1825년 영국의 조지 스티븐슨이 세계 최초로 여객용 열차를 운행한 이후 열차는 근대화의 상징으로 불렸다. 철도는 제국주의 침략의 발판이자 자원 수탈의 도구로 활용되면서 200년 동안 영욕의 역사를 이어왔다.동양에서는 서양문물의 도입에 적극적이었던 일본이 처음 철도를 도입하며 근대화에 박차를 가했다. 우리나라는 1899년 한양과 인천을 연결한 경인선이 개통되며 철도가 주요 교통수단으로 떠올랐다.경인선 이후에도 경부선·경의선·경원선 등이 일제에 의해 부설되며 한반도 동서남북이 철도로 연결됐다. 일반 철도와 함께 대도시 교통망의 주축인 지하철은 1974년 서울특별시에서 1호선이 운영되며 역사가 시작됐다.2022년 7월 공정거래위원회는 2013년부터 2020년까지 현대로템·우진산전·다원시스가 2조4000억 원 규모의 철도차량 입찰을 담합했다고 발표했다. 현대로템의 자진 신고로 드러난 철도차량 담합 사건 관련 내부고발을 분석해 보자.▲ 철도차량 입찰 담합 내부고발 진행 내역 [출처=iNIS] ◇ 현대로템이 업계 리더로 입찰 담합 주도... 하청을 미끼로 경쟁업체를 유인현대자동차그룹의 계열사인 현대로템은 1976년 설립된 현대중공업 철도차량사업부가 모태다. 1999년 국제통화기금(IMF) 체제를 벗어나기 위한 정부의 산업재편 정책에 따라 현대정공·대우중공업·한진중공업이 통합해 탄생했다.국내에서 철도차량을 제작하던 3개사가 1개로 줄어들며 사실상 독점사업자로 군림했다. 하지만 2000년대 중·후반부터 경전철을 생산하는 우진산전, 열차개조사업이 주력인 다원시스가 열차 제조업에 뛰어들며 위기가 닥쳐왔다.2010년 우진산전이 부산광역시 도시철도 4호선 전동차 입찰에서 승리하자 현대로템은 담합 방안을 고려하기 시작했다. 철도차량 입찰 담합 사건의 진행 과정은 다음과 같다.우선 현대로템은 2013년 경기도 김포시 도시철도 전동차 입찰을 준비하며 우진산전에 하

▲ 이노트란스 2024 박람회 현대로템 부스 전경[출처=현대로템]현대로템(대표 이용배)에 따르면 2024년 9월24일~27일까지(현지시간) 나흘간 독일 베를린(Berlin)에서 열리는 ‘제14회 베를린 국제 철도차량·수송기술 박람회(InnoTrans 2024)’에 참가한다.‘수소에너지를 통한 친환경 모빌리티로의 패러다임 전환’을 주제로 수소 생산부터 활용까지 이어지는 종합 솔루션 제공 역량 등 다양한 철도 기술력을 선보인다.특히 현대자동차그룹의 수소 밸류체인 사업 브랜드인 ‘HTWO’및 수소의 생산, 저장, 운송 및 활용의 모든 단계에서 고객의 다양한 환경적 특성에 최적화된 맞춤형 패키지를 제공하는 수소 종합 솔루션 ‘HTWO Grid’에 발맞춰 다각도로 전개하고 있는 수소 사업을 소개한다.또한 현대로템은 다가올 수소 사회를 구현한 디오라마를 선보인다. 디오라마는 도시 경관과 자연 등을 축소해 옮겨놓은 모형을 말한다.수소전기트램, 수소전기동력차 등의 모빌리티가 도심을 누비고 한편에서는 수소 추출기, 수소 충전소 등 현대로템의 설비를 통해 수소의 생산과 저장, 운송이 이뤄지는 모습을 구현했다.수소전기트램 실차도 전시해 차량 내·외부를 한눈에 볼 수 있도록 한다. 수소전기트램은 현대자동차의 수소연료전지시스템이 탑재되며 1회 충전으로도 장거리 운행이 가능한 무가선 트램이다.2024년 7월 대전시와 수소전기트램 공급 계약을 체결하며 상용화 기반을 다진 바 있다. 최근 우즈베키스탄에 처음 수출하며 기술력을 입증한 국산 고속철도 차량의 과거와 현재, 미래를 소개한다.2008년 자체 개발에 성공한 동력집중식 차량 KTX-산천과 이후 선보인 동력분산식 차량 KTX-청룡, 현재 개발 중인 차세대 동력분산식 차량 EMU-370 등 지난 30년간 고속철도 차량 연구개발에 매진하며 쌓아온 기술력과 차량 라인업을 공개한다.이번 박람회에서는 국가철도공단과 함께 &ls

▲ 스페인 철도차량업체인 탈고가 제작한 기차 이미지 [출처=홈페이지]2024년 8월 4주차 스페인 경제동향은 헝가리 정부로부터 지원을 받는 기업이 국내 철도차량업체인 탈고를 인수하려는 시도를 반대한다는 뉴스를 포함한다.○ 스페인 정부는 헝가리의 간츠-마바그(Ganz-Mavag) 컨소시엄이 철도차량업체인 탈고 인수를 반대한다고 밝혔다. 국가안보와 공공질서를 해칠 우려가 있다는 이유를 제시했다.헝가리 총리가 러시아가 우크라이나를 침공했음에도 긴밀한 관계를 유지하고 있기 때문이다. 특히 간츠-마바그(Ganz-Mavag) 컨소시엄에는 헝가리 정부가 투자하는 기업이 포함돼 있다.이 컨소시엄은 탈고를 인수하는 입찰에 참가해 € 6억1900만 유로를 제시했다. 스페인 정부는 외국 투자, 유럽 내부시장, 자본의 자유 이동 등을 규제하는 유럽연합(EU) 관련 법률과 스페인 법률을 준수한다고 주장했다.

▲ 덴마크 레고그룹(LEGO Group)의 사무실 내부 전경 [출처=홈페이지]2024년 8월29일 유럽 경제동향은 영국, 스페인, 덴마크를 포함한다. 영국은 스코틀랜드에서 육상 풍력발전소가 가동하며 국가 차원의 재생에너지 수급이 확대되고 있다.영국 정부는 생명보험사가 판매하는 상품이 소비자의 권리를 적절하게 보호하는지 조사한다고 밝혔다. 코로나19 팬데믹 종료되며 이동수단에 대한 활용 비율이 변하고 있으며 드론을 활용한 우편 배달 사업도 유지되고 있다.스페인 정부는 헝가리 업체가 국내 철도차량 업체를 인수하는 제안을 반대했다. 헝가리 정부가 러시아와 유대관계를 맺고 있을 뿐 아니라 컨소시업에 정부가 투자하고 있기 때문이다.덴마트 글로벌 장난감 제조엡체인 레고그룹은(LEGO Group)은 2024년 상반기 가장 많이 판매된 주제에 대해 공개했으며 블럭 제조에 친환경 재료를 사용하기 위해 연구개발을 진행 중이다.◇ 영국 금융행위감독청(Financial Conduct Authority), 보험회사가 고객의 질병이나 죽음과 같은 상황에서 가족을 보호할 수 있도록 상품을 설계했는지 조사 시작영국 금융행위감독청(Financial Conduct Authority)은 보험회사가 고객의 질병이나 죽음과 같은 상황에서 가족을 보호할 수 있도록 상품을 설계했는지 조사한다고 밝혔다. 보험상품에 문제가 있다는 지적이 끊이지 않고 있기 때문이다.특히 모기지 브로커나 독립 재정상담사와 같은 중개업체가 판매한 일부 상품이 소비자 보호조치가 부실하다고 판단했다. 순수 보장형 보험상품은 최대 지급해야 할 금액보다 훨씬 적게 지급하고 있다고 본다.보험 가입자가 순수 보장형 보험상품에 대해 정확하게 이해하고 가입했는지도 조사 대상이다. 보장기간, 심각한 질병 보장, 소득보호 보험, 종신보험 등에 관한 약관을 연구한다. 2022년 기준 보험 계약자에게 £40억 파운드의 보험금이 지급됐다.영국 교통부(Department for Transport)에 따르면 2023년 기준 잉글랜

▲ 일본 국토교통성(国土交通省) 빌딩 [출처=홈페이지]일본 국토교통성(国土交通省)에 따르면 엔진 제조업체인 IHI원동기(IHI原動機)가 2003년 이후 출하한 4361대 엔진의 연료 소비율 데이터를 변조한 것으로 드러났다.IH원동기는 2024년 4월24일 국토교통성에 엔진 시운전 후 거래처에 보고하는 성적서에 실제 측정된 연료 소비율과 다른 수치를 기재했다고 보고했다.2003년 이후 국내외로 출하한 선박용 및 육상용 엔진은 총 5500대로 집계됐다. 이 중 4361대에서 데이터의 개조가 행해졌다. 2058대는 거래처와 합의한 값을 채우지 않았다.IHI원동기의 모회사인 IHI는 특히 해외 선박용 엔진 일부에서는 배기가스의 배출량이 기준을 초과할 가능성마저 제기된다고 밝혔다. 발전장비나 철도차량 등에 사용하는 육상용 엔진에서도 데이터 변조가 있었다.1980년대 후반부터 연비 데이터를 잘 보여주거나 데이터의 편차를 조정하기 위해 변조했다는 증언마저 나오고 있는 실정이다.국토교통성은 IHI에 2003년 이전에 부적절한 행위가 있었는지, 변조가 행해진 엔진을 탑재하고 있는 선박에 법령 위반 가능성이 없는지 등을 확인하라고 지시했다.참고로 IHI는 2019년 자격이 없는 직원이 항공기의 엔진, 부품 등을 검사하는 등 부정행위가 발각된 사례가 있다. 배기가스 문제 외 엔진의 안전성에 대한 우려는 없다는 입장이다.

▲ 일본 철도회사인 JR동일본(JR東日本)이 운행 중인 열차 [출처=위키피디아]일본 철도회사인 JR동일본(JR東日本)에 따르면 2024년 2월28일 연료전지를 사용한 열차의 시험 주행을 실시했다. 2030년 실용화가 목표다.2월28일 시험 주행은 가나가와현 쓰루미선에서 진행됐으며 연료전지 열차는 약 7킬로미터(km)를 주행했다. 수소를 완충하면 약 140km를 이동할 수 있다.열차의 최고 속도는 140km이며 현재까지 약 4000km에 달하는거리를 주행했다. 수소 탱크의 용량을 확대하는 등 차량 개량을 통해 2030년까지 실용화 준비를 마칠 방침이다.연료전지 열차는 지붕 위세 수소 탱크를 설치하고 차량 아랫 부문에는 연료전지를 배치한다. 연료전지는 공기 중의 산소와 반응해 전기를 생산한다.JR동일본은 철도에서 화석연료의 사용을 줄여 탈탄소 사회의 실현을 위해 노력 중이다. 수소와 연료전지를 사용하는 차량은 이산화탄소를 전혀 배출하지 않는다.

이란 철도청(Islamic Republic of Iran Railways)에 따르면 2020년 내로 러시아 열차제조업체 'UWC'로부터 철도차량 6000대를 공급받을 예정이다.해당 프로젝트는 국내 운송기기제조사 3개 업체와 공동으로 전개되며 사업자금은 러시아측으로부터 조달될 계획이다. 국내 및 러시아의 생산량은 각각 4900대, 1100대다.제조될 열차 종류는 화물열차이며 첫 1년만 러시아 현지생산으로 진행될 예정이다. 이후 3년째부터는 휠과 브레이크만 조달해주고 전부 국내에서 제조해 출하될 계획이다.이처럼 철도청이 화물열차 생산에 집중하는 이유는 향후 구축될 철도 인프라에 있다. 현재 남북교통회랑부터 국내 항만연계 철도 건설 프로젝트 등이 다양하게 전개되고 있기 때문이다.특히 화물운송에 대한 수요가 늘어난다는 것은 노후열차 교체건 외에 그만큼 국내 산업개발에 대한 수요도 확대될 가능성이 높다는 의미다. * UWC(United Wagon Company)- 설립연도: 2012년- 주요사업: 운송기기 제조- 본사위치: 러시아 모스크바- 직원수: 약 1만명 - 2016년

뉴질랜드 철도운영기업 KiwiRail의 자료에 따르면 중앙 노스아일랜드(North Island)에서 운영 중인 자사의 철도차량을 전기엔진에서 디젤엔진으로 교체함으로써 환경보호에 일조할 계획이다.노동당과 녹생당도 전기화물열차를 향후 2년동안 없애기로 결정했다. 현재 웰링톤은 디젤기관차를 운행 중이고 팔러스톤북부은 전기로 전환, 해밀턴은 다시 디젤로 전환하고 있다.1980년대에 시작한 철로 전기화 작업이 완료되지 않았기 때문이다. 현재 보유하고 있는 16대의 전기기관차가 평균보다 2배나 많이 고장나고 있어 비효율적인 것도 다른 이유 중 하나다.▲KiwiRail 홈페이지

일본 도쿄지하철(東京地下鉄)은 2016년 9월 도부철도, 야마토운수, 사가와익스프레스, 닛폰우편 등 4개사와 공동으로 지하철을 포함한 여객용 철도차량을 활용해 택배를 운송하는 실험을 시작했다.해당 실험은 도쿄메트로 유라쿠초선과 도부토죠선을 활용해 10월 15일까지 총 10회 진행한다. 5개사는 각사의 작업공정의 소요시간과 안전 확보를 위한 인력배치 및 필수장비, 여객수송에 미치는 영향 등을 검증한다.▲트럭운전사의 인력부족 ▲철도 활용한 화물운송 확대 ▲도심지역의 교통체증완화 ▲이산화탄소(CO2)배출 삭감 등의 문제를 해결하기 위한 목적이다.당사는 영업수익 중 약 80%는 여객운송수입이 차지한다. 향후 인구감소에 대비한 신규 사업개척의 일환으로 여객철도 이외의 지속적으로 성장이 가능한 사업을 확대해 나갈 방침이다.▲여객철도 활용한 택배운송 이미지(출처 : 도쿄지하철)

일본 철강업체인 히타치금속(日立金属)은 2016년 9월 체코의 자사공장에 철도차량용 와이어하네스(배선뭉치)의 제조라인을 도입했다고 발표했다. 해외에 와이어하네스 제조라인을 설치하는 것은 처음이다.영국에 철도차량공장을 건설한 히타치제작소와 유럽의 철도차량업체의 수요가 증가할 것으로 전망했기 때문이다. 설치한 제조라인은 10월부터 양산을 시작할 계획이다.히타치금속은 전자제어식 주차브레이크용 하네스 등 자동차용 부품을 제조하는 체코 공장에 철도차량용 와이어하네스를 제조하는 새로운 라인을 설치했다.다수의 전선을 정리하는 하네스를 사용하면 제조기간을 단축할 수 있기 때문에 동사는 이 점을 어필해 철도차량업체인 독일의 지멘스나 프랑스의 알스톰 등의 고객을 개척할 계획이다.지금껏 히타치금속의 철도용 와이어하네스 조합거점은 일본의 이바라키공장이었다. 철도망의 정비가 진행되고 있는 유럽시장에서 판매확대를 통해 2018년 철도용 전선분야 매출액을 2015년 대비 1.5배인 140억 엔까지 끌어올릴 예정이다.▲ 1▲전자제어식 주차브레이크용 하네스 외관(출처 : 히타치금속)