▲ 현대자동차 ‘2025 코나’ 외장[출처=현대자동차]현대자동차(회장 정의선, 부회장 장재훈, 대표이사 호세 무뇨스)에 따르면 2025년 4월23일(수) 상품성을 한층 강화한 대표 소형 SUV ‘2025 코나’를 출시하고 본격적인 판매를 시작한다.2025 코나는 주요 구매 고객들이 가장 선호하는 사양을 실속 있게 구성한 신규 트림 ‘H-Pick’ 운영과 트림별 기본 편의 사양을 강화하면서도 가격 인상은 최소화해 전반적인 경쟁력을 높인 것이 특징이다.H-Pick 트림은 기존 ‘모던 플러스’ 트림을 기반으로 △후측방 충돌 방지 보조 △후방 교차 충돌 방지 보조 △안전 하차 경고 △루프랙 등 안전·편의 사양을 기본화해 고객 만족도를 높였다.현대차는 2025 코나의 기본 트림인 ‘모던’의 판매 가격을 동결했다. 이외 트림은 상품성을 강화했음에도 가격 인상을 최소화해 전반적인 상품 경쟁력을 끌어올렸다.현대차는 ‘프리미엄’ 트림에 △스마트 파워 테일게이트 △스마트폰 무선 충전 △디지털 키 2 터치 △터치 타입 아웃사이드 도어 핸들 △도어 포켓 라이팅(1열) △후측방 충돌 방지 보조 △후방 교차 충돌 방지 보조 △안전 하차 경고 등의 사양을 기본 탑재했다. 최상위 트림인 ‘인스퍼레이션’은 도어 트림, 오픈 트레이 등의 내장재를 개선해 고급스러움을 더 했다.또한 상위 트림 중심으로 운영되던 △파킹 어시스트 △컨비니언스 등 ‘패키지 품목’을 H-Pick 트림까지 확대 운영해 고객에게 다양한 선택지를 제공한다.판매 가격은 가솔린 1.6 터보 모델 △모던 2478만 원 △H-Pick 2559만 원 △프리미엄 2821만 원 △인스퍼레이션 3102만 원이다. 가솔린 2.0 모델 △모던 2409만 원 △H-Pick 2499만 원 △프리미엄 2753만 원 △인스퍼레이션 3034만원이다.1.6 하이브리드 모델은 △모던 2955만 원 △H-Pick 3046만 원 △프리미엄 3254만원 △인스퍼레이션 3512만 원이다(※ 개별소비세 3.5% 기준, 하이브리드 모델은 세제 혜택 반영 후 기준).현대차는 "2025 코나는 실속 있는 필수 사양들을 합리적으로 구성한 H-Pick 트림 추가와 편의 사양 확대 적용을 통해 전반적인 상품 경쟁력을 높였다. 강화된 상품성과 합리적인 가격으로 돌아온 2025 코나를 많은 고객이 경험해 보시길 바란다"고 밝혔다.

▲ 현대자동차 아반떼[출처=현대자동차]현대자동차그룹(회장 정의선)에 따르면 현대차·기아가 1986년 미국 시장에서 판매를 시작한 이후 2025년 2월까지 누적 판매 2930만3995대를 기록했다. 이는 현대차(1711만6065대) 뿐 아니라 기아(1218만7930대)를 합한 성과다.2024년 현대차 91만1805대, 기아 79만6488대로 양사 모두 미국에서 역대 최다 판매를 달성했다. 현대차·기아는 미국 시장에서 GM, 토요타, 포드에 이어 2년 연속 4위를 차지했다.현대차·기아는 이러한 판매 호조를 이어가 높은 상품성과 유연한 생산 체제로 시장 내 입지를 더욱 강화해 2025년 미국 시장에서 누적 판매 3000만 대를 달성한다는 계획이다.◇ 1986년 미국 진출 이후 32년 만에 누적 판매 2000만 대 대기록현대차·기아의 미국 시장 진출은 1986년 1월 시작됐다. 현대차는 울산 공장에서 생산한 세단 ‘엑셀’을 미국에 수출하면서다. 미국 진출 20년째인 2005년 미국 남부 앨라배마주에 첫 현지 생산 공장을 완공했다.기아는 1992년 기아 미국 판매법인을 설립하고 미국에서 1994년 2월 세피아, 11월 스포티지 판매를 시작했다. 이후 2006년 미국 조지아주 웨스트포인트에 조지아 공장 기공식을 하고 3년 1개월의 공사 기간을 거쳐 2010년 완공했다.현대차·기아는 1990년 누적 판매 100만 대를 돌파한 이후 2004년 500만 대를 넘어섰다. 그로부터 7년 뒤인 2011년 1000만 대를 기록했다.이후 매년 연간 100만 대 판매를 넘어서며 판매가 빠르게 증가해 2018년 2000만 대라는 대기록을 달성하게 됐다.누적 판매 1000만 대 돌파까지 1986년 미국에서 판매를 시작한 이후 25년이 걸렸다는 점을 고려하면 불과 3분의 1도 안 되는 시간 만에 2000만 대 판매라는 괄목할 만한 성과를 이뤘다.미국 시장에서 가장 많이 팔린 모델은 현대차의 경우 ‘아반떼(현지명 엘란트라)’다. 아반떼는 1991년 미국 판매를 시작했으며 2025년 2월까지 388만 대가 판매됐다. 그다음으로는 쏘나타(342만 대)와 싼타페(238만 대), 투싼(187만 대) 순으로 집계됐다.기아는 쏘렌토가 2002년 미국 판매를 시작한 이후 2024년까지 183만 대 판매됐다. 그다음으로는 스포티지(166만 대)와 쏘울(152만 대), K5(150만 대) 순으로 조사됐다.◇ 판매 라인업 다양화, 높은 상품성 유지해 경쟁력 높여현대차·기아는 미국 시장 진출 초기에 비해 스포츠유틸리티차(SUV), 제네시스, 친환경차 등으로 판매 라인업을 다양화해 시장 수요에 적극 대응, 판매 및 수익성 향상에 주력했다.현대차는 소형 SUV인 베뉴부터 코나, 투싼, 싼타페에 이어 대형 SUV인 팰리세이드까지 이어지는 풀 SUV 라인업을 유지하고 있다.기아도 셀토스를 시작으로 니로, 스포티지, 쏘렌토, 텔루라이드로 이어지는 풀 SUV 라인업을 구축해 SUV 인기가 높은 미국 시장에서 경쟁력을 강화하고 있다.현대차·기아의 SUV 판매량은 지난해 128만4066대로 전체 판매량의 75% 이상을 차지하며 신차 판매를 이끌고 있다. 이 외에도 프리미엄 브랜드인 제네시스를 2016년 미국 시장에 진출해 미국 프리미엄 차 시장을 공략하고 있다. 제네시스는 미국 진출 첫해인 2016년 6948대를 판매했으며 2021년부터 2024년까지 매년 꾸준히 성장했다.특히 2204년에는 GV70과 GV80의 판매 호조에 힘입어 7만5003대를 판매하며 처음으로 미국 연간 판매 7만 대를 돌파하는 등 빠른 성장을 보이고 있다.현대차·기아는 최근 미국 내 전동화 전환을 선도하기 위한 전기차 판매에도 힘을 쏟고 있다. 현대차·기아는 2014년 기아 쏘울 EV를 시작으로 미국 전기차 시장에 진출했다. 이어 2017년 현대차 아이오닉 EV가 출시됐다.진출 초기 평균 1000여 대 수준이던 현대차·기아의 연간 전기차 판매량은 2021년 1만9590대를 기록하며 전기차 시장의 주요 플레이어로서 자리매김하기 시작했다.2022년 전기차 전용 플랫폼인 E-GMP를 기반으로 하는 아이오닉 5, EV6 등의 신차 출시 및 G80 전동화 모델, GV60 등의 제네시스 브랜드 전기차 출시를 기점으로 판매량이 가파르게 상승했다. 그 결과 2022년 연간 판매는 전년보다 무려 337.5% 증가한 5만8028대를 기록했다.2023년에는 9만4340대를 판매했으며 지난해에는 12만3861대로 최다 판매를 기록해, 연간 처음으로 미국 전기차 판매 10만 대를 달성했다.품질 면에서도 현대차·기아는 미국 시장에서 호평을 얻고 있다.현대차·기아는 2020년 텔루라이드, 2021년 아반떼, 2023년 EV6, 2024년 EV9 등 5년간 4개 차종이 북미 올해의 차(NACTOY, The North American Car, Truck and Utility Vehicle of the Year)로 선정됐다.또한 현대차·기아는 2024년 11월 미국 시장조사업체 제이디파워(J.D.Power)가 발표한 ‘2025 잔존가치상(ALG Residual Value Awards)’에서 코나 일렉트릭이 전동화 SUV 부문, 텔루라이드가 3열 중형 SUV 부문에서 수상했다.현대차·기아는 향후에도 라인업 확대 및 높은 상품성을 유지함과 동시에 2024년 10월 양산을 시작한 현대차그룹 메타플랜트 아메리카(HMGMA)에서 전기차 외에도 하이브리드 차량을 생산해 급변하는 미국 시장에 빠르게 대응할 예정이다.

▲ 현대자동차 투싼[출처=현대자동차그룹]현대차그룹(회장 정의선)에 따르면 ‘미국 고속도로 안전보험협회(이하 IIHS, Insurance Institute for Highway Safety)’가 발표한 충돌 평가에서 ‘톱 세이프티 픽 플러스(이하 TSP+, Top Safety Pick+)’ 등급 11개, ‘톱 세이프티 픽(이하 TSP, Top Safety Pick)’ 등급 1개 등 총 12개 차종이 선정됐다.이는 글로벌 자동차그룹 중 최다 선정으로 브랜드별로는 현대차·기아가 전체 2위와 7위, 제네시스는 고급 브랜드 1위를 차지했다. 현대자동차그룹이 미국에서 최고 수준의 안전성을 다시 한번 입증했다.TSP+ 등급에는 △아이오닉 5 △아이오닉 6 △코나 △투싼 △싼타페 등 현대차 5개 차종과 △GV60 △GV70 △GV70 전동화 모델 △GV80 등 제네시스 4개 차종 △EV9 △텔루라이드 등 기아 2개 차종이 이름을 올렸다. TSP 등급에는 제네시스 G90이 선정됐다.특히 현대차 투싼과 제네시스 GV70·GV80은 2021년부터 5년 연속 TSP+를 획득했다. 기아 텔루라이드는 2019년 북미 시장 처음 출시 이후 7년 연속 TSP+ 또는 TSP에 선정되며 뛰어난 안전성을 입증했다.IIHS는 충돌 평가에서 최고 수준의 안전성을 갖춘 차량에 TSP+ 등급을, 양호한 성적을 거둔 차량에 TSP 등급을 부여한다.이번 현대차그룹 12개 차종 선정은 특히 뒷좌석 승객 안전 평가 기준이 한층 강화되면서 전체 TSP+ 또는 TSP 선정 차종이 2024년 같은 시기의 71개에서 48개로 크게 줄어든 상황에서 거둔 성과라는 점에서 의미를 더한다(※ TSP+ 36개 차종, TSP 12개 차종).IIHS는 전면 충돌 평가(updated moderate overlap front test)에서 운전자 뒷좌석에 작은 체구의 여성 또는 12세 아동을 대표하는 더미(인체 모형)를 새롭게 배치했다. 실제 충돌 사고 시 뒷좌석 승객에게 발생할 가능성이 높은 부상 유형을 반영해 평가 방식을 보완했다.또한 해당 평가에서 지난해까지는 ‘양호함(acceptable)’ 등급만 받아도 TSP+ 획득이 가능했지만 2025년부터 TSP+는 ‘훌륭함(good)’, TSP는 ‘양호함(acceptable)’ 이상을 충족해야 획득할 수 있도록 기준을 강화했다.이 외에도 TSP+ 또는 TSP 등급을 받기 위해서는 △전방 스몰 오버랩(small overlap front) △측면(updated side) 충돌 평가에서 최고 등급인 ‘훌륭함(good)’을 획득해야 한다.주/야간 전방 충돌방지시스템 테스트(차량과 보행자)에서 ‘양호함(acceptable)’ 이상의 등급, 전조등 평가는 차량의 전체 트림에서 ‘양호함(acceptable)’ 이상 등급을 각각 받아야 한다.IIHS는 1959년 설립된 비영리단체로 매년 미국 시장에 출시된 차량을 대상으로 충돌 안전성과 충돌 예방 성능을 종합적으로 평가하고 그 결과를 발표하고 있다IIHS 회장 데이비드 하키(David Harkey)는 “이번에 선정된 차량들은 앞좌석뿐만 아니라 뒷좌석에서도 뛰어난 안전성을 제공한다”며 “최고 수준의 안전성을 갖춘 패밀리카를 찾는 소비자들에게 최상의 선택지가 될 것이다”고 극찬했다.현대차그룹은 "매년 강화되는 IIHS 충돌 평가에서 현대차그룹의 다수 차종이 우수한 성적을 거둬 매우 자랑스럽다"며 "앞으로도 고객에게 글로벌 최고 수준의 안전과 품질을 갖춘 차량을 제공하기 위해 지속해서 노력할 것이다"고 밝혔다.

▲ 현대자동차 로고[출처=현대자동차]현대자동차(회장 정의선)에 따르면 2025년 2월 국내 5만7216대, 해외 26만5123대 등 전 세계 시장에서 전년 동월 대비 2.1% 증가한 총 32만2339대를 판매했다.지난해 같은 기간과 비교해 국내 판매는 20.1% 증가했으며 해외 판매는 1.1% 감소한 것으로 집계됐다.◇ 국내 판매현대차는 2025년 2월 국내 시장에서 전년 동월 대비 20.1% 증가한 5만7216대를 판매했다. 세단은 그랜저 5481대, 쏘나타 4585대, 아반떼 6296대 등 총 1만6708대를 팔았다.RV는 싼타페 5076대, 투싼 4735대, 코나 2234대, 캐스퍼 1293대 등 총 1만9769대 판매됐다. 포터는 5169대, 스타리아는 3005대 판매를 기록했으며, 중대형 버스와 트럭은 총 2141대 판매됐다.프리미엄 브랜드 제네시스는 G80 4026대, GV80 2642대, GV70 2749대 등 총 1만223대가 팔렸다.◇ 해외 판매현대차는 2025년 2월 해외 시장에서 전년 동월보다 1.1% 감소한 26만5123대를 판매했다.현대차는 "생산 및 판매 최적화를 통해 판매 최대화를 이루고 고부가가치 차종 중심의 믹스 개선 등으로 불확실한 경영 환경에 적극 대응할 것다. 뛰어난 상품성을 지닌 신차를 지속해서 출시해 시장 점유율을 꾸준히 확대하겠다"고 밝혔다.

▲ 동아시아·오세아니아 주요국 국기[출처=CIA]◇ 중국 베이징 차오양구(北京朝阳区), 인터넷 3.0 기업 1200개 이상중국 베이징 차오양구(北京朝阳区)에 따르면 인터넷 3.0 기업이 1200개 이상 설립됐다. 2023년 3월 차오양구 인터넷 3.0 혁신 및 발전 3개년 실행계획(2023~2025년), 산업 지원 정책을 발표한 것이 성장의 배경이다.이후 인터넷 3.0이 차오양구 디지털 경제의 벤치마크 산업으로 성장했으며 인터넷 3.0 응용 시나리오 연구소를 설립했다. 그 결과 2024년 상반기 문화, 관광, 상업, 금융, 산업, 과학 연구 등 27개의 적용 시나리오를 발굴했다.중국 진스위안(今世缘)은 2025년 매출 목표를 150억 위안으로 설정했으며 2024년 목표 매출은 122억 위안, 순이익은 37억 위안으로 결정했다. 2025년까지 장쑤성 이외 시장 목표 수익은 20%다.2018년~2023년까지 연도별 성 외 수입은 2억 위안, 3.09억 위안, 3.29억 위안, 4.47억 위안, 5.19억 위안, 7.27억 위안 등이며 수입 비율은 각각 5.4%, 6.4%, 6.46%, 7.02%, 6.61%, 7.2%이다.중국 장쑤(江苏)성은 2024년 13개구 및 시에서 3600개 이상 지방 소비 촉진 활동을 진행했다. 또한 600개 이상 특별보상판매 활동 등을 포함해 1800개 이상 소비촉진 활동을 전개해 나갈 계획이다. 소비촉진 활동 분야는 자동차, 가전제품, 실내장식 및 주방·욕실, 요식업 등 4대 핵심 산업에 초점을 두고 있다.◇ 일본 웰시아홀딩스(ウエルシアホールディングス), 2024년 3~5월기 연결결산 순이익  28억 엔일본 웰시아홀딩스(ウエルシアホールディングス)는 2024년 3~5월기 연결결산 순이익이 28억 엔으로 전년 동기 대비 45% 감소했다. 동기간 매출은 2% 증가한 3047억 엔이며 영업이익은 26% 줄어든 54억 엔을 기록했다. 2025년 2월기 매출 목표는 6% 증가한 1조2870억 엔으로 설정했으며 순이익은 2% 늘어난 270억 엔으로 결정했다.일본 SalesNow는 2023년4월1일~2024년4월1일까지 국내 540개사의 평균 연수입 랭킹을 발표했다. 이중 1위 기업은 소센미쓰이(商船三井)로 연봉은 1517만4000엔이며 가와사키기센(川崎汽船)은 1328만9000엔으로 2위를 차지했다. 3위 니혼유센(日本郵船)의 연수입은 1322만2000이며 4~10위까지 모두 연수입 1000만 엔을 초과했다.일본 레조나쿠 홀딩스(レゾナック・ホールディングス)는 미-일 소재 및 장비 등 기업 10개사와 함께 차세대 반도체 패키지 컨소시엄 US-JOINT를 미국 실리콘밸리에 설립했다. 2025년 가동을 목표로 하고 있으며 2024년 클린 룸이나 장치 도입 등을 준비할 예정이다.US-JOINT에 참여하는 기업은 TOWA, 도쿄오카공업(東京応化工業), 알박(アルバック), 멕(メック, MEC)뿐 아니라 미국 반도체제조장치기업 KLA 등이 참여한다.◇ 대만 1111인력은행(1111人力銀行) 조사, 기술산업 분야 인재확보 위해 76%가 급여 인상 계획대만 1111인력은행(1111人力銀行)의 기술산업 일자리 및 인재 부족 현황 조사에 따르면 인재확보 경쟁 및 인재 유지를 위해 기술산업에서 급여를 76%까지 인상할 계획을 갖고 있는 것으로 나타났다.이 중 50% 이상은 포괄적 급여 인상을 채택할 계획이며 충분한 연말 보너스 제공, 성과 및 인센티브 제공, 직원 출장 기여 부여, 배당금 분배 등을 통한 인력을 유치할 계획이다.기술산업 분야에서 인재 부족시 대응 전략으로 인재채용학과의 확대 40.3%, 산학협력 34.2%, 학력기준 완화 28.9%, 산업간 인재 경쟁 20.1%, 글로벌 인재 채용 9.6% 등으로 조사됐다.대만 쐉홍(雙鴻)은 6월 영업수입 NT$16억9200만 달러로 전년 동월 8억5000만 달러 대비 99.6% 증가했다. 2021년 12월 15억600만 달러 이후 최고치 기록했으며 2분기 수익은 42억8300만 달러를 기록했다.2024년 상반기 누적 수익은 74억3200만 달러이며 2023년 2분기 25억9600만 달러, 2023년 상반기 58억7700만 달러 대비 각각 64.98%, 26.48% 증가했다.◇ 뉴질랜드, 2024년 1~6월 EV 차량 총 판매량 2212대 중 현대 코나는 2위 기록오스트레일리아 뉴사우스웨일즈(New South Wales, NSW)주 정부는 일련의 조치 시행을 통해 공공서비스 축소를 준비하고 있다.NSW주는 2023년 기준 45만3210명을 고용하고 있으며 인구의 약 10분의 1이 정부에 직·간접 고용되어 있다. 하지만 정부의 예산 위기, 막대한 상속 부채, 장기적 경제 불확실성 등이 원인이다.뉴질랜드 EVDB 통계에 따르면 2024년 1~6월 전기자동차(EV) 총 판매량은 2212대이며 이중 현대자동차 아오닉(Hyundai Ioniq) 5 판매량이 92대로 6위, 현대 코나(Hyundai Kona) 판매량 82대로 8위를 기록했다.1위는 테슬라 모델 Y로 판매량은 376대, 테슬라 모델 3 252대로 2위, BYD 아토 3 116대로 3위를 기록했다. 6월 판매량 1위는 테슬라의 모델 3로 67대를 판매했으며 현대 코나는 62대를 판매해 2위를 기록했다. 현대 아이오닉 5는 41대, 아이오닉 6는 27대를 판매해 각각 4위, 6위를 기록했다.▲ 박재희 기자[출처=iNIS]

▲ 일본 글로벌 엔터테인먼트기업인 코나미그룹 빌딩 [출처=홈페이지]일본 글로벌 엔터테인먼트기업인 코나미그룹(コナミグループ)에 따르면 2024년 3월기 3분기(2023년 4~12월) 매출액은 2530억9600만 엔으로 전년 동기 대비 11.6% 증가한 것으로 집계됐다.3분기 사업이익은 628억2100만 엔으로 전년 동기 대비 53% 확대됐다. 3분기 영업이익은 596억800만 엔으로 전년 동기 대비 58.9% 늘어났다.디지털 엔터테인먼트 사업은 '모모타로 전철 월드~지구는 희망으로 돌고 있다!~'의 누계 출하갯수가 100만 개를 돌파했다.현재 배포 중인 △eFootball 2024 △프로야구 스피릿츠A △유희왕 마스터 듀얼 등에 대한 업데이트, 이벤트로 매출이 증가했다.어뮤즈먼트 사업은 최신작 △beatmania IIDX 31 EPOLIS △FORTUNE TRINITY 시공의 다이아몬드 △엘도라 크라운 유구의 라비린스 등이 호조를 보이고 있다.

캐나다 퀘벡에 소재한 도나코나 교도소(Donnacona penitentiary)에 따르면 교도소 안팎으로 밀수품을 전달하는 드론에 대한 감시를 강화하고 있는 것으로 나타났다.교정당국은 최근 몇 개월간 교도소 주변에서 비행하는 드론이 수감자와 외부 관계자 간 물품을 전달하는 연결 수단이 됐다고 경고했다. 실제 도나코나 교도소에서는 드론이 내부 영역까지 접근했다.지난 5월 도나코나 교도소에서 적발된 밀수품만 US$ 3만달러에 달했다. 이중 일부가 드론에 의한 것으로 추정됐다. 밀수품에는 담배, 마약, 휴대용 무기, 외부 식품 등 다양했다.현재 도나코나 교도소에서 식별되는 드론만 1주 2~3회인 것으로 나타났다. 그러나 교도관과 경비원들은 여전히 드론이 생소하기 때문에 어떤 방식으로 대응할지 혼란을 겪고 있다.교정당국은 교도소로 접근하는 드론을 감지하고 포획할 것을 요청했다. 하지만 현재 교도소에 구축된 레이더 시스템만으로는 모든 드론을 탐지할 수 없는 상황이다.수감실의 창문을 제거할 수 있는 수감자가 있다고 보고된 만큼 드론이 교도소 내부 시설로 진입하는 것도 충분히 가능한 일이다. 현재 도나코나 교도소는 인력 순찰을 강화하고 있다.이러한 현상은 캐나다뿐 아니라 전 세계적으로 발생하고 있다. 이에 따라 유럽국 일부에서는 드론의 침입을 차단할 수 있는 첨단 전기 울타리를 설치해야 한다는 주장까지 제기됐다.▲미국 클린턴 교도소 전경(출처 : wikipedia) 

미국 드론개발 스타트업 켈레코나(Kelekona)에 따르면 향후 한 번에 40명을 수송할 수 있는 드론 버스(Drone Bus)를 개발할 계획이다.현재 드론 업계는 2~4명이 탑승할 수 있는 드론 택시(Drone Taxi) 형태의 대중교통수단을 개발하고 있다. 여객기와 구별되는 드론의 작은 크기를 고려해 탑승 인원은 그 이상으로 늘리지 않고 있다.하지만 켈레코나 연구팀은 드론 택시처럼 소규모 인원을 운송하면 공역을 사용하는 데 비효율적이라고 주장한다. 사무소가 소재한 뉴욕의 경우 인구도 많고 인구밀도도 높아 대중교통의 고효율성이 요구된다.연구팀은 기존 드론 택시처럼 전기동력 수직이착륙기(eVTOL) 방식으로 설계하고 있다. 단, 외형은 공기의 저항을 최대한 덜 받도록 UFO처럼 평평한 형태로 디자인을 구상하고 있다.수십 명을 수송해야 하는 만큼 배터리 용량도 3.5메가와트시까지 확대한다는 방침이다. 내구성을 높이기 위해 3D프린팅된 합성물과 알루미늄으로 프레임 전체를 제작하고, 이에 맞춰 대형 배터리팩을 장착할 계획이다.켈레코나가 강조하는 것이 효율성인 만큼 드론 버스의 비용도 관심의 대상이다. 계획한 첫 노선은 맨해튼에서 햄톤즈로 약 30분이 소요되며 비용은 US$ 85달러이다. 동일 거리의 기차 티켓가격과 유사하게 책정될 예정이다.드론은 무인기가 기본 형태이지만 ‘무인기’의 개념이 점차 변화되고 있다. 과거에는 ‘사람이 타지 않는’ 비행기였지만 지금은 ‘사람이 탈 수 있지만 사람이 조종하지 않는’ 비행기까지 포함하고 있다.▲켈레코나 드론 버스 소개(출처 : 홈페이지)