▲ 일본 재무성(財務省) 빌딩 [출처=홈페이지]일본 재무성(財務省)에 따르면 2024년 4월 무역수지는 4625억 엔의 적자를 기록했다. 2개월 만의 무역적자로 원유가격 상승 등이 주요인이다.구체적으로 살펴 보면 수출액은 8조9807억 엔으로 전년 동월 대비 8.3% 확대됐다. 미국용 하이브리드 자동차, 중국용 반도체 등의 제조장치 수출이 호조를 보였기 때문이다.수출액은 4월로 보면 통계를 작성한 이후 비교 가능한 1979년 이후 사상 최대치를 기록했다. 엔저로 가격 경쟁력이 개선된 것으로 긍정적인 영향을 미쳤다.수입액은 9조4433억 엔으로 전년 동월 대비 8.3% 증가했다. 러시아의 우크라이나 침공, 이스라엘과 하마스의 전쟁 등으로 원유가격이 상승하며 수입액이 크게 늘어난 것으로 분석된다.무역수지 적자액은 2023년 4월과 비교하면 300억 엔으로 전년 동월 대비 7.6% 증가했다. 4월에도 엔화의 평가절하가 계속 진행되며 수출입 모두에 영향을 미치고 있다.

나이지리아 통계청(NBS)에 따르면 2021년 연간 국내총생산(GDP) 성장률은 3.4%로 2014년 이후인 7년 만에 최고치를 기록했다. 2014년 연간 GDP 성장률은 6.22%로 조사됐다.2021년 4분기 GDP 성장률은 3분기와 2분기 각각 4.03%, 5.01% 대비 3.98%로 하락했다. 2021년 연간 GDP 성장률 상승의 주요인은 2020년 경기침체의 기저효과로 인한 반등이 연결된 결과로 분석된다. 또한 2021년 국제 유가가 평균 60~70% 가까이 반등하면서 석유 산업이 회복됐다. 코로나바이러스 전염병을 관리하기 위해 제정된 제한 사항을 해소하면서 공급망이 회복되며 경제활동의 속도도 빨라졌다. 2021년 연간 GDP 성장률의 상승은 수치적인 측면에서 긍정적으로 평가된다. 하지만 빈곤, 고용, 중소기업들의 실적, 물가상승률, 환율 등과 같은 거시경제 지표가 앞으로의 경제에 어떤 영향을 미칠지 조사할 필요가 있다. 정부 및 기업들은 국민의 건강 및 복지, 실업자 구제, 투자 환경 문제 및 기타 변수들을 해결하기 위해 추진해야 할 일들이 매우 많다는 점을 인식해야 한다.참고로 지난 2015년부터의 연간 GDP 성장률을 살펴보면 다음과 같다. 2015년 연간 GDP 성장률은 2.7%였고 2016년에는 -1.58%로 줄어들었다. 2017년에는 0.8%로 약간 반등했고 2018년에는 1.91%로 확대됐고, 2019년에는 2.27%를 기록했다. 중국발 코로나-19 사태로 2020년 연간 GDP 성장률은 -1.92%로 다시 하락했다.▲통계청(NBS) 홈페이지

영국 자동차협회(Automobile Association)에 따르면 2021년 10월 넷째주 휘발유 평균 가격은 1리터당 142.94펜스로 사상 최고치를 기록했다.이러한 수치는 1년만에 1리터당 30펜스나 상승한 것이다. 휘발유 가격 급상승의 주요인은 국제유가가 오르고 있기 때문이다.2021년 10월 현재 국제유가는 1배럴당 US$ 85달러로 전년 동기 1배럴당 40달러 대비 2배 이상 치솟았다. 한편 2021년 10월 넷째주 경유인 디젤 가격은 1리터당 146.5펜스로 역대 최고치인 147.93펜스에는 미치지 못했다.  그나마 디젤 가격이 덜 오른 것은 수요가 위축됐기 때문이다. 런던의 초저배출지역(ULEZ)의 확대와 맞물려 1일 £12.50파운드의 비용을 내야 한다. ▲자동차협회(Automobile Association) 홈페이지   

오스트레일리아 비정부단체 퀸즈랜드자동차클럽(RACQ)에 따르면 연방정부에 연료가격의 30% 이상을 차지하는 소비세 등 세금부담을 줄여줄 것을 촉구했다.일반 무연 휘발유가격은 1리터당 $A 137.6센트인데, 연방정부의 소비세 40.9센트, 상품서비스세(GST) 12.5센트가 각각 추가된다. 즉 137.6센트의 가격 중 53.4센트가 세금인 셈이다.2018년 들어 국제유가가 상승하면서 더불어 국내 휘발유 가격도 급상승하면서 차량 운전자의 부담이 증가하고 있다. 최근 너무 오르고 있는 연료가격에 항의하기 위해 서명한 시민이 4만4000명 이상으로 집계됐다. 퀸즈랜드자동차클럽(RACQ)은 오스트레일리아자동차협회(AAA)의 회원이자 퀸즈랜드주에 위치한 자동차동호회이다. 자동차 관련 보험, 여행, 금융 및 기타 서비스 등을 제공한다.  ▲퀸즈랜드자동차클럽(RACQ) 홈페이지

오스트레일리아경쟁소비자위원회(ACCC)에 따르면 회계연도 2016/17년 평균 연간 휘발유가격은 10% 급상승했다. 1리터당 A$ 1.22달러에서 1.35달러로 올랐다.회계연도 2016/17년 리터당 1.35달러로 회계연도 2014/15년 리터당 1.40달러 이후 가장 높은 휘발유 평균가격을 기록했다.주요 도시별로 보면 브리즈번이 1리터당 1.37달러로 가장 높았다. 다음으로 멜버른이 1.36달러로 2위를 기록했다. 반면에 시드니는 1.32달러로 가장 저렴했다.국내 휘발류 가격이 급상한 것은 국제 원유가격 상승, 정제비용의 증가, 오스트레일리아 달러의 미국 달러 대비 가치하락 등이 주요인이다.다른 국가와 달리 연간 총소매마진은 1리터당 12.4센트로 지난 16년간 평균보다 4.3센트나 올랐다. 정제마진에 대한 논란이 거세게 일고 있지만 구체적인 대안은 없는 실정이다.에너지전문가들은 소비자들이 높은 휘발유가격에 대한 영향을 최소로 받으려면 가격이 높을 때는 조금만 주유하는 것이 좋다고 조언한다. 가격이 내릴 때 많이 주유하는 방법을 제안하는 것이다.▲오스트레일리아경쟁소비자위원회(ACCC) 로고

필리핀 석유회사 피닉스(Phoenix Petroleum Philippines)에 따르면 국제유가 상승으로 인해 디젤과 휘발유 가격을 인상하기로 결정했다.국내 소비자 가격을 디젤은 1리터당 P0.25페소, 휘발유는 0.15페소 각각 인상했다. 인상시기는 8월 14일 오전 6시부터이다. 하지만 서민들이 많이 사용하는 석유가격은 올리지 않았다.국제유가는 미국이 이란에 대한 경제제재조치를 발효한 이후 계속 오르고 있는 중이다. 다른 석유회사인 PTT Philippines, Seaoil Philippines, Eastern Petroleum, Flying V 등도 주유소 판매가격을 올릴 것으로 예상된다.에너지부(DOE)는 저렴하게 원유를 수입하기 위해 국영석유공사(PNOC-EC ) 등을 통해 방안을 강구 중이다. 중동의 산유국들과 국가간 협상을 통해 대규모로 도입할 경우에 가격을 낮출 수 있다고 판단하고 있기 때문이다.▲피닉스(Phoenix Petroleum Philippines) 로고

영국 석유가스청(OGA)에 따르면 5년 연속 석유와 가스 생산효율성이 상승한 것으로 드러났다. 1200만배럴의 석유가 추가로 생산됐다.2017년 영국 대륙붕에서 생산효율성은 74%로 전년 대비 1% 확대됐다. 매일 3만2000배럴이 추가로 생산된 것으로 해석할 수 있다.2018년 3월 북해에서 가동되고 있는 유정은 94개로 1970년대 이후 가장 낮은 수치를 기록했다. 1973년 이후 유정이 100개 이하로 내려간 것은 처음이다.최근의 개선에도 불구하고 북해의 유전은 서서히 매장량이 고갈되고 있는 것으로 드러나고 있다. 영국 정부는 새로운 유정을 발견하기 위해 투자를 확대하고 있는 중이다.▲석유가스청(OGA) 로고

필리핀 농업부(DA)에 따르면 설탕가격 상승을 막기 위해 권장소비자가격(SRP)을 적용할 방침이다. 수입 물량을 확대해 시장가격은 안정시키는 조치도 취하고 있다.2018년 7월10일 기준 일반 전통시장에서 설탕은 1킬로그램당 P50페소에 판매되고 있다. 반면에 슈퍼마켓의 판매가격은 55페소인데, 지난 9월의 평균가격인 47.56페소에 비해 오른 금액이다.정제된 설탕의 가격은 전통시장에서는 65페소, 슈퍼마켓에는 64페소에 거래되고 있다. 마찬가지로 지난해 9월 54.92페소에 비해서는 상승했다.현재 설탕의 수확시즌이기는 하지만 정제업체들은 국제유가의 상승으로 인해 정제기를 돌릴 연료를 확보하는 데 어려움을 겪고 있다.또한 설탕의 정제기준이 엄격한데, 이를 충족할 수 있는 국내 정제업체는 많지 않은 편이다. 정부는 1주일에 3회씩 설탕가격을 모니터링해 가격상승을 통제할 방침이다.▲농업부(DA) 로고

필리핀 에너지부(DOE)에 따르면 이번주 가솔린 가격이 1리터당 P 0.75에서 0.80페소 인상될 것으로 예상된다. 디젤도 1리터당 0.40에서 0.50페소 오른다.항공산업뿐만 아니라 대부분의 시골 지역 가정에서 사용하는 등유의 가격도 1리터당 0.55~0.60페소 상승할 것으로 보인다.석유제품의 가격이 상승하는 것은 국제유가의 상승과 필리핀 페소화 가치의 하락이 주요인이다. 아시아지역에서 다수의 정유공장이 가동을 중단한 것과 베네수엘라의 생산량 감소도 영향을 미쳤다.지난주 두바이유는 1배럴당 $US 77달러, 북해산 브렌트유는 79달러로 상승했다. 싱가포르 등 아시아시장에서는 두바이유의 거래금액에 따라 석유제품의 가격이 결정된다.▲필리핀 에너지부(DOE) 로고

노르웨이 석유업체 Statoil, Kvaerner 등에 따르면 2018년 유가가 상승해도 북해 유전지대에 대한 투자비는 늘리지 않을 것으로 전망된다.지난 2014~2017년 저유가에 타격을 입은 업계는 지난해 4분기부터 유가가 회복되면서 실적이 크게 개선됐다. 원유 효과를 톡톡히 본 셈이다.그러나 더이상 원유에 대한 개발보다는 대체재인 신재생 자원에 집중하는 업계가 많아졌다. 원유에 대한 의존도를 줄이고 환경에 우선하겠다는 것이다.또한 글로벌 에너지 수요가 2025년경부터 화석연료에서 신재생연료로 크게 전환되면서 공급인프라도 이에 맞게 구축하겠다는 의도이다.Statoil의 경우 유가가 급락된 이후 유전개발비를 기존에 비해 20~25% 감축시켰다. 설비도 증설하지 않고 기존 인프라를 개조하는 선에서 그쳤다.해양엔지니어링업체 Kvaerner도 사업다각화를 위해 신재생에너지업체들의 지분을 소량 매입했다. 특히 해상풍력장치에 큰 관심을 보이고 있다.아시아권 석유업계는 유가가 회복된 이후 유전개발에 한창이다. 하지만 투자비가 크게 확대되지는 않았고 대체에너지에 대한 모색도 병행하고 있다.세계 에너지 시장의 판도가 조금씩 바뀌고 있다. 탄소배출권, 환경오염, 연료소비 성향, 원자재 시세 등 다양한 변수가 석유의 시대를 저물게 하고 있다.