▲ 인도 릴라이언스 인더스트리(RIL)의 압축 바이오가스(CBG) 사업[출처=RIL 홈페이지]2024년 11월13일 서남아시아 경제는 인도와 파키스탄을 포함한다. 인도 릴라이언스 인더스트리(Reliance Industries Limited)는 안드라 프라데시 인더스트리와 양해각서를 체결함으로써 압축 바이오가스 공장 500개를 구축한다.파키스탄 통계청에 따르면 2024년 9월 파키스탄 제약 부문 수출액은 US$ 4360만7000달러를 기록해 전년 동기 대비 62% 증가했다.◇ 인도 릴라이언스 인더스트리(RIL), 2029년까지 안드라프라데주 압축 바이오가스 공장 설립위해 Rs 6500억 루피 투자인도 릴라이언스 인더스트리(Reliance Industries Limited, RIL)는 안드라 프라데시 인더스트리(Andhra Pradesh Industries)와 양해각서(MoU)를 체결했다.릴라이언스는 향후 3~5년간 압축 바이오가스(CBG) 공장 500개를 설립하고자 Rs 6500억 루피를 투자한다. 공장은 안드라 프라데시주에 위치한다.릴라이언스의 구자라트 외 지역 재생에너지 사업 투자 중에서 가장 큰 규모다. 직간접적인 일자리 총 25만 개를 창출하며 25년간 약 5765억 루피 상당의 이익을 끌어들일 것으로 전망된다.◇ 덴마크 머스크(Maersk), 파키스탄 해운업계에 US$ 20억 달러 투자파키스탄 통계청(PBS)에 따르면 회계연도 2024-25 1분기 국내 제약 부문 수출액은 US$ 1억593만6000달러로 전년 동기 8079만6000달러 대비 31% 증가했다.2024년 9월 수출액은 4360만7000달러로 전년 동월 2699만2000달러에서 62% 확대됐다. 덴마크 해운사 머스크(Maersk)는 파키스탄의 해운업계에 대해 20억 달러를 투자하기로 결정했다.파키스탄의 해상 인프라를 개선함으로써 외국으로부터의 투자를 유치하기 위한 목적이다. 파키스탄은 중국의 일대일로 정책을 적극 수용해 산업화에 매진 중이다.&nb

일본 해운업체인 닛폰유센(日本郵船)과 대형 해운업체는 2016년 대규모 화주와 협상했던 미국·유럽용 해상컨테이너 화물운임 가격이 전년도부터 20~40%가량 감소했다고 밝혔다.해운시장의 악화가 주요인으로 운임은 과거 최저 수준을 기록했다. 이에 따라 해운업체들은 효율적인 운항을 위해 한국·대만·독일과 연계해 선박의 공동운항 등으로 업계 재편을 가속하고 있다.일본기업의 경우 가구·자동차부품·전기장비 등을 운반하는 해상컨테이너 운송은 연간계약을 통해 해운업체와 가격을 정하는 경우가 많다.주력항로인 일본에서 미국 서해안 지역은 계약마다 다르지만 1FEU(40피트 컨테이너)당 $US 1500달러 전후로 전년 대비 20% 하락했다. 미국 동해안 지역도 2000~2400달러로 40% 내렸다.가격책정의 기준이 되는 해상컨테이너의 스폿운임은 2015/16년의 1년간 40~50%가 하락했다. 해운업체가 1컨테이너당 운송비용 인하를 노리고 대형선박 투입을 경쟁했지만 물동량이 예상보다 증가하지 않아 공급과잉에 빠졌기 때문이다.유럽시장은 1TEU(20피트 컨테이너)당 1000달러 전후로 30%가량 하락했다. 유럽시장은 미국 서해안 대비 러시아지역의 물동량이 전반적으로 부진해 하락폭이 확대됐다.일본 해운업체의 채산성 안전라인은 미국 서해안 지역이 1FEU당 2000달러 미만, 유럽시장이 1TEU당 1000~1500달러 정도다.원유하락을 배경으로 운항비용이 낮아졌지만 장기계약 운임이 사상 최저 수준이기 때문에 이익을 취하기 어렵다. 이에 따라 해운업체들은 무리한 장기계약을 피하고 스폿운임 중심으로 변경한다고 밝혔다.▲ 1▲니폰유센 로고▲ 2▲가와사키기센 로고

일본 선박업체 니폰유센(日本郵船)은 2016년 동종업체 쇼센미쓰이와 가와자키기선 등 일본, 한국, 독일, 대만 등 대형해운업체 6개사가 세계주요항로에서 정기컨테이너 선박을 공동운항하는 국제조직 ‘THE Alliance’을 설립했다. 경쟁력강화를 목적으로 내년 4월부터 서비스를 시작할 예정이다.

[일본] 해운업체 미쓰이상선, 2016년 NPO법인의 남아프리카 ‘이동식도서관’ 제공활동에 차량 협찬... 초등학교 교육격차 축소 및 문맹개선 목적

해운업체 NS유나이티드해운, 2015/16년 순이익은 38억엔으로 전년 동기 대비 56% 감소... 엔고로 인한 운임수입 감소와 벌크선 시장상황의 악화로 수익 하락 

[싱가포르] 중국 국영해운업체 중위안집단(Cosco)싱가포르법인, 2015년 4분기 순손실액 S$ 4.83억 달러로 전년 동기 대비 35배 확대... 설비부문 감가상각비 2.89억 달러·브라질과 계약건서 손실 3.05억 달러 발생

노동부, MMC와 공동으로 운영하는 선원양성학교 졸업식 개최... 현재는 글로벌 경기침체로 해운업이 정체돼 있지만 향후 5년 내 다시 확대 전망

STX의 강덕수 회장은 ‘꿈과 미래가 있는 기업’을 만들겠다는 의지를 대외적으로 표명하고 있다. 그룹은 ‘꿈을 찾아서 세계로’ World Best STX를 실현하고 있다는 슬로건을 내 걸고 있다. 신생 그룹답게 꿈과 미래를 모토로 내 세우고 있는 것이다.신생기업이 우수한 인재를 유치하기 어렵기 때문에 강덕수 회장의 이미지를 활용하는 전략의 일환으로 희망적인 단어를 표면적으로 제시하고 있는 것이다. STX의 기업문화를 진단하기 위해 국가정보전략연구소가 개발한 SWEAT Model의 1번째 DNA인 비전(Vision)을 목표(goal)와 책임(responsibility) 측면에서 평가해 보자.◇ 첫 번째 목표인 조선/해양 수직계열화는 완료선박용 디젤엔진을 생산하던 쌍용중공업을 인수한 강덕수 회장은 지명도가 낮고, 특별한 노하우를 갖고 있지 못해 판로개척을 고민하게 되었다.선박용 디젤엔진은 현대중공업, 두산엔진, 삼성중공업 등이 제조하고 있으며 이들 기업은 자사의