▲ 일본 저가항공사인 스타플라이어 항공기 이미지 [출처=홈페이지]일본 항공기 정비 전문업체인 MRO 재팬(MRO Japan)에 따르면 2024년부터 스타플라이어(スターフライヤー)와 반환 항공기의 정비 계약을 체결했다.저가 항공사인 스타플라이어는 항공기를 리스해 운용하고 있지만 반환할 때 정비해야 한다. 이러한 업무를 MRO재팬에 맡기기로 결정한 것이다. 국내에서 최초의 사례다.금융회사인 항공기 리스회사는 리스기를 반환받을 때 다항목에 걸친 점검과 수리, 방대한 기록 서류를 요구한다. 국제기준을 충족해야 하기 때문에 일본항공(JAL)이나 ANA(全日本空輸)도 일부나 자사에서 처리한다.대부분의 정비업무는 해외 전문 정비업체에 맡겨야 한다. 중소형 항공사나 저가항공사(LCC)는 반환 정비업무를 100% 해외 업체에 의존하고 있다.항공기를 임대해 운항할 때에는 일본항공법에 근거해 정비해도 문제가 없다. 하지만 리스 계약기간이 종료된 후 반환할때는 대여하는 국가의 기준에 맞춰서 정비해야 한다.일본 저가항공사인 스타플라이어는 2002년 설립됐으며 후쿠오카현 기타큐슈공항에 본사를 두고 있다. 2014년  ANA의 자회사로 편입됐으며 2017년까지 국내선 9년 연속 고객만족도 1위를 기록했다.

일본 민간항공사인 ANA(全日本空輸)에 따르면 저가항공사 자회사인 피치 항공(Peach Aviation)과 공동으로 2022년 항공수송 사업계획을 책정했다. 해당사는 중국발 코로나 팬데믹에 의한 이동 수요의 변화에 맞춰 포스트 코로나에 적합한 항공 사업 모델 추구를 목적으로 사업 구조 개혁을 추진하고 있다. 공동으로 사업계획을 책정함으로서 각사의 브랜드 특징을 최대한 살려 항공편을 운용할 방침이다. 화물 사업은 화물 전용기를 최대한 활용하고 여객기도 활용해 이익을 증대할 예정이다. 국내선은 회복이 상정되는 여객 수요를 최대한 충족해 그룹 전체의 이익을 최대화한다. 국제선은 각국의 출입 제한과 수요 트랜드 변화에 따라 유연하게 대처할 계획이다. ▲ ANA(全日本空輸) 로고

일본 민간항공사인 ANA(全日本空輸)에 따르면 2022년말 기준 280대의 항공기만 운항할 계획이다. 현재보다 25대, 약 8.35 줄이려는 것이다.중국발 코로나-19 사태로 인해 항공 승객이 대폭 감소한 것이 주요인이다. 대형기인 중심으로 개편하고 오래된 기종은 빠른 시일내에 퇴역시킬 방침이다.공항에서 레스토랑으로 활용되던 보잉 777-300ER도 매각할 예정이다. 여객기는 보통 20년정도 사용되지만 14년만에 조기 퇴직시키는 것이다.이미 13대가 퇴역했는데, 향후에도 퇴역시키는 기종이 확대될 것으로 전망된다. 2021년 7월 현재 도쿄지방을 중심으로 코로나-19가 확산돼 도쿄올림픽도 무관중으로 치러질 예정이다.▲ANA(全日本空輸) 항공기 이미지(출처 : 홈페이지) 

일본 전일본공수 상사인 ANA상사(全日空商事)에 따르면 전일본공수(ANA) 공식판매사이트 등에 이코노미석 시트 원단을 사용한 상품 판매를 개시한다. 보잉 777-300항공기 혹은 보잉 787항공기, 보잉 767-300항공기의 국내 여객기 좌석에 사용되는 원단의 재고로 제작됐다. 상품 목록은 ANA 오리지널 이코노미 클래스 패브릭(ANAオリジナル Economy Class Fabric) 시리즈로 PC 케이스, 마스크 케이스, 가젯 파우치의 3가지 종류이다. 2021년 6월 21일 오전 10시부터 ANA마일리지클럽앱(ANAマイレージクラブアプリ)에서 선행판매된다. 2021년 7월 19일 오전 10시부터 ANA 스토어/ANA 쇼핑 A-style(ANA STORE/ANAショッピング A-style)에서 판매된다. ▲ANA상사(全日空商事) 로고  

일본 민간항공사인 ANA(ANAホールディングス)에 따르면 2022년에 국내에서 드론 이용 물류 서비스를 시작할 계획이다. 해당사는 독일의 신흥기업이 개발한 운송용 드론을 도입해 전국의 섬과 산간 지역에 일용품 혹은 의약품을 운송할 계획이다. 정부가 2022년 드론 규제를 완화하는 것에 맞춰 교통 인프라로서 드론 활용을 높이고자 한다. 국내 항공사에서 드론을 활용한 운송 서비스를 시작하는 것은 처음이다. ▲ANA(ANAホールディングス) 항공기(출처 : 홈페이지)

일본 민간항공사인 ANA(ANAホールディングス)에 따르면 2022년에 국내에서 드론 이용 물류 서비스를 시작할 계획이다. 해당사는 독일의 신흥기업이 개발한 운송용 드론을 도입해 전국의 섬과 산간 지역에 일용품 혹은 의약품을 운송할 계획이다. 정부가 2022년 드론 규제를 완화하는 것에 맞춰 교통 인프라로서 드론 활용을 높이고자 한다. 국내 항공사에서 드론을 활용한 운송 서비스를 시작하는 것은 처음이다. ▲ANA(ANAホールディングス) 항공기(출처 : 홈페이지)

일본 민간 항공사인 전일본공수(ANA)에 따르면 2021년 1월 말까지 여객기 시간표를 종이로 발행하는 것을 폐지할 계획이다.해당사는 1954년부터 시간표를 종이로 발행해 공항 혹은 여행사 매장 등에 배포했다. 인터넷 보급의 영향으로 수요가 감소하며 향후에는 PC와 스마트폰으로 확인이 가능해진다.폐지할 경우 그룹 전체에서 1년간 이용하는 종이량의 10%를 절약할 것으로 전망된다. 향후 인터넷 시간표에 14개 국어 설정과 비행 시간 및 환승 횟수 확인 기능 추가 등 편리성을 높일 방침이다.▲전일본공수(ANA) 홈페이지 

▲ 일본 항공업체인 전일본공수(全日本空輸) 항공기 이미지 [출처=홈페이지]일본 항공업체인 전일본공수(全日本空輸)에 따르면 2017년 3월 여객 수하물 및 항공기부품의 운반을 지원하는 로봇을 공개했다.수하물 운반을 담당하는 사원의 부담을 경감하기 위한 목적이다. 허리에 장착하고 일어서는 동작 등을 지원하기 때문에 작업자는 요통을 고민하지 않고 장시간 작업할 수 있을 것으로 판단된다.여성이나 노년층에도 일하기 쉬운 환경을 구축해 인재 확보로 연결할 계획이다. 전일본공수는 2016년 11월 지원 로봇 2대를 도입해 나리타공항에서 효과를 검증했다.2017년 4월부터는 수하물 외에도 화물과 항공기 부품 운반 작업에도 로봇을 활용할 방침이다. 기간은 1년간 총 25대로 확대한다. 

▲ 일본 항공업체인 전일본공수(ANA) 항공기 이미지 [출처=홈페이지]일본 항공업체인 전일본공수(ANA)에 따르면 2017년 2월 드론을 활용한 여객기의 점검작업을 실험했다. 운항 후 여객기의 손상을 확인하는 외관작업을 드론으로 대체하기 위한 목적이다.ANA는 국제선을 중심으로 노선의 신설과 증편을 진행하고 있다. 검사의 시간 단축 등 운항정비를 효율화할 수 있는 장비의 필요성이 높아지고 있는 것이다.실험을 진행한 드론은 전체 길이 57미터의 중형 여객기인 'B787'의 등을 카메라로 촬영하면서 초속 1미터로 자동 비행했다. 모든 부분을 촬영하고 착륙한 것은 약 10분 정도였다. ANA는 이번 촬영 데이터를 분석해 새로운 방법을 확립할 계획이다.현재는 고소 작업차에서 점검하지만 1기당 수십분 이상의 시간이 걸리고 지연과 취소가 발생해 작업의 효율성이 많이 떨어지기 때문이다. 여객기는 천둥에 의해 상처나 굴곡이 생긴다. 업체는 손상의 정도와 부위를 확인해 운항의 가능 여부를 결정한다. 

▲ 일본 항공업체인 ANA(全日本空輸) 항공기 [출처=홈페이지]일본 항공업체인 ANA(全日本空輸)는 2016년 9월 상품의 품질 기간을 기존 대비 40% 길게 유지할 수 있는 새로운 콘테이너를 도입한다고 발표했다.중국경제의 성장둔화 등으로 공업품 등의 화물시장 경쟁이 심화되면서 새로운 수요를 개척할 필요가 있다고 판단했기 때문이다.콘테이너는 최신예 축냉제를 활용해 식품이나 의약품의 품질을 일정한 온도로 100시간 이상 보존하는 것이 가능하다. 이 장점을 통해 비행화물의 장거리운송의 경쟁력을 강화시킬 계획이다.を、航空貨物用コンテナなどの内側…