오스트레일리아 정부에 따르면 2018년 '도로 사용자 요금 징수'에 대한 개념 설정 및 조건 등의 공식적인 검토를 추진할 계획이다. 고려되고 있는 해결책은 운전자가 자동차의 GPS에 기록된 금액을 지불하는 것이다. 연료 기반 세제 방법 대신에 운전을 많이할수록 지불하는 세금이 많아지는 방식이다. 현행 세제에 따르면 전기자동차는 도로이용 요금이 제로(0)이다. 반면 일반자동차는 연간 평균 AU$ 1300달러를 지불하고 있다.자동차를 이용하는데 가장 큰 세금은 연료에 관련돼 있는데 휘발유 1리터당 세금은 40센트이다. 결과적으로 전기자동차는 휘발유를 사용하지 않기 때문에 관련 세금을 한 푼도 내지 않는 셈이다.정부가 전기자동차 보급을 확대시키기 위해 다양한 혜택을 주고 있지만 세금정책에 관해서 형평에 어긋난다는 주장이 끊임없이 제기되고 있는 상태이다. ▲정부 로고

▲ 세계은행(WB) 빌딩 [출처=홈페이지]세계은행(WB)의 자료에 따르면 베트남 하노이의 교통혼잡 문제는 도로의 비율이 낮아 초래된 것으로 드러났다. 토지 대비 도로비율을 보면 하노이 중심은 9%에 불과한데 뉴욕 맨하탄의 경우는 32%에 달한다.2018년 동남아시아국가의 자유무역이 발효되면 저렴한 자동차가 태국으로부터 밀려들면 교통혼잡은 더욱 가중될 것으로 전망된다. 2015년의 경우 자동차와 트럭의 판매가 전년 대비 55%나 증가했다.