미국 국제연합(UN)에 따르면 2000개 이상의 대규모 환경오염 기업들이 이산화탄소 배출을 줄이기로 약속한 것으로 조사됐다.  관련 내용은 사이언스 베이스드 타겟(Science-Based Targets)의 보고서에서 포함됐다.2000개 기업은 2022년 기준 15개 산업, 70개국에 걸쳐져 있으며 매출액은 총 US$ 38조달러에 달한다. 아시아, 아프리카, 중남미의 기업들은 유럽, 미국, 일본 기업들보다 그 수가 적다. 가장 환경오염이 심한 산업 분야의 핵심 기업 27%가 이산화탄소 배출 절감 계획에 동참했다. 핵심 기업들의 동참과 행동이 전체 산업에 미치는 영향이 크기 때문에 전환점이 될 것으로 기대된다. 목표치를 정한 기업의 절반 이상이 G7 부국에 위치해 있다. 중국, 인도, 브라질, 한국, 남아프리카공화국 등에서도 참여가 확대되고 있다. 캐나다와 이탈리아 기업은 뒤처져 있다. 아프리카와 아시아 기업은 더 많은 참여가 필요하다.한편 선진국의 석유 대기업이 약속한 탄소 감축안을 모두 이행할 수 있을지에 대해서는 의문을 제기했다. 석유 대기업은 검증되지 않은 기술에 의존하고 있기 때문이다.여기에는 탄소 포획·저장(CCS) 또는 탄소 상쇄가 있다. 탄소 상쇄는 산업적 배출을 보상하기 위한 나무를 심는 방식도 포함하고 있다.배출을 완화하는 기술인 탄소 포획·저장(CCS)과 같은 대부분의 기술은 초기 단계에 속한다. 나무 심기와 관련된 해결책은 광대한 면적의 땅을 필요하기 때문에 진척이 더딘 편이다.▲국제연합(UN)로고

인도 전기차 제조업체인 그리브스(Greaves Electric Mobility)에 따르면 2021년 12월 1만대의 전기자동차를 판매한 것으로 집계됐다. 2륜 전기자동차(E2W)와 3륜 전기자동차(E3W)를 포함한 수치이다.특히 12월 전기차 판매량은 전년 동월 대비 거의 6배나 확장됐다. 판매량 측면에서 보면 3륜 전기자동차의 판매는 전년 동월 대비 101% 증가했다.2021회계연도 3분기 3륜 전기자동차 제조업체인 ELE의 지분 100%를 인수했다. 또한 MLR Auto의 지분 26%도 확보했다. 인도 정부가 이산화탄소 배출량을 줄이기 위한 정책을 펼치면서 2륜 전기자동차와 3륜 전기자동차 시장이 급격하게 확대되고 있다. 당분간 시장은 더욱 커질 것으로 전망된다.▲그리브스(Greaves Electric Mobility) 로고

영국 건설 장비 제조업체인 JCB에 따르면 오스트레일리아에서 신재생 에너지를 사용해 생산된 친환경 수소를 수입할 계획이다. 계약금액은 수십억 파운드에 달한다.해당 오스트레일리아 기업은 FFI(Fortescue Future Industries)이다. 2022년 연초부터 JCB는 FFI의 전문 제품인 라이즈 수소(Ryze Hydrogen)를 통해 친환경 수소를 판매할 수 있도록 할 계획이다.라이즈 수소는 연소될 때 이산화탄소를 배출하지 않는다. 전 세계는 화석 연료를 태우는 것을 막기 위해 노력하고 있으며 이산화탄소 배출량이 많은 중공업을 위한 대안으로 라이즈 수소가 긍정적인 평가를 받고있다.JCB의 주력 제품인 대형 건설 중장비 차량들을 비롯해 건설 및 물류 부문의 대형 트럭, 대중 교통 수단인 2층 버스 및 버스 등의 연료로 상기 라이즈 수소를 사용하려는 것이다.JCB와 FFI의 이번 계약 체결은 'COP 26 기후회의' 에 발표됐다. 전 세계의 기후변화를 위한 다양한 노력의 일환으로 홍보하기 위한 목적이다. ▲JCB 홈페이지

나이지리아 시멘트 제조사인 단고테 시멘트(Dangote Cement)에 따르면 2021년 9월 종료된 9개월간의 세전이익이 N4055억나이라로 전년 동기간 2719억6000만나이라 대비 증가했다.  동기간 매출액은 1조200억나이라로 기록했다. 2021년 9개월 동안 국내에서의 시멘트 판매량은 1410만톤으로 전년 동기간 대비 18.7% 증가했다. 그룹 전체 판매량은 2220만톤을 기록했다.복잡하고 도전적인 사업 환경에서 기업을 운영했음에도 불구하고 단고테 시멘트는 지속적으로 우수한 수익성과를 기록했다.대체 연료 프로젝트 실시로 폐기물 관리 솔루션을 활용하고 이산화탄소 배출량을 줄이고 있다. 현지에서 원료를 조달하는 것을 목표로 이산화탄소 배출량을 더욱 감축해 나갈 방침이다. ▲단고테 시멘트(Dangote Cement) 공장 전경 (출처 : 홈페이지)

오스트레일리아 노동당(Labor)에 따르면 2030년까지 이산화탄소배출감축 목표 45%를 달성해야 한다고 주장했다. 그 목표를 달성하기 위해 재생가능에너지를 50% 늘리는 것은 아니다라는 입장이다.만약 2030년까지 이산화탄소배출 감축 목표를 달성하려면 전력의 3/4을 신재생에너지로부터 조달해야 한다는 연구결과도 있다. 싱크탱크인 오스트레일리아연구소의 연구결과에 따르면 탄소가격정책, 배출농도정책 등을 통해 목표를 달성할 수 있다고 주장한다. 하지만 정부는 이 2가지 정책을 거부한 바 있다.▲노동당(Labor) 홈페이지

중국 국무원에 따르면 13.5계획(2016~2020년) 기간중 이산화탄소 배출을 줄이는 저탄소산업에 10조위안을 투자·육성하기로 했다. 집중육성하는 저탄소산업은 친환경, 신에너지, 에너지 절약 및 환경 보호 산업 등이다.또한 도시폐기물 처리 및 종합이용을 강화하고 시장 메커니즘을 이용한 에너지 절약 및 오염을 감축하기로 했다.오염물질 배출 허가제도 시행, 새로운 제도 및 환경관련법령 정비, 환경 개선을 위한 대형공사 추진, 책임의 명확화, 언론 및 시민의 감시감독 체제를 강화한다.2020년까지 에너지 소비 총량을 표준석탄환산 50억톤 내로 억제하고 에너지 소비를 국내총생산(GDP) 1만위안당 2015년 대비 15% 감축한다. 오염물질 배출량은 화학적 산소요구량(COD) 2001만톤, 암모니아태 질소 207만톤, 이산화항 1580만톤, 질소산화물 1574만톤으로 2015년 대비 각각 10%, 10%, 15%, 15% 줄이기로 했다.따라서 향후 몇 년간 중국에서는 PM2.5를 포함한 환경오염을 줄이는 환경산업 시장이 급격히 성장할 것으로 전망된다.▲ China_Gov_Homepage 6▲중국 정부 홈페이지

오스트레일리아 환경보전재단(Australian Conservation Foundation, ACF)의 자료에 따르면 정부의 환경정책 변화없이는 2030년까지 이산화탄소 배출 감축목표 달성에 실패할 것으로 예상한다.정부는 2016년 6월까지 이산화탄소 배출량이 1%이하로 늘었기 때문에 현재 진행 중인 환경정책에 문제가 없으며 2030년 목표달성이 가능하다는 입장을 견지하고 있다. ▲오스트레일리아환경보전재단(ACF) 홈페이지

▲ 필리핀 정부 로고필리핀 에너지부(DoE)는 파리기후조약에 따라 이산화탄소 배출량을 70%감축하는 방안을 고민 중이라고 밝혔다. 다양한 산업에서 실천할 수 있는 방안을 수립하기 위해 필요한 자료를 수집하고 있다.정부는 2015년 에너지, 교통, 스레기, 임업, 산업 등의 분야에서 이산화탄소 배출량을 줄이기 위한 노력을 기울일 것이라고 공표했다.