▲ 독일 항공사인 루프트한자(Lufthansa) 항공 승무원 이미지 [출처=홈페이지]2024년 8월 4주차 독일 경제동향은 2024년 2분기 국내총생산(GDP)이 전분기 대비 하락했다는 것과 자동차 시장 관련 통계, 항공사의 러시아 영공 통과 불가로 경쟁력 훼손 등을 포함한다.○ 독일 연방통계청(Destatis)에 따르면 2024년 2분기 국내총생산(GDP)은 전분기 대비 0.1% 하락했다. 1분기 0.2% 하락 이후 마이너스 성장을 기록하며 침체기에 접어들었다는 평가가 나오고 있다.독일 경제는 유로존에서 가장 큰 규모이기 때문에 이웃 국가에도 큰 영향을 미칠 것으로 전망된다. 2023년 동안에도 위축 상태를 유지했으므로 침체 국면에서 벗어나지 못한 셈이다.개인 소비와 산업투자가 큰 폭으로 줄어든 것이 주요인으로 분석된다. 수출도 약세를 보였으며 회복 기미가 보이지 않는 것이 더 큰 문제로 지적된다. 2024년도 젼년과 마찬가지로 정체 국면을 유지할 것으로 전망된다.○ 독일 대형 할인점인 카우프란트(Kaufland)는 2024년 3개 지점을 폐쇄한다고 밝혔다. 6월 지겐, 그라이츠 지점의 운영을 중단했으며 9월 보훔 지점도 정리한다.2025년 추가로 2개 지점도 실적 악화로 문을 닫는다. 7월에는 다수 지역에서 지점을 오픈했다. 현재 카우프란트는 770개 지점을 운영하며 9만 명의 직원을 고용하고 있다.○ 독일 글로벌 시장조사기관인 스태티스타(Statista)에 따르면 2024년 독일 자동차 시장은 정체돼 있지만 글로벌 자동차 시장은 코로나19 팬데믹 이전 수준을 회복했다. 2023년 이후 7570만 대의 자동차가 판매됐다.글로벌 자동차 시장의 지배력이 높은 기업의 순위 1위부터 10위까지 공개했다. 일본 도요타자동차가 연간 생산량 1000만 대를 넘은 후 압도적인 시장 지배력을 유지하고 있다.1위는 일본 도요타자동차로 시장 점유율은 10.7%에 달해 2위 폭스바겐과는 큰 격차를 유지한다. 1937년 설립됐으며 170개 이상의 국가로 수출된다. 코롤라가 가장 많이 판매된 모델이며 혁신적인 하이브리드 자동차로 유명세를 얻었다.2위는 독일 폭스바겐으로 시장 점유율은 6%로 혼다자동차와 현대자동차베 비해 1% 이상 높은 편이다. 1937년 설립됐으며 150개 이상의 국가로 수출된다. 가장 많이 팔린 모델인 골프는 독일 엔지니어링의 상징으로 여겨진다.3위는 일본 혼다자동차로 시장 점유율은 4.6%로 현대자동차와 비교해 0.1% 차이가 난다. 1948년에서 설립됐으며 자동차와 오토바이를 생산한다. 150개 이상의 국가에 수출하며 혼다 시빅이 가장 많이 판매된 자동차다.4위는 한국 현대자동차로 시장 점유율은 4,5%로 포드자동차에 비해 0.1% 높다. 1967년 설립된 이후 다양한 제품군과 가성비 높은 자동차로 유명하다. 190개 이상의국가로 수출하며 전기자동차 모델인 코나와 아이오닉 5가 가장 많이 팔리는 자동차다.5위는 미국 포드자동차로 시장 점유율은 4.4%이며 1903년 설립됐다. 창업자인 헨리포드는 생산조립 라인을 처음으로 도입하며 자동차 대중화 길을 열었다. 140개 이상의 국가로 수추되며 머스탱이 가장 유명한 모델이다.6위는 미국 쉐보레로 시장 점유율은 3.9%이며 닛산자동차와 동일한 수준이다. 1911년 미국에서 설립됐으며 GM이 소유하고 있다. 120개 이상의 국가로 수출되며 소형차부터 SUV까지 생산한다.7위는 일본 닛산자동차로 시장점유율은 3.9%로 기아자동차보다 0.4% 포인트 높다. 1933년 설립됐으며 160개 이상의 국가에서 판대된다. 전기자동차인 닛산 리프가 가장 성공적인 모델이다.8위는 한국 기아자동차로 시장점유율은 3.5%로 BYD보다 근소하게 앞섰다. 1944년 자전거 부품업체로 시작했으며 190개 이상의 국가에 수출하고 있다. 스포티지가 가장 많이 팔린 브랜드다.9위는 중국의 BYD로 시장 점유율은 3.1%로 낮다. BYD는 'Build Your Dreams'의 두문자어이며 1995년 설립됐다. 70개 이상의 국가에 수출하고 있으며 세계 최대 전기자동차 제조업체다.10위는 메르세데스 벤츠로 시장 점유율은 2.6%에 불과하다. 독일 자동차 업체로 1926년부터 자동차를 제조했으며 현재 170개 이상의 국가에 수출하고 있다.○ 독일 항공사인 루프트한자(Lufthansa)는 유럽과 아시아 노선에 대한 불공정 경쟁을 해소하기 위해 정부 차원의 노력이 필요하다고 주장했다. 특히 저렴한 비용과 짧은 비행 시간을 제시한 중국 항공사와 경쟁이 어렵다.2022년 2월 러시아가 우크라이나를 침공한 이후 유럽 항공사들은 러시아 상공을 비행할 수 없다. 아시아로 가기 위해서는 우회 노선을 선택해야 하므로 연료 소모가 늘어나고 비행 시간이 길어졌다.반면에 중국 항공사들은 러시아 상공을 비행하므로 유럽 항공사에 비해 저렴한 가격으로 항공권을 판매할 수 있다. 결과적으로 대부분의 유럽 항공사가 아시아 노선에서 철수하는 중이다.루프트한자는 2024년 7월 중순 2024년 연간 EBIT를 기존 22억 유로에서 14억~18억 유로로 하향조정했다. 4분기에도 이 추세가 이어진다면 매출 감소는 불가피한 실정이다.

미국 공유차량업체인 리프트(Lyft)에 따르면 포드자동차(Ford Motor)와 협력해 자율주행자동차를 개발할 계획이다. 인공지능 개발업체인 아르고(Argo AI)도 참여한다.포드자동차는 2021년 연말까지 마이애미에서 자율주행자동차를 서비스할 수 있을 것으로 전망한다. 아르고가 개발한 소프트웨어에 대한 시험을 진행 중이다.리프트의 공유자동차 서비스에 자율주행자동차를 투입하려는 것이다. 2022년 미국 텍사스 오스틴에서도 자율주행자동차를 운행할 계획이다.향후 5년 이내에 미국 전역에서 1000대 가량의 자율주행자동차를 운행할 방침이다. 사업협력을 강화하기 위해 리프트는 아르고의지분 2.5%를 인수할 계획이다.현재 포드자동차와 폭스바겐은 아르고의 지분을 각각 40%씩 소유하고 있다. 아르고는 독일과 미국 6개 도시에서 150대의 자율주행자동차의 운행을 시험 중이다.▲리프트(Lyft) 홍보자료(출처 : 홈페이지)

미국 미시간대(University of Michigan)에 따르면 글로벌 자동차 제조업체인 포드자동차(Ford Motor)의 최첨단 로봇 단지를 노스 캠퍼스(North Campus)에 오픈했다.US$ 7500만 달러 규모의 로봇 복합단지는 13만4000 평방 피트에 달하며 미시간대 로봇 연구소의 새로운 허브로 평가된다. 3개층에는 교실, 메이커스페이스(makerspace), 사무실 및 맞춤형 연구실이 구비된다.4층에는 포드자동차를 위한 로봇공학 및 모빌리티 연구실9mobility research lab)이 위치한다. 연구소에는 100명의 포드자동차 엔지니어 및 연구원이 참여한다.또한 건물에는 "로봇 놀이터(robot playground)"와 재난 대응 로봇을 테스트하기 위해 설계된 장애물로 보강된 트레드밀이 설치돼 있다.또한 ,바이오의학 엔지니어가 보다 안정적이고 가벼운 의족을 개발할 수 있도록 특별 "지진 플랫폼(earthquake platforms)"을 사용할 수 있다.이와 같은 미시간대와 포드자동차의 협업을 통해 로봇공학 분야와 엔지니어링 혁신을 광범위하게 추진할 수 있을 것으로 전망된다.▲ 미시간대(University of Michigan)에 위치한 포드자동차(Ford Motor) 로봇단지 전경(출처 : 홈페이지)

미국 글로벌 자동차제조업체인 포드자동차(Ford Motor)에 따르면 2023년부터 독일 쾰른(Cologne)에서 유럽 최초의 전기차 모델을 생산할 계획이다. 이를 위해 약 $10억 달러가 투자될 예정이다.전기차는 폭스바겐의 모듈식 전기 구동 시스템(MEB)을 기반으로 한다. 또한 지금까지 포드는 쾰른에서 피에스타를 만들고 있다. 따라서 MEB기반의 포드 전기차는 소형차 일 것으로 추측된다.2020년 6월 포드와 폭스바겐은 전기화, 경상용차 및 자율주행 분야에서 글로벌 제휴 계약을 체결한 바 있다. 포드는 이르면 2024년까지 전기 및 하이브리드 파워 트레인으로만 상용차 범위를 제공 할 계획이다.또한, 2030년까지 순수 전기 및 플러그인 하이브리드 차량으로 유럽에서 상용차 판매의 3분의 2를 달성할 수 있을 것으로 예상된다. ▲ USA-Ford-AutonomousCar▲ 포드자동차(Ford Motor)의 홍보자료(출처 : 홈페이지)

미국 글로벌 자동차제조업체인 포드자동차(Ford Motor)에 따르면 2025년까지 전기자동차 및 자율주행 차량에 대한 투자를 US$ 290억 달러로 증가할 계획이다.투자 계획은 회사가 2020년 4분기 28억 달러의 손실을 기록한 이후에 이뤄졌다. 총 매출은 2019년 1560억 달러에서 2020년 1270억 달러로 감소했다.그러나 2020년 매출 손실은 포드자동차의 전기자동차에 대한 대규모 투자에 영향을 미치지 않을 것으로 판단된다.2025년까지 전기자동차에 220억 달러를 투자할 계획이다. 또한 2025년까지 자율주행 차량에 50억 달러를 더 투자할 방침이다.이와 같은 포드자동차의 투자 계획은 포드자동차의 라이벌인 제너럴 모터스(GM)가 2020년 11월 전기 자동차에 대한 투자를 $270억 달러로 늘릴 것이라고 발표한 이후에 나왔다.이는 미국 자동차 양대 제조업체가 전기자동차(EV) 부문에서 막대한 규모의 투자를 통해 미래를 선점하겠다는 것을 의미한다.향후 전기자동차와 자율주행 차량 부문에서 글로벌 자동차 제조업체간의 더욱 치열한 경쟁이 벌어질 것으로 전망된다.▲ USA-Ford-AutonomousCar▲ 포드자동차(Ford Motor)의 홍보자료(출처 : 홈페이지)

미국 글로벌 자동차제조업체인 포드자동차(Ford Motor)에 따르면 마이애미에서 자율주행차량을 투입해 신선한 농산물을 배달하는 프로그램이 운영되고 있다.이 프로그램은 자동차 스타트업 기업인 아르고(Argo AI)와 교육펀드(Education Fund)에 의해 진행되는 8주 프로그램이다. 과일과 채소가 자율주행 테스트 차량에 실려져 약 50세대의 집에 제공된다.더욱 건강한 식생활을 장려하기 위한 목적이다. 2명의 전문가가 각 차량에 앉아 테스트를 모니터링하고 필요한 경우에는 인수해 비접촉 최종배송을 수행한다.이와 같은 신선한 농산물의 배송은 다양한 실제 상황에서 자율주행 인공지능을 테스트하는 데 도움이 되는 것으로 평가된다. 아파트단지부터 주차장이 없는 장소를 포함하는 진입로에 이르기까지 다양한 실제 상황이 적용될 수 있다.이와 같은 프로그램은 커뮤니티를 도우면서 고객에게 서비스를 제공하고 효율적인 비즈니스를 운영하는 방법을 이해하는 데 도움이 될 수 있다. 포드자동차는 마이애미 지역 서비스의 성공에 따라 2021년 유사한 파일럿 프로그램을 추진할 계획이다.▲ USA-Ford-AutonomousCar▲ 포드자동차(Ford Motor)의 홍보자료(출처 : 홈페이지)

미국 자동차 제조기업 포드 자동차(Ford Motor)에 따르면 2019년 중국 내 자동차 판매량이 56만7854대로 전년 대비 26.1% 감소한 것으로 집계됐다.2019년 4분기 중국 내 신차 판매량이 14만6473대로 전년 동기 대비 14.7% 축소됐다. 지난 2017년 판매량이 2016년 대비 6% 줄어들었으며 2018년에는 전년 대비 37% 하락했다.포드자동차는 글로벌 2위이며 최대 시장인 중국에서 자동차 판매회복을 위해 노력했으나 3년 연속 판매량이 줄어 들었다. 2019년은 고급 프리미엄 부분에서는 시장 점유율이 안정화됐으며 하반기 판매 감소가 축소됐다. 또한 포드자동차는 2020년 역시 외부환경에 의한 압력, 자동차 산업 규모의 하향 추세가 지속될 것으로 전망한다.따라서 딜러의 이익을 향상시키고 외부 압력을 완화시키기 위해 고객 지향 제품과 고객 경험을 바탕으로 제품 라인업을 강화해 나갈 예정이다.향후 3년간 중국에서 30개의 신규 자동차모델을 출시할 계획을 갖고 있다. 이중 약 3분의 1은 전기자동차(EV)가 될 것으로 예상된다.▲ Ford Motor▲ 포드자동차(Ford Motor) 홈페이지

미국 자동차 대기업 포드자동차(Ford)에 따르면 2019년 8월말까지 약 7000명을 감원하기로 결정했다. 차세대 기술 개발, 미국 및 중국 시장에서의 판매하락에 대비하기 위한 목적이다.과거에 실시한 인원 감축분을 포함하고 있으며 미국에서는 전체 약 30%를 초과한 2300명 규모이다. 전기자동차(EV), 자동운전기술 등 차세대 기술을 개발하기 위한 자금 확보를 위해 조직 개편, 비용 절감을 실시하고 있다.2019년 1~3월 중국 내 자동차 판매대수가 약 50% 감소했다. 북미, 유럽의 판매 실적도 전년 대비 줄어들어 비용절감이 필수적으로 요구되고 있다.중국을 포함한 아시아 지역, 유럽, 북미 지역에서의 경기침체로 자동차 판매가 더욱 감소할 것으로 전망되면서 경영 합리화를 강화하고 있다.▲ ford▲ 포드자동차(Ford) 홈페이지

독일 글로벌 자동차 제조업체인 폭스바겐(Volkswagen)에 따르면 미국 포드(Ford) 자동차와 자율주행 차량 및 전기자동차(EV) 개발에 협력할 계획이다.폭스바겐은 글로벌 최대 자동차 회사이며, 포드는 글로벌 5위 자동차제조업체이다. 양사는 자율주행 차량과 전기자동차의 기술개발을 위해 힘을 합치기를 희망하고 있다.자율주행 차량과 전기 자동차의 신기술을 개발하는 데 필요한 시간과 자본이 엄청나게 소요되기 때문이다. 폭스바겐은 포드의 자율주행 차량에 대한 지분을 확보하거나 양사가 새로운 회사를 설립하는 방안을 검토 중이다.신규 회사를 설립하는 경우에는 기술, 특허 및 프로젝트의 소유권을 공유할 수 있다는 장점이 있다. 폭스바겐과 포드는 연말까지 잠재적 협력에 대한 기본 가이드라인을 확정할 방침이다양사의 통합 프로젝트는 전기자동차 제조사인 테슬라(Tesla)와 웨이모(Waymo)를 포함한 다른 자동차 제조업체에도 압력을 가할 것으로 평가된다.특히 자율주행 차량제조 분야의 선두 주자인 제너럴모터스(GM)과 효과적으로 경쟁할 수 있을 것으로 기대된다. 글로벌 자동차제조업체들은 미래 자동차 시장을 선점하고 위험을 분산하기 위해 협력 파트너를 찾고 있다.참고로 포드와 폭스바겐은 EV 합작투자(IONITY)에 협력 중이다. 독일 자동차제조업체인 BMW, 다임러(Daimler)와 공동으로 유럽 전역에 초고속 전기자동차 충전 인프라를 개발하기 위한 프로젝트이다. ▲ Germany-Folkswagen-Ford-EV-autonmousCar-hompage▲ 폭스바겐 자율주행 자동차 홍보 자료(출처 : 홈페이지)

미국 글로벌 자동차제조업체인 포드(Ford)에 따르면 2018년 3분기 글로벌 자동차판매는 135만3000대로 전년 동기 대비 10% 감소한 것으로 집계됐다.2017년 3분기 글로벌 판매량은 150만4000대를 기록했다. 2018년 3분기 시장별로 구분해 보면 북미에서 판매량은 65만대로 전년 동기 대비 1% 감소했다.유럽은 35만6000대로 전년 동기 34만2000대 대비 4.1% 증가했다. 반면 남미는 9만4000대로 전년 동기 10만3000대에 비해 8.7% 줄어들었다.아시아-태평양 지역에서는 23만4000대로 전년 동기 37만9000대에 비해 38.3% 감소했다. 중동과 아프리카는 2만5000대로 전년 동기 3만대 대비 16.7% 축소된 것으로 나타났다.미국이 중국, 유럽 등과 무역전쟁을 벌이면서 포드의 글로벌 판매가 위축되고 있는 것으로 판단된다. 미국에서 판매가 회복되지 않는 것도 전반적인 판매감소를 회복하지 못하고 있는 이유로 지목된다.▲포드(Ford) SUV자동차(출처 : 홈페이지)