2025년 7월31일 유럽 경제동향은 영국, 프랑스, 아일랜드를 포함한다. 영국 정부는 대기업이 중소벤처기업에 지급하는 납품 대금의 최대 기간을 단축할 방침이다. 지연에 따른 피해가 막대하다고 판단했기 때문이다.프랑스 에어버스(Airbus)는 경쟁사인 미국 보잉(Boeing)이 품질문제로 고전하는 사이에 사상 최고의 실적을 기록하고 있다. 하지만 엔진 공급의 지연으로 어려움을 겪고 있다.아일랜드는 데이터센터의 증설, 전기자동차 보급 확대, 건물의 전기 냉난방장치 설치 증가 등으로 전기 수요량이 급격하게 늘어나고 있다. 재생에너지에 대한 관심이 고조되는 이유다.▲ 프랑스 항공기 제조업체인 에어버스(Airbus)가 판매하는 여객이 이미지 [출처=홈페이지]◇ 영국 정부, 공급업체에 대금을 늦게 지급하는 기업에 대해 벌금을 부과하는 법률을 제정할 계획영국 정부는 공급업체에 대금을 늦게 지급하는 기업에 대해 벌금을 부과하는 법률을 제정할 계획이다. 현재 최대 대금지급 기간은 60일인데 45일로 줄일 방침이다.대금 지연은 영국 경제에 연간 £110억 파운드의 손실을 끼치며 매일 38개의 기업을 파산으로 몰고가기 때문이다. 중소기업인 건설업체, 전기업체부터 프리랜스 디자이너, 제조업체 등은 납품 대금을 받기 위해 불필요한 시간을 낭비한다.중소기업은 대금을 받기 위해 투입하는 노력을 기술을 개발하고 사업을 확장하는데 활용하는 것이 바람직하다. 정부는 중소벤처기업을 지원하기 위해 40억 파운드를 지원할 예정이다.◇ 프랑스 에어버스(Airbus), 2025년 2분기 매출액 €160억9000만 유로프랑스 항공기 제조업체인 에어버스(Airbus)에 따르면 2025년 2분기 매출액은 €160억7000만 유로로 집계됐다. 2분기에 인도한 항공긴느 170대로 전년 동기 181대에 비해 줄어들었다.2분기 민간항공기 사업부의 매출액은 113억1000만 유로로 전년 동기 대비 6% 축소됐다. A321 여객의 엔진 공급에

인도 정부에 따르면 2021년 1월 30일 토요일 전력 수요량은 189.6기가와트(GW)로 사상 최고치를 기록한 것으로 조사됐다. 1월 28일 이전 기록이었던 188.4기가와트를 넘어섰다.전력 수요량은 1월 22일 187.3기가와트, 1월 20일 185.82기가와트 등으로 1월에만 전력 수요가 급증했다. 2019 회계연도 최대 전력 수요량은 168.74기가와트였다.2021년 1월 기준 국내 전력발전 용량은 373.43기가와트로 안정적이다. 전력 수요에 따라 발전과 화물운송 등 경제영역의 활성화가 좌우된다.2021년 상반기에 전력과 건설 부문이 전년 동기 대비 7.1% 성장할 것으로 전망된다. 하반기에는 성장세가 둔화되지만 4.4%로 양호할 것으로 예상하고 있다.▲정부 로고

중국 국가에너지국(国家能源局)에 따르면 2018년 천연가스 소비량은 2710억 입방미터로 전년 대비 13.5% 증가할 것으로 예상된다.증가율은 전년보다 축소됐지만 여전히 증가세를 유지하고 있다. 천연가스 소비량은 전체 생산에서 수입을 더한 후에 수출물량은 뺀 수치이다.2018년 상반기 천연가스 수요량은 전년 동기 대비 16.8% 늘어났다. 대도시의 환경오염을 줄이기 위해 석탄의 소비량을 줄이는 대신에 천연가스를 권장하고 있기 때문이다.동기간 천연가스 관련 발전소에 투자한 금액은 전년 동기 대비 10.2% 증가했지만, 화력발전소에 대한 투자는 17% 감소했다.반면에 2018년 상반기 원유소비량은 전년 동기 대비 2.5% 증가했지만 동기간 석탄소비량은 3.1% 늘어나는데 그쳤다.최근 미국이 이란산 원유의 도입을 중단하라고 국제사회에 요구했지만 중국 정부는 수입을 지속할 방침이라 하반기 무역분쟁이 격화될 가능성이 높을 것으로 판단된다.▲중국의 석탄화력발전소(출처 : 위키피디아)

사우디아라비아 정부에 따르면 2035년 아시아의 원유 수요량은 1일 800만배럴로 상승할 것으로 전망된다. 이중 일본의 수요가 70%를 차지할 것으로 예상된다.현재 아시아태평양 지역은 급격한 경제성장으로 인해 글로벌 원유 블랙홀로 불리고 있다. 경제협력개발기구(OECD)의 원유수요는 2005년 정점을 지난 후 감소하고 있다.최근 글로벌 원유가격이 1배럴당 $US 70달러를 넘어서면서 2014년 이후 최고치를 기록하고 있다. 미국이 이란과의 핵협의를 파기했기 때문이다.하지만 미국의 셰일오일 생산자들이 생산량을 늘리고 있어 국제 원유가격이 급격하게 오를 가능성은 낮다. 이란에 대한 경제제재, 원유수출량 규제 등에도 불구하고 미국산 원유가 감소분을 상쇄할 것으로 판단되기 때문이다.▲사우디아라비아 정부 로고

일본 경제산업성(経済産業省)에 따르면 2018년도 1분기(4~6월) 출하등 조강 수요량은 2634만톤으로 전기 실적 예상치 대비 0.9% 감소했다. 3분기만에 줄어들었다.강재 수요가 계절적 요인 등으로 국내외 수요가 감소해 전체적으로 2.2% 축소됐다. 하지만 향후 수요환경은 전체적으로 견조할 것으로 내다보고 있다.또한 글로벌 과잉생산능력 문제, 미국의 수입규제에 따른 통상문제 등에 의해 수요가 영향을 받을 것으로 판단된다.경제산업성은 철강업체들이 글로벌 수요에 맞춘 생산과 적정한 재고관리를 통해 불안한 글로벌 환경에 대응해 나가야 한다고 조언했다.▲ Japan_METI_Logo▲일본 경제산업성(経済産業省) 로고

미국 컨설팅회사 보스턴컨설팅그룹(BCG)에 따르면 최근 석유수출국기구(OPEC)의 정책에도 불구하고 액화천연가스(LNG) 시장은 향후 몇 년간 낮은 가격에 머무를 것으로 전망된다.생산능력과 수요의 증가가 확대되더라도 새로운 공급을 수용하기에는 충분하지 못하다고 판단한 것이다. 이러한 수급현상의 영향으로 LNG 현물가격 하락압력이 생길 것으로 예상된다.전세계 LNG공급량은 2001년부터 2011년까지 매년 평균 9%씩 증가해 공급량은 연 3200억 입방미터에 달한다. 또한 향후 5년내에 시작될 13개의 액화플랜트사업의 생산능력은 연 1850억 입방미터에 달한다.이외에 고려 중인 프로젝트의 잠재적인 액화능력은 연 2700억 입방미터에 달한다. 하지만 이 프로젝트는 LNG현물가격의 전망이 낮아 단기적으로 실행되지는 않을 것으로 판단된다.LNG의 수요는 2002년부터 2011년까지 매년 평균 9%의 성장률을 보이고 그 이후 일정한 수준을 유지하고 있다. 향후 2025년까지 수요의 증가가 있을 것으로 예상된다.하지만 최종적인 수요가 공급과 조화를 이룰지는 매우 불확실한 상황이다. 이 수요증가의 핵심은 총수요의 약 75%를 차지할 중국, 인도, 동남아시아국가 등이다.▲보스턴컨설팅그룹(BCG) 로고

▲ 일본 통신서비스업체인 NTT도코모 로고일본 통신서비스업체인 NTT도코모(NTTドコモ)에 따르면 2017년 2월 지역마다 실시간으로 택시의 수요량을 예측하는 AI택시를 공개했다. AI가 스마트폰의 위치정보로 사람의 흐름을 파악하고 과거의 승차실적과 기상예보를 참고해 30분 후의 수요를 지역별로 배포하는 것이다. 운전자의 빈차 주행률을 줄이고 손님의 택시 잡기를 용이하게 하기 위한 목적이다.도코모가 후지쯔 등의 협력을 얻어 개발한 승차수요예측 시스템인 'AI택시'는 차내에 설치한 태블릿을 통해 예측한 승차 수요를 확인할 수 있다.태블릿에는 주변 지도와 함께 지역별로 빨강, 파랑 등으로 분류되며 숫자가 표시된다. 색은 수요를 나타내는 것으로 빨간색은 수요가 많고 파란색은 수요가 적다.숫자는 택시를 기다리는 고객 수의 예상 수치를 뜻한다. 500미터 사방의 구역마다 30분 후의 승차수요를 10분 간격으로 예측해 지도에 색과 숫자를 표시하는 것이다.도코모는 2016년 6월부터 AI의 실증시험을 시작했다. 도쿄무선협동조합의 택시 4425대의 승차 실적을 AI로 읽고 예측 시스템을 개발해 택시 12대에 탑재했다.이후 효과를 검증하면서 완성도를 높인 결과 예측한 수요와 승차 실적의 건수 오차가 20%이내로 들어서는 확률이 90%를 넘게 됐다.2016년 12월 12대의 택시 실험에 참가한 26명의 운전수 평균 매출은 전월 대비 1일당 6723엔 증가했다. 도쿄 무선 기사 전체로는 1.5배 확대한 수치다. 도코모는 성과를 근거로 AI택시를 업체에 도입할 계획이다. 2017년 하반기에 실용화하는 것이 주요 목표다.

세계금위원회(WGC)의 자료에 따르면 2016년 인도의 금수요량은 650~750톤으로 감소한 것으로 추정된다. 2016년 11월 8일 정부가 고액권 화폐의 유통을 금지시키면서 수요가 줄어들었기 때문이다.인도는 연간 850~950톤의 금을 소비한다. 금의 수요가 줄어들면서 금밀수도 감소했는데 2016년 금 밀수량은 120~135톤으로 추정된다. 2015년과 비슷한 수준이다.인도는 가정에서 2만4000톤의 금을 보유하고 있으며 절 등 종교시설에서 2000~4000톤의 금을 소유하고 있는 것으로 추정된다.▲세계금위원회(WGC) 로고

세계금위원회(WGC)에 따르면 인도의 2016년 7월~9월 총금수요량은 194.8톤으로 2008년 3분기 이후 최저를 기록한 것으로 집계됐다.2016년 3분기 투자수요는 40.1톤으로 전년 동기 대비 30%나 감소했으며 3분기 연속 줄어들었다. 골드바와 금화에 대한 수요는 단지 100.7톤에 불과해 12년내 최저치를 기록했다. 특히 이 같은 수요는 2009년 3분기보다 더 낮은 수준이다.금수입은 118.1톤으로 전년 동기 대비 61%, 금공급은 140.8톤으로 전년 동기 대비 50% 각각 감소했다. 정부의 부패추방정책과 경기둔화가 금수요 감소의 주요인으로 지목된다.▲2016년 3분기 금수입 동향(출처: 세계금위원회)

세계금위원회(WGC)에 따르면 중국의 2016년 황금 수요량이 900~1000톤에 달할 전망이다. 또한 2017년 중국의 금 수요량은 900~1000톤을 유지할 것으로 예측하고 있다.지난 2015년 중국의 금 수요량은 981.5톤을 기록했다. 2015년 금 수요량중 황금 보석류 수요는 753.4톤, 황금바 및 황금코인 수요는 228.1톤에 달했다.홍콩의 금 수요량은 52.9톤, 대만의 금수요량은 13.4톤으로 황금 보석류 수요가 각각 51.4톤, 7.0톤을 기록했으며 황금바 및 황금코인 수요는 각각 1.5톤, 6.4톤으로 나타났다.▲ China_WGC(World Gold Council)_Homepage▲세계금위원회(WGC) 홈페이지