중단할 계획이다.엔진과 관련해 필요한 미국 정부의 허가를 받지 못했기 때문이다. 트럭 생산이 불가능해지며 북미에서의 판매가 사실상 사라지게 된다.해당 공장은 미국의 웨스트 버지니아공장과 캐나다의 우드스톡공장이다. 2019년 글로벌 판매 대수 총 18만대의 10%를 북미가 점유하고 있다.▲히노자동차(日野自動車) 홈페이지 

인도네시아 산업부에 따르면 시장가격이 5억루피아 이상인 현지조립차(IKD)에 대한 수입 관세를 0%로 인하한다. 현행 관세율은 7.5%이며 완성차(CKD)에는 현행 세율이 적용된다.대상의 조건은 시장에서의 가격만으로 결정되며 배기량 및 승차인원 수는 제한되지 않는다. IKD의 수입을 늘려 국내에서 조립을 함으로써 부가가치를 창출시킬 계획으로 판단된다.

필리핀 항만운영 및 화물취급업체인 ICTSI는 일본 유센그룹(NYK)과 합작한 완성차 보관기지 착공식을 루손지역 라구나주 카부야오시에서 개최했다고 밝혔다.1기 사업은 5000평방미터 규모의 창고를 건설하는 것으로 총 2800여대의 완성차를 보관할 수 있을 것으로 예상된다. 필리핀 정부는 자동차산업을 육성하기 위해 다양한 세제혜택을 제공하고 있다. ▲ICTSI 홈페이지필리핀 마닐라전력(Meralco)은 2016년 9월 청구된 전기요금의 기본요금을 1킬로와트시 당 0.104페소 인하한다고 발표했다.국제유가의 하락으로 발전비용이 감소했기 때문이다. 또한 폭염으로 인해 전력사용량이 급증했기 때문에 서민들의 전기요금에 대한 부담감을 덜어주기 위한 조치의 일환이다.필리핀 메트로패시픽인베스트먼트(MPIC)의 자료에 따르면 마닐라광역시의 쓰레기 1/3을 처리할 수 있는 쓰레기소각발전소를 케손시에 제안했다. 계획대로 진행되면 2020년대 초에 가동될 것으로 전망된다.이 쓰레기 발전소는 30~40메가와트의 전력을 생산한다. 8월에 히타치조센이 케손시에 쓰레기소각발전소를 제안했는데 차별점이 무엇인지는 밝히지 않았다. 필리핀 관광부에 따르면 2016년 6월 외국인 관광객은 45만9138명으로 전년 동월 대비 17.6% 증가했다. 증가율은 2월에 기록한 20.42%에 이어 두번째로 높았다.또한 상반기 전체의 관광객 수는 약 298만명으로 전년 동기 대비 13.7% 증가했으며 연간 목표인 650만명을 달성할 수 있을 것이라고 주장했다.필리핀 교통부는 최근 의회에 1조페소이상의 국내 철도 사업계획을 제출했다. 2190억페소 규모의 수도권 지하철 건설사업 등 총 14건의 사업을 제안했다. 그 중 대부분인 11개의 사업이 루손지역에 할당됐다.

필리핀 항만운영 및 화물취급업체인 ICTSI는 일본 유센그룹(NYK)과 합작한 완성차 보관기지 착공식을 루손지역 라구나주 카부야오시에서 개최했다고 밝혔다.1기 사업은 5000평방미터 규모의 창고를 건설하는 것으로 총 2800여대의 완성차를 보관할 수 있을 것으로 예상된다. 필리핀 정부는 자동차산업을 육성하기 위해 다양한 세제혜택을 제공하고 있다.▲ICTSI 홈페이지

중국 자동차 대기업 베이징자동차(北京汽车股份有限公司)에 따르면 남아프리카 공화국 정부계 개발공사 남아프리카산업개발공사(IDC)와 공동으로 합작사 설립 및 완성차 공장을 착공했다.투자금액은 US$ 8억달러로 연간 생산량은 10만대를 목표로 하고 있다. 공장은 중국에서 부품을 수입해서 현지 조립하는 CKD(Complete Knock Down)방식으로 운영될 예정이다.1기에 용접, 도장, 조립 등 각각의 공정 설비를 건설하고 2020년까지 연간 5만대 생산체제를 구축하기로 했다. 또한 2기에는 프레스 설비 신설 및 기존시설 확충을 통해 10만대로 생산능력을 확대해 나갈 예정이다.출자비율은 베이징자동차가 65%, 남아프리카산업개발공사(IDC)가 35%로 베이징자동차남아프리카공화국자동차제조사(北汽南非汽車製造有限公司)를 설립했다.▲ China_BAIC Motor Corp._Homepage 2▲베이징자동차(北京汽车股份有限公司) 홈페이지

인도네시아 자동차협회(Gaikindo)의 자료에 따르면 2016년 1~7월 완성차 수출대수는 10만6089대로 전년 동기 대비 12.1% 감소했다.주요 수출국인 중동지역의 분쟁과 원유가격의 하락에 따른 수요감소가 주요인이다. 7월 수출량 또한 1만2091대로 6.5% 감소했다.1~7월의 완성차 수출대수 중 일본의 토요타가 9만5000여대를 수출해 전체의 89.5%를 차지했으나 전년 동기 대비로는 6.9% 감소했다.토요타측에 따르면 올해 수출시장에서 SUV 및 다목적차량 등이 인기를 보이는 반면 세단의 수출이 침체됐다. 수출 확대를 위해 소비자들에게 인기 있는 차종의 생산을 강화할 계획이다.▲인도네시아 자동차협회(Gaikindo) 홈페이지

인도네시아 자동차협회(GAIKINDO)의 자료에 따르면 2016년 1~7월 완성차 수출대수는 10.6만대로 전년 동기 대비 12.1% 감소했다.주요 수출국인 중동지역의 분쟁과 원유가격의 하락에 따른 수요감소가 주요인이다. 7월 단월의 수출량 또한 1만2091대로 6.5% 감소했다.▲자동차협회(GAIKINDO)의 홈페이지

베트남 정부는 수입완성차(CBU)에 대해 특별소비세(SCT)를 부과하는 개정안을 통과시켰다. 9인승 이하의 승용차가 대상이며 2000cc 미만 소형차는 감세 혜택을 주고 2500cc 이상 대형차는 증세한다.

베트남자동차제조업협회(VAMA) 자료에 의하면 2016년 3월 베트남 신차 판매량은 2만4802대다.이 중 베트남 현지조립생산차(CKD) 판매량은 1만9995대로 전월 대비 116% 증가했다. 완성차수입승용차(CBU) 판매량은 4807대로 전월 대비 94% 증가했다.