중국 스마트폰 제조업체인 샤오미(小米)에 따르면 차세대 에너지 차량(NEV) 부품 공급업체인 쑤저우 칠예 그린 테크놀로지(Suzhou Chilye Green Technology)에￥1억 위안을 투자했다.용화 캐피탈(Yonghua Capital), 오리자 홀딩스(Oriza Holdings), 리더 벤쳐 캐피탈(Leader Venture Capital)도 투자 라운드에 함께 참여했다.투자금은 전압 커넥터 및 배전 관리를 위한 솔루션의 연구 개발에 사용될 예정이다. 또한 생산 능력을 확장하고 상업용 설치를 개선할 방침이다.쑤저우 칠예 그린 테크놀로지는 쑤저우(苏州), 창저우(常州), 류저우(柳州)에 각각 하나씩 3개의 생산 기지가 운영하고 있다. 이를 통해 2022년 중반까지 300만 개의 NEV용 부품을 공급할 수 있을 것이라고 분석된다.한편 샤오미는 향후 10년 동안 스마트 전기자동차를 개발하기 위해 US$ 100억 달러를 투자할 예정이다. 이를 통해 연간 30만 대를 생산할 계획이다.전기자동차 공장을 2단계에 걸쳐 건설할 예정이고 2024년 양산을 목표로 하고 있다. 샤오미의 전기 자동차 시장에의 진출이 더욱 가속화될 것으로 전망된다.▲ 쑤저우 칠예 그린 테크놀로지(Suzhou Chilye Green Technology)의 홍보자료(출처 : 홈페이지)

영국 신약 개발 및 약물 발견업체인 베네볼런트AI(BenevolentAI)에 따르면 유럽 특수목적 인수기업(Spac)인 오딧세이(Odyssey)로부터 €3억9000만유로를 조달했다. 2013년 런던(London)을 기반으로 창립한 베네볼런트AI는 기업가치 평가액이 15억유로에 달한다. 조만간 암스테르담(Amsterdam) 증권시장에 상장할 예정이다. 베네볼런트AI는 방대한 데이터 세트에 인공지능(AI)을 배치해 빠르게 약물로 만들 수 있는 분자를 파악한다. 비용이 많이 들고 시간이 오래 걸리는 약물 발견 과정을 압축하고 있다.현재 일라이 릴리(Eli Lilly)의 관절염 약물 baricitinib(Olumiant라고도 함)을 코로나-19 치료제로 식별하는 데 도움을 제공하고 있다.면역억제제인 이 약은 미국 식품의약국(FDA)의 긴급 사용 허가를 받았다. 유럽의약품청(European Medicines Agency)의 승인 검토도 받고 있다. 또한 베네볼런트AI는 신장질환과 특발성 폐섬유화를 연구하기 위해 아스트라제네카(AstraZeneca)와 파트너십을 체결했다.▲베네볼런트AI(BenevolentAI) 홈페이지

중국 정부에 따르면 신에너지 자동차(NEV) 관련 산업과 첨단 기술 산업에 정책 방향을 집중할 방침이다. 장기적으로 석탄 화력 발전과 같은 산업에 의존할 수 없고 신에너지 자동차 관련 산업이 녹색 발전을 가속화할 수 있기 때문이다.이는 GDP 성장률 둔화에도 불구하고 국가 경제 구조를 개선하려는 정부의 확고한 의지로 평가된다. 투자 자본이 전통적인 우량주에서 기술 신생 기업, 특히 신에너지 자동차(NEV) 부문과 관련된 기술 기업으로 이동하고 있는 것으로 분석된다.예를 들면, 주요 전기 배터리 제조업체인 CATL의 주가는 30% 이상 상승해 552위안을 기록했다. 정부가 국내  경제의 중심을 하이테크 산업으로 전환하는 것은 실용적인 선택으로 평가받고 있다.특히 과거와 같은 급격한 성장은 더 이상 정부 경제정책의 초점이 아니다. 이와 같은 노력이 지속된면 중국은 첨단 기술이 경제의 중추가 되는 산업을 육성할 수 있을 것으로 전망된다.▲ 중국 광저우시 전경 (출처 : 위키피디아)

중국 국가시장감독관리총국(国家市场监督管理总局)에 따르면 2개 브랜드의 전기자동차에 대해 리콜을 명령했다. 체리자동차(奇瑞汽車)에서 생산된 1407대, 만리장성모터스(場城汽車)에서 생산된 1만6216대의 전기자동차가 대상이다.이번 리콜 명령은 국가시장감독관리총국이 조사를 수행하고 자동차 제조업체가 고객의 안전을 보장하기 위해 차량 리콜을 시작했다. 전기 자동차의 배터리는 제어 상실 및 화재의 위험이 더 높은 것으로 분석됐다.이와 같은 배터리의 안전 위험 증가는 지능형 주행 시스템 및 배터리 관리 시스템(BMS)과 같은 호환되지 않는 하드웨어 및 소프트웨어로 인해 발생했을 가능성이 높다. 중국 자동차 제조업체는 소프트웨어 개발에 더 많은 관심을 기울이고 전반적인 안전 수준을 높여 고객의 우려를 줄여야 할 것으로 전망된다.참고로 2021년 6월 기준 다양한 결함으로 인해 리콜된 전기자동차는 128만 대 이상이다. 이는 중국에서 소유한 전기자동차의 22.13%를 차지한다.▲ 국가시장감독관리총국(国家市场监督管理总局)의 로고

중국자동차공업협회(中国汽车工业协会)에 따르면 2020년 1~6월 신에너지 자동차(NEV) 생산량은 39만7000대로 전년 동기 대비 36.5% 감소했다.이중 순수 전기 자동차 생산량은 30만1000대로 전년 동기 대비 40.3% 줄어들었다. 또한 플러그인 하이브리드 자동차(PHEV) 생산량은 9만5000대로 전년 동기 대비 20.0% 축소됐다. 동기간 연료 전지 자동차 생산량은 390대로 전년 동기 대비 66.5% 감소했다.2020년 1~6월 신에너지 자동차(NEV) 판매량은 39만3000대로 전년 동기 대비 37.4% 줄어들었다. 이중 순수 전기 자동차 판매량은 30만4000대로 전년 동기 대비 39.2% 축소됐다.플러그인 하이브리드 자동차(PHEV) 판매량은 8만8000대로 전년 동기 대비 29.8% 감소했다. 동기간 연료전지 자동차 판매량은 403대로 전년 동기 대비 63.4% 줄어들었다.또한 2020년 6월 신에너지 자동차(NEV) 생산량은 10만2000대로 전년 동월 대비 25.0% 감소했다. 이중 순수 전기 자동차 생산량은 7만9000대로 전년 동월 대비 31.9% 줄어들었다.동월 플러그인 하이브리드 자동차(PHEV) 생산량은 2만3000대로 전년 동월 대비 17.0% 증가했다. 하지만 연료전지 자동차 생산량은 81대로 전년 동월 대비 83.9% 감소했다.6월 신에너지 자동차(NEV) 판매량은 10만4000대로 전년 동월 대비 33.1% 줄어들었다. 순수 전기 자동차 판매량은 8만2000대로 전년 동월 대비 37.6% 축소됐다.동월 플러그인 하이브리드 자동차(PHEV) 판매량은 2만1000대로 전년 동월 대비 17.0% 증가했다. 그러나 연료 전지 자동차 판매량은 81대로 전년 동월 대비 83.3% 줄어들었다.코로나바이러스 확산으로 셧다운 되었던 공장이 재가동되고 이동금지가 해제되면서 NEV 생산량 및 판매량이 회복되고 있다. 하지만 2019년 생산 및 판매량에는 아직 미치지 못하고 있다.전 세계적으로 COVID-19 판데믹 영향이 지속되고 있어 국내 수요 견인을 통해 성장해야 되는 어려움에 직면해 있다.▲ BYD 3▲BYD 신에너지자동차(출처 : BYD 홈페이지)

중국자동차공업협회(中国汽车工业协会)에 따르면 2020년 5월 신에너지 자동차(NEV) 생산량은 8만4000대로 전월 8만대 대비 늘어난 것으로 집계됐다. 하지만 전년 동월 대비 25.8% 줄어들었다.이중 순수 전기자동차 생산량은 6만3000대로 전월 5만7000대 대비 6000대 증가했다. 그러나 전년 동월 대비 33.8% 감소했다.동월 플러그인 하이브리드 자동차(PHEV) 생산량은 2만1000대로 전월 2만3000대 대비 2000대 축소됐다. 반면에 전년 동월 대비 17.1% 확대됐다. 동월 연료전지 자동차 생산량은 17대로 전월 109대 대비 84.4% 감소했으며 전년 동월 대비 94.6% 줄어들었다.2020년 5월 신에너지 자동차 판매량은 8만2000대로 전월 7만2000대 대비 1만대 증가했다. 전년 동월 대비 23.5% 감소했다.이중 순수전기자동차 판매량은 6만4000대로 전월 5만1000대 대비 1만3000대 확대됐으나 전년 동월 대비 25.1% 축소됐다.5월 플러그인 하이브리드 자동차(PHEV) 판매량은 1만8000대로 전월 2만대 대비 2000대 감소했다. 전년 동월 대비 16.1% 줄었다. 5월 연료전자 자동차 판매량은 42대로 전월 73대 대비 42.5% 축소됐으며 전년 동월 대비 86.7% 감소했다.또한 2020년 1~5월 신에너지 자동차(NEV) 생산량은 29만5000대로 전년 동기 대비 39.7% 줄어들었다. 동기간 NEV 판매량은 28만9000대로 전년 동월 대비 38.7% 감소했다.이중 순수 전기자동차의 생산 및 판매량이 22만2000대로 전년 동기 대비 각각 42.8%, 39.8% 축소됐다. 동기간 플러그인 하이브리드 자동차(PHEV) 생산량은 7만2000대, 판매량은 6만7000대로 전년 동월 대비 27.5%, 35.0% 각각 감소했다.2020년 1~5월 연료 전지자동차 생산량은 309대, 판매량은 322대로 전년 동월 대비 각각 44.1%, 40.9% 줄어들었다.코로나바이러스 확산으로 셧다운 되었던 공장의 재가동, 이동금지 해제 등으로 생산량 및 판매량이 회복되고 있다. 하지만 지난해 생산 및 판매량에는 미치지 못하고 있는 것으로 분석된다.COVID-19 판데믹 영향으로 글로벌 경기가 회복되지 않고 있으며 국가간 이동이 원할하지 않아 관광 및 소비 침체 영향이 지속되고 있기 때문이다.▲ BYD 3▲BYD 신에너지자동차(출처 : BYD 홈페이지)

중국자동차공업협회(中国汽车工业协会)에 따르면 2020년 4월 신에너지 자동차(NEV) 생산량은 8만대로 전년 동월 대비 22.1% 감소했다.이중 순수 전기자동차 생산량은 5만7000대로 전년 동월 대비 31.4% 줄어들었다. 플러그인 하이브드리 자동차(PHEV) 생산량은 2만3000대로 전년 동월 대비 20.7% 축소됐다. 동월 연료전지 차량 생산량은 109대로 전년 동월 대비 11.1% 증가했다.2020년 4월 신에너지 자동차(NEV) 판매량은 7만2000대로 전년 동월 대비 26.5% 감소했다. 이중 순수 전기자동차 판매량은 5만1000대로 전년 동월 대비 28.6% 줄어들었다.동월 플러그인 하이브리드 자동차(PHEV) 판매량은 2만대로 전년 동월 대비 20.7% 축소됐다. 연료전지 자동차 판매량은 73대로 전년 동월 대비 9.4배 확대됐다.또한 2020년 1~4월 신에너지 자동차(NEV) 생산량은 20만5000대로 전년 동기 대비 44.8% 감소했다. 이중 순수 전기자동차 생산량은 15만5000대로 전년 동기 대비 46.9% 줄어들었다.동기간 플러그인 하이브리드 자동차(PHEV) 생산량은 5만1000대로 전년 동기 대비 37.6% 축소됐다. 연료전지 자동차 생산량은 292대로 전년 동기 대비 23.2% 확대됐다.1~4월 신에너지 자동차(NEV) 판매량은 20만5000대로 전년 동기 대비 43.4% 하락했다. 이중 순수 전기자동차 판매량은 15만5000대로 전년 동기 대비 44.6% 축소됐다.동기간 플러그인 하이브리드 자동차(PHEV) 판매량은 4만9000대로 전년 동기 대비 39.8% 감소했다. 하지만 연료전지 자동차 판매량은 280대로 전년 동기 대비 21.7% 증가했다.지난 2019년 12월초 우한에서 발생한 신종 코로나 바이러스 감염자의 확진자가 줄어들면서 국내 이동 금지 및 지역 봉쇄가 풀리면서 생산량과 판매량이 회복세를 나타냈다.이로 인해 자동차 생산 및 판매가 늘어나고 있다. 일부 상품 및 지역에서 보복소비(코로나 바이러스 영향으로 참아왔던 소비를 한꺼번에 하는 현상)가 일어나고 있기 때문이다.▲ BYD 3▲BYD 신에너지자동차(출처 : BYD 홈페이지)

중국자동차공업협회(中国汽车工业协会)에 따르면 2020년 3월 신에너지 자동차(NEV) 생산량은 5만대로 전년 동월 대비 56.9% 감소했다.이중 순수 전기자동차 생산량은 3만8000대로 전년 동월 대비 58.5% 줄어들었다. 플러그인 하이브리드 자동차(PHEV) 생산량은 1만1000대로 전년 동월 대비 50.2% 축소됐으며 연료전지 차량 생산량은 38대로 전년 동월 대비 5.6% 확대됐다.3월 신에너지 자동차(NEV) 판매량은 5만3000대로 전년 동월 대비 53.2% 감소했다. 이중 순수 전기자동차 판매량은 4만대로 전년 동월 대비 55.6% 줄어들었다.플러그인 하이브리드 자동차(PHEV) 판매량은 1먼3000대로 전년 동월 대비 44.1% 축소했다. 연료전지 자동차 판매량은 36대로 전년 동월과 비슷했다.또한 2020년 1~3월 신에너지 자동차 생산량은 10만5000대로 전년 동기 대비 60.2% 감소했다. 이중 순수 전기자동차 생산량은 7만7000대로 전년 동기 대비 61.8% 줄어들었다.동기간 플러그인 하이브리드 자동차 생산량은 2만8000대로 전년 동기 대비 55.0% 하락했다. 연료전지 자동차 생산량은 183대로 전년 동기 대비 19.7% 축소됐다.2020년 1~3월 신에너지 자동차 판매량은 11만4000대로 전년 동기 대비 56.4% 줄어들었다. 이중 순수 전기자동차 판매량은 8만5000대로 전년 동기 대비 58.6% 축소됐다.동기간 플러그인 하이브리드 자동차(PHEV) 판매량은 2만9000대로 전년 동월 대비 48.5% 감소했다. 연료전지 자동차 판매량은 207대로 전년 동월 대비 7.2% 하락했다.지난 2019년 12월초 우한에서 발생한 신종 코로나 바이러스 감염자의 확진자가 줄어들면서 국내 이동 금지 및 지역 봉쇄가 풀렸다.이로 인해 자동차 생산 및 판매가 늘어나고 있으며 일부 상품 및 지역에서 보복소비(코로나 바이러스 영향으로 참아왔던 소비를 한꺼번에 하는 현상)가 일어나고 있기 때문이다.▲ BYD 3▲BYD 신에너지자동차(출처 : BYD 홈페이지)

중국자동차공업협회(中国汽车工业协会)에 따르면 2020년 2월 신에너지 자동차(NEV) 생산량은 9951대로 전년 동월 대비 82.9% 급락했다.이중 순수 전기자동차 생산량은 8342대로 전년 동월 대비 89.5% 줄어들었다. 플러그인 하이브리드 자동차(PHEV) 생산량은 1609대로 전년 동월 대비 89.5% 축소됐으며 연료전지 차량 생산량은 0대로 나타났다.2월 신에너지 자동차(NEV) 차량 판매량은 1만2908대로 전년 동월 대비 75.2% 감소했다. 이중 순수 전기자동차 판매량은 1만680대로 전년 동월 대비 72.6% 줄어들었다.2월 플러그인 하이브리드 자동차(PHEV) 판매량은 2228대로 전년 동월 대비 82.9% 축소됐다. 연료전지 자동차 판매량은 0대로 조사됐다.또한 2020년 1~2월 신에너지 자동차 생산량은 5만3840대로 전년 동기 대비 63.8% 감소했다. 이중 순수 전기자동차 생산량은 3만8946대로 전년 동기 대비 64.4% 줄어들었다.플러그인 하이브리드 자동차(PHEV) 생산량은 1만4749대로 전년 동기 대비 62.2% 축소됐으며 연료전지 자동차 생산량은 145대로 전년 동기 대비 24.5% 하락했다.동기간 신에너지 자동차 판매량은 5만9705대로 전년 동기 대비 59.5% 줄어들었다. 이중 순수 전기자동차 판매량은 4만4557대로 전년 동기 대비 60.7% 감소했다.플러그인 하이브리드 자동차(PHEV) 판매량은 1만4977대로 전년 동기 대비 55.7% 하락했으며 연료전지 자동차 판매량은 171대로 전년 동기 대비 8.6% 축소됐다.지난 2019년 12월 초 발생한 신종 코로나 바이러스 감염자의 확산으로 중국 내 이동금지 및 지역 폐쇄로 인해 생산이 중단되고 소비가 위축됐기 때문이다.▲ BYD 3▲BYD 신에너지 자동차(출처 : BYD 홈페이지)

중국 자동차공업협회(中国汽车工业协会)에 따르면 2019년 신에너지 자동차(NEV) 판매량이 120만6000대로 전년 대비 4.0% 감소했다.이중 순수 전기자동차 판매량은 97만2000대로 전년 대비 1.2% 줄어들었다. 플러그인 하이브리드 자동차(PHEV) 판매량은 23만2000대로 전년 대비 14.5% 축소됐다.2019년 연료전지 자동차 판매량은 2737대로 전년 대비 79.2% 성장했다. 또한 2019년 신에너지 자동차(NEV) 생산량은 124만2000대로 전년 대비 2.3% 하락했다. 순수 전기자동차 생산량은 102만대로 전년 대비 3.4% 상승했다.2019년 플러그인 하이브리드 자동차(PHEV) 생산량은 22만대로 전년 대비 22.5% 감소했다. 연료전지 자동차 생산량은 2833대로 전년 대비 85.5% 증가했다.중국 정부가 지난 6월말 이후 친환경 차량에 대한 보조금 지원을 중단했다. 보조금이 지급되면서 판매량이 늘어났으나 중단 이후 판매량이 꾸준히 감소하고 있다.중-미간 지속되고 있는 무역전쟁과 국내 소비자들의 구매력이 감소 등으로 인해 국내 자동차 소비시장이 침체되고 있는 것으로 판단된다.▲ BYD 3▲BYD 신에너지 자동차(출처 : BYD 홈페이지)