▲ 파키스탄 평강 제조업체 ISL(International Steels Limited)의 홍보이미지[출처=ISL 홈페이지]2025년 3월4일 서남아시아 경제는 인도와 파키스탄을 포함한다. 인도 타타 모터스는 최대 24개월 동안 수소연료 대형트럭 타타 프리마 시리즈의 시범 운행을 진행한다.파키스탄 ISL은 사우디아라비아의 비전 2030을 실현을 위해 고품질 철강제품을 공급한다.◇ 인도 타타 모터스(Tata Motors), 수소연료 대형 트럭의 국내 첫 시범 운행인도 자동차 제조업체 타타 모터스(Tata Motors)가 수소연료 대형 트럭의 국내 첫 시범 운행을 선보인다. 타타 프리마 H.55S와 타타 프리마 H.28 등은 신세대 수소 내연기관(H2ICE) 및 수소 연료전지 자동차(H2-FCEV) 기술이 적용됐다.차량 16대가 최대 24개월 동안 뭄바이, 푸네, 델리 수도권, 수라트, 바도다라, 잠셰드푸르, 칼린가나가르 등에서 시험 운전된다. 주행거리는 300~500킬로미터(km)이며 운전자 보호 시스템이 탑재됐다.타타 모터스는 2070년까지 배기가스 배출 제로를 달성하고자 한다.◇ 파키스탄 ISL(International Steels Limited), 사우디아라비아 기가 프로젝트(Giga Project)의 공급업체로서 활약파키스탄 평강 제조업체 ISL(International Steels Limited)이 사우디아라비아의 비전 2030의 이니셔티브의 일환으로 기가 프로젝트(Giga Project)의 공급업체로서 활약할 방침이다.ISL은 사우디아라비아 표준청(SASO)의 SQM(Saudi Quality Mark)를 받았을 뿐만 아니라 국제 기준을 충족하는 고품질 철강제품을 생산한다.또한 ISL의 맞춤형 건설 솔루션과 기술을 제공함으로써 자재 낭비를 줄이며 작업의 효율성을 향상시킨다. 사우디아라비아 정부는 인프라에 대한 투자를 확대하고 있다.

영국 정부에 따르면 대형화물트럭(HGV) 신규 운전사 양성을 위해 £3450만파운드 규모의 계약을 운전사양성 및 훈련 기업들에게 제안했다. 중국발 코로나-19 사태, 브렉시트 등으로 인해 지속적으로 발생되고 있는 대형화물트럭(HGV) 운전사 부족을 해결하기 위함이다. '대형화물트럭(HGV) 스킬 부트캠프(Skills Bootcamps)' 로 명명했으며 최대 1만1000명의 대형화물트럭(HGV) 운전사를 대상으로 운전 교육을 제공하게 된다. 이번 정부의 투자액은 정부가 지난 8년간 대형화물트럭(HGV) 운전사 양성 및 훈련에 투입한 비용을 합친 것보다 더 많은 액수로 조사됐다.▲정부 로고

영국 수퍼마켓 운영기업인 테스코(Tesco)에 따르면 2022년 1월부터 국내에서 최초로 완전 전기 대형트럭(HGV) 상용화를 시작할 계획이다. 2대의 37톤 완전 전기 대형트럭(HGV)은 카디프(Cardiff)의 철도화물터미널에서 30마일 떨어진 테스코 물류 허브인 웨일스에 있는 마고르(Magor) 물류센터로 화물을 운송할 예정이다.1회 충전으로 100마일을 주행할 수 있어 왕복거리가 짧은 노선에 투입한다. 향후 어떻게 더 많은 완전 전기 대형트럭(HGV)을 운행할 수 있을지 시험하기 위한 목적이다.완전 전기 대형트럭(HGV)은 네덜란드 차량제조사인 DAF가 제작했다. 연간 약 87.4톤의 CO2 배출량을 줄일 것으로 예상된다.대형트럭(HGV)은 현재 온실가스에 가장 많은 영향을 미치는 부문인 국내 교통에서 배출되는 모든 배출량의 16%를 차지한다.무거운 화물을 운송하기 위한 고용량 배터리 무게와 장거리 운송과 같은 사용범위 요구사항 등으로 인해 대형트럭(HGV)은 승용차보다 완전 전기 차량으로 전환하기 어렵다.▲테스코(Tesco) 홈페이지

영국 도로운송기업 및 도로운송무역협회인 RHA에 따르면 정부에게 유럽연합(EU)으로부터 대형트럭(HGV) 운전자들의 임시 취업 비자를 신속히 도입할 것을 요청했다.중요한 공급망의 누락을 피하기 위함이다. 브렉시트와 중국발 코로나-19 사태로 대형트럭 운전자를 빨리 수급하지 못할 경우 2021년 여름 국내 슈퍼마켓 진열대가 텅 비게 될 것을 우려한다.대형트럭 운전자의 만성적인 부족 현상으로 2021년 6월 현재 국내에서 평소보다 10만명 이상의 대형트럭 운전자가 적은 것으로 조사됐다. RHA는 정부에게 서한까지 보내 상기 임시 취업 비자 도입뿐만 아니라 유럽 노동자들에 대한 국내 접근을 허용하는 정부의 적극적인 개입을 요청했다. 슈퍼마켓 및 할인점 체인운영기업들 역시 RHA의 방침 및 요청을 적극 지지하며 협조할 것을 밝혔다. 참고로 영국은 유럽연합(EU)에서 탈퇴해 3D 업종을 중심으로 근로자 부족 현상이 심화되고 있다.▲RHA(Road Haulage Association) 홈페이지

일본 정부의 자료에 따르면 국내에서 매일 대형 트럭 130대 분의 의류가 폐기되고 있는 것으로 조사됐다. 패스트패션(SPA)에 의해 폐기되는 옷이 문제라고 주장한다. 의류업계는 환경 오염과 대량 폐기 등의 문제를 겪고 있다. 의류를 제작하는 과정에서 이산화탄소를 배출하고, 대량의 물이 이용되고 있다. 시민단체들은 매년 글로벌 의류 업계에서 폐기되는 옷은 9200만톤 이상으로 조사됐다. 시민단체들은 의류제조업체들과 소비자 모두 환경오염을 줄이기 위해 협력해야 한다고 조언한다.▲일본 최대 패스트패션(SPA)업체인 유니클로 매장 전경(출처 : 홈페이지)

일본 이스즈자동차(Isuzu)에 따르면 2016년 필리핀에서 대형트럭의 판매호조로 이미 예년 판매량에 10배에 달하는 800대를 판매했다.건설업과 제조업의 호황으로 트럭 등 상용차에 대한 수요가 증가하고 있다. 당사는 모든 상용차 부문에서 최고 브랜드의 자리를 차지하고 있다.▲이스즈자동차(Isuzu) 트럭 이미지(출처: 홈페이지)

베트남 자동차생산조합(VAMA)에 따르면 면세로 수입된 러시아 자동차의 판매가 부진한 것은 소비자 설득에 실패했기 때문인 것으로 드러났다.러시아산 자동차는 산악지역이나 시골의 비포장 도로에도 운행이 적합할 정도로 가격에 비해 품질도 우수하지만 소비자들은 쉽게 구입을 선택하지 못하고 있다.현재 베트남 시장에서는 러시아산 SUV, 10석 이상 규모의 밴, 대형 트럭, 버스 등이 수입되고 있다. 정부는 러시아와 자유무역협정에 따라 관련 차량에 대해 관세를 면제하고 있다.

일본 토요타자동차(トヨタ自動車)는 2016년 9월 153억엔을 투자해 멕시코 바하칼리포르니아공장의 픽업트럭 생산성을확대한다고 발표했다.미국에서 가솔린 가격이 하락하면서 픽업트럭 등 대형차의 수요가 증가하고 있기 때문이다. 2018년까지 생산설비를 증강해 '타코마'의 연간생산대수를 기존 대비 60% 늘린다.

일본 극동개발공업(極東開発工業)은 2016년 8월 인도사업에서 스웨덴 볼보로부터 덤프 트럭의 OEM생산을 수주했다고 밝혔다.인도의 초대형 덤프트럭의 시장규모는 연간 약 2000대 규모로 그 중 볼보의 점유율은 70%로 1위를 차지한다. 이에 당사는 현지에서 절반 정도를 다루어 향후 2018년 해외 매출액 70억엔을 목표로 한다.

독일 자동차회사 다임러는 인도에서 전개하고 있는 바라트벤츠 브랜드의 트럭 부문이 호조라고 발표했다. 관계자에 따르면 2016년 2분기 판매 대수는 전년 동기 대비 30% 증가한 3900대였다.바라트벤츠의 판매는 1분기에도 두 자리수 성장을 기록했다. 회사 관계자는 이번에 새로 출시한 중대형트럭과 인도의 수요가 증가한 것이 주요인이라고 밝혔다.2분기 인도네시아 중대형트럭 시장의 전체 판매량은 6만3049대였다. 이 중 다임러의 시장 점유율은 전년 동기 5.6%에서 6.2%로 상승했다.인도의 중대형 트럭시장에서는 타타모터스와 아쇽레일랜드 등 국대 기업 2개사가 총 80%에 가까운 점유율로 압도적이다. 하지만 요즘 들어 조금씩 다임러 등의 외국 기업의 점유율도 확대되는 추세가 나타나고 있다.▲독일 자동차회사 다임러 홈페이지