▲ 3월7일(토) 동춘천농협에서 운영하는 농협주유소를 방문해 국제유가 상승에 따른 영농비 부담 등 현장 애로사항 청취(강호동 농협중앙회장(왼쪽)) [출처=농협경제지주]농협중앙회(회장 강호동)에 따르면 농협경제지주가 총 300억 원을 투입해 유류비를 최대한 낮추기로 결정했다. 면세유 할인 지원 250억 원, 농협주유소 할인 지원 50억 원 등으로 구성하며 농업인과 국민이 체감하도록 지원하기 위함이다.미국과 이란의 갈등으로 국제유가가 1배럴당 US$ 100달러를 초과하며 출렁이는 가운데 농협 자체 재원 300억 원을 즉각 투입해 유류비 부담 완화에 나선다.농협은 본격적인 영농철을 앞두고 국제유가 상승이 영농비 증가로 이어지는 현상을 조기에 차단하고 물가 안정이라는 정부 정책 기조에 발맞추고자 이번 300억 원 지원에 나선다.정부는 국제유가 상승이 소비자가로 즉각 전이되지 않도록 대책 마련을 주문한 바 있다. 면세유 할인 지원액 250억 원은 앞으로 한달간 농민들이 소비하는 물량에 적용된다.할인 물량은 최근 3년간 3월 평균 소비량의 50퍼센트(%)를 대상으로 한다. 지원 물량은 농업분야 사용량이 많은 경유, 등유, 휘발유 순으로 차등배정되며 한달간 사용량에 따라 지원될 예정이다. 이에 필요한 재원은 농협중앙회 예산으로 한다.▲ 국내 유류비 비교(NH-OIL과 시장평균) [출처=한국석유공사]주유소 할인에는 NH농협은행 재원 50억 원이 투입된다. 3월13일(금)부터 4월10일(금)까지 전국 농협주유소(NH-OIL)에서 NH농협카드로 5만 원 이상 결제 시 리터당 200원 캐시백 할인(NH pay 사전응모시 최대 할인금액 1만 원)을 제공한다.전국 717개 농협주유소는 이번 유가 급등에도 불구하고 가격인상을 최대한 자제해 시장 평균 소비자가 대비 휘발유 83원, 등유 118원, 경유 140원 저렴하게 판매하고 있다.여기에 더해 이번 300억 원 지원은 국제유가 상승으로 인한 농가 및 소비자 부담을 한층 더 완화할 것으로 보인다.▲ 강호동 농

▲ 일본 재무성(財務省) 빌딩 [출처=홈페이지]일본 재무성(財務省)에 따르면 2024년 4월 무역수지는 4625억 엔의 적자를 기록했다. 2개월 만의 무역적자로 원유가격 상승 등이 주요인이다.구체적으로 살펴 보면 수출액은 8조9807억 엔으로 전년 동월 대비 8.3% 확대됐다. 미국용 하이브리드 자동차, 중국용 반도체 등의 제조장치 수출이 호조를 보였기 때문이다.수출액은 4월로 보면 통계를 작성한 이후 비교 가능한 1979년 이후 사상 최대치를 기록했다. 엔저로 가격 경쟁력이 개선된 것으로 긍정적인 영향을 미쳤다.수입액은 9조4433억 엔으로 전년 동월 대비 8.3% 증가했다. 러시아의 우크라이나 침공, 이스라엘과 하마스의 전쟁 등으로 원유가격이 상승하며 수입액이 크게 늘어난 것으로 분석된다.무역수지 적자액은 2023년 4월과 비교하면 300억 엔으로 전년 동월 대비 7.6% 증가했다. 4월에도 엔화의 평가절하가 계속 진행되며 수출입 모두에 영향을 미치고 있다.

나이지리아 통계청(NBS)에 따르면 2021년 연간 국내총생산(GDP) 성장률은 3.4%로 2014년 이후인 7년 만에 최고치를 기록했다. 2014년 연간 GDP 성장률은 6.22%로 조사됐다.2021년 4분기 GDP 성장률은 3분기와 2분기 각각 4.03%, 5.01% 대비 3.98%로 하락했다. 2021년 연간 GDP 성장률 상승의 주요인은 2020년 경기침체의 기저효과로 인한 반등이 연결된 결과로 분석된다. 또한 2021년 국제 유가가 평균 60~70% 가까이 반등하면서 석유 산업이 회복됐다. 코로나바이러스 전염병을 관리하기 위해 제정된 제한 사항을 해소하면서 공급망이 회복되며 경제활동의 속도도 빨라졌다. 2021년 연간 GDP 성장률의 상승은 수치적인 측면에서 긍정적으로 평가된다. 하지만 빈곤, 고용, 중소기업들의 실적, 물가상승률, 환율 등과 같은 거시경제 지표가 앞으로의 경제에 어떤 영향을 미칠지 조사할 필요가 있다. 정부 및 기업들은 국민의 건강 및 복지, 실업자 구제, 투자 환경 문제 및 기타 변수들을 해결하기 위해 추진해야 할 일들이 매우 많다는 점을 인식해야 한다.참고로 지난 2015년부터의 연간 GDP 성장률을 살펴보면 다음과 같다. 2015년 연간 GDP 성장률은 2.7%였고 2016년에는 -1.58%로 줄어들었다. 2017년에는 0.8%로 약간 반등했고 2018년에는 1.91%로 확대됐고, 2019년에는 2.27%를 기록했다. 중국발 코로나-19 사태로 2020년 연간 GDP 성장률은 -1.92%로 다시 하락했다.▲통계청(NBS) 홈페이지

영국 자동차협회(Automobile Association)에 따르면 2021년 10월 넷째주 휘발유 평균 가격은 1리터당 142.94펜스로 사상 최고치를 기록했다.이러한 수치는 1년만에 1리터당 30펜스나 상승한 것이다. 휘발유 가격 급상승의 주요인은 국제유가가 오르고 있기 때문이다.2021년 10월 현재 국제유가는 1배럴당 US$ 85달러로 전년 동기 1배럴당 40달러 대비 2배 이상 치솟았다. 한편 2021년 10월 넷째주 경유인 디젤 가격은 1리터당 146.5펜스로 역대 최고치인 147.93펜스에는 미치지 못했다.  그나마 디젤 가격이 덜 오른 것은 수요가 위축됐기 때문이다. 런던의 초저배출지역(ULEZ)의 확대와 맞물려 1일 £12.50파운드의 비용을 내야 한다. ▲자동차협회(Automobile Association) 홈페이지   

오스트레일리아 비정부단체 퀸즈랜드자동차클럽(RACQ)에 따르면 연방정부에 연료가격의 30% 이상을 차지하는 소비세 등 세금부담을 줄여줄 것을 촉구했다.일반 무연 휘발유가격은 1리터당 $A 137.6센트인데, 연방정부의 소비세 40.9센트, 상품서비스세(GST) 12.5센트가 각각 추가된다. 즉 137.6센트의 가격 중 53.4센트가 세금인 셈이다.2018년 들어 국제유가가 상승하면서 더불어 국내 휘발유 가격도 급상승하면서 차량 운전자의 부담이 증가하고 있다. 최근 너무 오르고 있는 연료가격에 항의하기 위해 서명한 시민이 4만4000명 이상으로 집계됐다. 퀸즈랜드자동차클럽(RACQ)은 오스트레일리아자동차협회(AAA)의 회원이자 퀸즈랜드주에 위치한 자동차동호회이다. 자동차 관련 보험, 여행, 금융 및 기타 서비스 등을 제공한다.  ▲퀸즈랜드자동차클럽(RACQ) 홈페이지

오스트레일리아경쟁소비자위원회(ACCC)에 따르면 회계연도 2016/17년 평균 연간 휘발유가격은 10% 급상승했다. 1리터당 A$ 1.22달러에서 1.35달러로 올랐다.회계연도 2016/17년 리터당 1.35달러로 회계연도 2014/15년 리터당 1.40달러 이후 가장 높은 휘발유 평균가격을 기록했다.주요 도시별로 보면 브리즈번이 1리터당 1.37달러로 가장 높았다. 다음으로 멜버른이 1.36달러로 2위를 기록했다. 반면에 시드니는 1.32달러로 가장 저렴했다.국내 휘발류 가격이 급상한 것은 국제 원유가격 상승, 정제비용의 증가, 오스트레일리아 달러의 미국 달러 대비 가치하락 등이 주요인이다.다른 국가와 달리 연간 총소매마진은 1리터당 12.4센트로 지난 16년간 평균보다 4.3센트나 올랐다. 정제마진에 대한 논란이 거세게 일고 있지만 구체적인 대안은 없는 실정이다.에너지전문가들은 소비자들이 높은 휘발유가격에 대한 영향을 최소로 받으려면 가격이 높을 때는 조금만 주유하는 것이 좋다고 조언한다. 가격이 내릴 때 많이 주유하는 방법을 제안하는 것이다.▲오스트레일리아경쟁소비자위원회(ACCC) 로고

필리핀 석유회사 피닉스(Phoenix Petroleum Philippines)에 따르면 국제유가 상승으로 인해 디젤과 휘발유 가격을 인상하기로 결정했다.국내 소비자 가격을 디젤은 1리터당 P0.25페소, 휘발유는 0.15페소 각각 인상했다. 인상시기는 8월 14일 오전 6시부터이다. 하지만 서민들이 많이 사용하는 석유가격은 올리지 않았다.국제유가는 미국이 이란에 대한 경제제재조치를 발효한 이후 계속 오르고 있는 중이다. 다른 석유회사인 PTT Philippines, Seaoil Philippines, Eastern Petroleum, Flying V 등도 주유소 판매가격을 올릴 것으로 예상된다.에너지부(DOE)는 저렴하게 원유를 수입하기 위해 국영석유공사(PNOC-EC ) 등을 통해 방안을 강구 중이다. 중동의 산유국들과 국가간 협상을 통해 대규모로 도입할 경우에 가격을 낮출 수 있다고 판단하고 있기 때문이다.▲피닉스(Phoenix Petroleum Philippines) 로고

영국 석유가스청(OGA)에 따르면 5년 연속 석유와 가스 생산효율성이 상승한 것으로 드러났다. 1200만배럴의 석유가 추가로 생산됐다.2017년 영국 대륙붕에서 생산효율성은 74%로 전년 대비 1% 확대됐다. 매일 3만2000배럴이 추가로 생산된 것으로 해석할 수 있다.2018년 3월 북해에서 가동되고 있는 유정은 94개로 1970년대 이후 가장 낮은 수치를 기록했다. 1973년 이후 유정이 100개 이하로 내려간 것은 처음이다.최근의 개선에도 불구하고 북해의 유전은 서서히 매장량이 고갈되고 있는 것으로 드러나고 있다. 영국 정부는 새로운 유정을 발견하기 위해 투자를 확대하고 있는 중이다.▲석유가스청(OGA) 로고

필리핀 농업부(DA)에 따르면 설탕가격 상승을 막기 위해 권장소비자가격(SRP)을 적용할 방침이다. 수입 물량을 확대해 시장가격은 안정시키는 조치도 취하고 있다.2018년 7월10일 기준 일반 전통시장에서 설탕은 1킬로그램당 P50페소에 판매되고 있다. 반면에 슈퍼마켓의 판매가격은 55페소인데, 지난 9월의 평균가격인 47.56페소에 비해 오른 금액이다.정제된 설탕의 가격은 전통시장에서는 65페소, 슈퍼마켓에는 64페소에 거래되고 있다. 마찬가지로 지난해 9월 54.92페소에 비해서는 상승했다.현재 설탕의 수확시즌이기는 하지만 정제업체들은 국제유가의 상승으로 인해 정제기를 돌릴 연료를 확보하는 데 어려움을 겪고 있다.또한 설탕의 정제기준이 엄격한데, 이를 충족할 수 있는 국내 정제업체는 많지 않은 편이다. 정부는 1주일에 3회씩 설탕가격을 모니터링해 가격상승을 통제할 방침이다.▲농업부(DA) 로고

필리핀 에너지부(DOE)에 따르면 이번주 가솔린 가격이 1리터당 P 0.75에서 0.80페소 인상될 것으로 예상된다. 디젤도 1리터당 0.40에서 0.50페소 오른다.항공산업뿐만 아니라 대부분의 시골 지역 가정에서 사용하는 등유의 가격도 1리터당 0.55~0.60페소 상승할 것으로 보인다.석유제품의 가격이 상승하는 것은 국제유가의 상승과 필리핀 페소화 가치의 하락이 주요인이다. 아시아지역에서 다수의 정유공장이 가동을 중단한 것과 베네수엘라의 생산량 감소도 영향을 미쳤다.지난주 두바이유는 1배럴당 $US 77달러, 북해산 브렌트유는 79달러로 상승했다. 싱가포르 등 아시아시장에서는 두바이유의 거래금액에 따라 석유제품의 가격이 결정된다.▲필리핀 에너지부(DOE) 로고