영국 스포츠 자동차 제조사인 로터스(Lotus)에 따르면 중국의 다국적 자동차 제조사인 지리(Geely)로부터 £25억파운드의 자금을 지원 받았다. 자동차 생산량을 10배 이상 늘리는데 활용할 계획이다.여기에는 전기 SUV가 만들어질 중국에 있는 새로운 공장도 포함된다. 중국의 지리(Geely)는 2017년부터 로터스의 대주주로서 사업에 참여하고 있다. 로터스는 Norwich 근처 자사의 헤델(Hethel) 공장을 비롯해 국내 현지 생산을 늘릴 방침이다. 최소 275명의 일자리를 창출할 것으로 예상된다. 이로써 포스트-브렉시트로 난항을 겪고 있는 국내 자동차 산업 부문에 활력을 심어줄 것으로 전망된다. 로터스는 새로운 인프라 투자로 향후 스포츠 전기자동차 생산을 진행할 수 있을 것으로 예상된다.▲로터스(Lotus) 홈페이지

일본 전자기기업체 파나소닉(パナソニック)에 따르면 2016년 인도에서 냉장고의 현지생산을 시작하기 위해 19억엔을 투자했다.당사는 에어컨, 세탁기를 제조하고 있는 북부 하리아나주 공장에서 2017년 11월 냉장고 생산설비를 정비하고 2018년 4월부터 판매를 시작할 계획이다. 

일본 전자기기업체 파나소닉(パナソニック)에 따르면 2018년까지 인도에서 냉장고의 현지생산을 시작할 계획이라고 밝혔다.당사는 2017년 3월까지 공장을 착공할 예정이며 기존의 현지 가전판매업체와 제휴를 통해 현재 대비 3배 확대한 연간 100만대의 판매목표를 수립했다. 

한국 현대자동차의 현지 유통업체 HARI가 투자위원회(BOI)에 자동차제조와 최저(CKD)생산을 지원하는 우대 방책인 새로운자동차개발계획(MVDP)을 신청했다.HARI는 스타모터매뉴팩처링이 라구나주에 가동 중인 공장에서 자동차를 생산할 계획이다. 또한 생산된 차량은 동남아시아국가연합(ASEAN)의 다른 국가에도 수출할 계획이다.HARI는 6년간 연 20만대의 현지생산을 조건으로 세금 우대혜택을 주는 '포괄적자동차산업재생전략(CARS)'에 참여도 염두해 두고 있는 상태다.HARI의 2016년 상반기 판매량은 53% 증가한 1만6362대였다. 그 중 '이온'과 '엑센트' 2개 차종의 소형차는 55% 증가한 1만500대로 전체의 60%를 차지했다.▲현대자동차의 필리핀 현지 유통업체 HARI 홈페이지

일본 토요타자동차(トヨタ自動車)는 2016년 8월 러시아 상트페테르부르크공장에서 다목적스포츠차(SUV) 'RAV4' 생산을 개시했다고 발표했다. 약 148억엔을 투자해 공장 설비를 강화하고 생산성을 기존의 5만대에서 10만대로 끌어올렸다.러시아에서 현재 RAV4가 토요타의 가장 인기있는 차종으로 팔리면서 현지생산을 결정한 것이다. 이 공장은 2007년 조업을 시작해 세단 '캠리'를 생산하고 있었다.  

일본 미쓰비시(MMPC)은 필리핀에서 소형차 '미라지'의 판매를 확대할 방침이다. 필리핀 정부에서 '포괄적 자동차산업 진흥전략(CARS)'의 대상 차종으로 미라지를 선정한 것이다.회사 측은 기존에 태국에서 수입해오던 방식을 현지생산 방식으로 전환하며 연간 3.3만대를 생산해 판매할 계획이라고 밝혔다.

일본 자동차업체 토요타에 따르면 2016년 말레이시아 현지생산공장을 구축하기 위해 18억3000만링깃(약 5200억원)을 투자할 계획이다.기존에 발표된 계획안에는 11억링깃을 투자한다고 했지만 '동남아시아 지역'의 수요를 충당하기 위해 설비투자를 확대하기로 결정한 것이다. 2018년 가동을 시작해 연간 5만대를 생산하겠다는 초안은 그대로 유지한다.현재 동남아시아의 주력 소비차량은 소형차와 상업용차량으로 압축되고 있다. 이에 따라 승용차 생산은 중단하고 트럭용 차량에 집중해 생산량을 확대할 계획이다. 동남아시장에 인프라 건설이 한창인 계절적인 요인을 반영한 전략인 셈이다.현재 말레이시아에서 기운영 중인 2개 공장에서는 연간 8만대의 자동차를 생산하고 있다. 이번에 신축되는 공장까지 추가된다면 한해 13만대는 충분히 출하할 수 있을 것으로 판단된다.▲토요타 홈페이지

일본 자동차업체 토요타에 따르면 2016년 말레이시아 현지생산공장을 구축하기 위해 18.3억링깃을 투자할 계획이다. 연간 5만대를 생산할 수 있는 공장이며 기존 11억링깃에서 투자액을 확대했다. 

중국 토종 자동차기업이 16인승 소형버스로 남아프리카 자동차시장의 문을 두드렸다. 2013년 베이치(北汽)그룹이 남아프리카산업발전공사와 합작 투자해 설립한 ‘베이치-중앙아프리카자동차공사’에서 현지 생산한 소형버스 ‘SASUKA’ 가 바로 그 대상이다.SASUKA는 남아프리카 줄루어로 ‘출발’을 뜻하는데 중국 자동차가 남아프리카 시장에 본격적으로 진출했다는 것을 의미하는 것으로 풀이할 수 있다.현재 남아프리카 자동차 시장의 특징은 수요는 많은데 비해 공급이 절대적으로 부족한 실정이며 소비자의 포켓사이즈도 매우 작다. 이러한 실정을 고려해 남아프리카 시장에 먼저 진출한 토요타는 저렴한 가격과 유지보수, 서비스 전략 등으로 구매를 유도해 현재 시장 점유율 1위를 차지하고 있다.이번에 처음으로 아프리카 시장에 진출한 SASUKA는 토요타와는 색다른 전략을 선보였다. 남아프리카 소비자의 작은 포켓사이즈를 고려해 리스 형식이 바람직하다는 것을 홍보하고 있으며, 품질을 낮춰 가격을 맞추기 보다는 일류 품질로 AS보장을 강조하고 있다. 또한 운전자와 승객을 위한 차량 보험을 지원하는 등 강력한 재정 지원과 함께 신뢰성 확보에 주력하고 있다.남아프리카 자동차 시장을 공략하기 위한 글로벌 브랜드의 치열한 경쟁 속에 중국 자동차 브랜드의 색다른 전략이 소비자의 구매력을 자극할 수 있을지 주목할 필요가 있다.

일본 도요타자동차(トヨタ自動車)는 2018년부터 중국에 ‘플러그인 하이브리드차(PHV)’를 투입해 현지에서 생산할 계획이다. 친환경자동차의 시장에 진출하기 위한 목적이다.