일본 섬유 기업인 테이진(帝人)에 따르면 2020 회계연도 4분기 연결결산실적 예측에서 최종이익은 100억엔의 적자로 전망된다. 2020 회계연도 3분기 최종이익은 252억엔의 흑자를 기록했다.2020년 11월 시점 전망치인 250억엔 흑자에서 조정한 것이다. 최종 적자를 기록하는 것은 6분기 만인 것으로 조사됐다.중국발 코로나-19 팬데믹의 영향으로 항공기 수요가 하락하며 탄소 섬유의 판매 침체가 장기화될 것으로 전망되기 때문이다.▲테이진(帝人) 로고 

일본 섬유제조업체인 테이진(帝人)에 따르면 2017년 9월 딱딱하고 가공하기 어려운 탄화 규소 등 반도체 재료를 고속으로 연마할 수 있는 기술을 개발했다. 관련 기술을 적용하면 기존 대비 연마 속도가 2.8배 향상된다. 가공에 걸리는 비용을 억제하는 것이 주요 목표로 3년 이내로 실용화할 계획이다.개발한 것은 송전망 및 철도 등의 전력제어에 사용하는 '파워반도체'의 기판재료를 가공하는 기술이다. 대표적인 재료로는 탄화 규소가 있다.참고로 탄화 규소는 저소비 전력이지만 실리콘의 약 4배의 경도가 있어 가공하기 어려운 결점이 있었다.▲테이진(帝人) 홈페이지

일본 섬유업체 테이진(帝人)에 따르면 2017년 2월 리튬이온전지용 세퍼레이터의 생산능력을 기존 대비 70% 확대할 방침이다. 2020년까지 자동차 LIB용을 생산하기 위해서다.기존에는 스마트폰, PC 등에 탑재하는 LIB용을 판매해왔다. 하이브리드자동차(HV), 전기자동차(EV) 등이 증가해 자동차 LIB용 세퍼레이터 사업에 진출하기 위한 목적이다.당사는 한국의 세퍼레이터제조 자회사에서 생산설비를 증설해 생산능력을 연간 3600만평방미터에서 6000만평방미터로 늘린다.▲한국 세퍼레이터제조 자회사 이미지(출처: 테이진)

일본 섬유제품업체인 테이진프론티어는 2016년 중국에서 자동차용 에어백에 사용하는 직물의 생산성을 기존 대비 20% 증대한다고 발표했다.에어백업체인 타카타가 에어백 부적합 판정으로 리콜이 반복돼 공급이 부족해지면서 국내외로 확대되는 에어백 수요를 충당하지 못할 것이라고 전망했기 때문이다.이에 따라 에어백업체들은 에어백을 증산하려는 움직임을 보이고 있으며 테이진은 직물을 자체 생산하는 타카타를 제외한 국내외 에어백업체에 직물을 공급할 계획이라고 설명했다.현재 중국공장에서 생산하고 있는 에어백용 나일론섬유를 사용한 직물의 생산성을 연간 750만미터로 늘려 현지 외에 태국에도 수출할 방침이다.▲ teizin▲ 자동차 자재용 원료 생산공장 (출처 : 帝人フロンティア 홈페이지 )

일본 섬유제품업체인 테이진프론티어는 2016년 중국에서 자동차용 에어백에 사용하는 직물의 생산성을 기존 대비 20% 증대한다고 발표했다.에어백업체인 타카타가 에어백 부적합 판정으로 리콜이 반복돼 공급이 부족해지면서 확대되는 에어백 수요를 충당하지 못하고 있는 것이 주요인이다.