독일 자동차제조사인 메르세데스-벤츠(Mercedes-Benz)에 따르면 2022년 6월 첫째주부터 잠재적인 제동 결함 문제로 2004년과 2015년 사이에 생산된 99만3407대의 차량을 전 세계에서 리콜할 계획이다.상기 총 리콜 대수에는 독일 국내 리콜 대수 7만대를 포함한다. SUV인 ML과 GL 시리즈, R-클래스 럭셔리 미니밴 등의 차량이 리콜 대상이다. 잠재적인 제동 결함 문제는 드물게 브레이크(제동) 페달이 브레이크 시스템에서 분리될 수 있는 문제다. 즉 최악의 경우 브레이크 부스터 캔의 부식으로 인해 브레이크 페달과 브레이크 시스템 사이의 연결이 차단될 수 있다. 2022년 6월 첫째주부터 메르세데스-벤츠는 2004년과 2015년 사이에 생산된 리콜 차량의 영향을 받는 고객과 리콜 상담을 하기 시작했다. 리콜된 차량들은 검사를 받고 영향을 받을 경우 부품을 교체할 계획이다. 점검이 이뤄질 때까지 고객에게 그들의 차량을 운전하지 말 것을 요청했다.▲메르세데스-벤츠(Mercedes-Benz) 로고

인도 자회사 및 자동차제조기업인 메르세데스 벤츠 인도(Mercedes-Benz India Pvt Ltd)에 따르면 근시일 내에 전기자동차(EV)를 국내에서 제조할 계획이다. 2022년 EQS 전기 리무진의 국내 제조를 시작하며 수입 관세는 40%로 낮은 편이다. 2020년 10월 인도 전기자동차 시장에 진출했다. 전기자동차 모델의 테스트 성공 이후 지속적인 전기자동차 브랜드로 성장하려고 한다. 국내에서 부품을 들여와 조립식 제조 생산을 결정했다.  2021년 국내 판매대수는 1만1242대로 2020년 대비 43% 증가했다. 2022년에는 신제품을 10개 출시할 예정이며 판매 성장률을 두자릿수로 유지하는 것을 목표로 정했다. ▲메르세데스 벤츠(Mercedes-Benz) 로고

독일 글로벌 자동차 제조업체인 메르세더스 벤츠(Mercedes-Benz)에 따르면 2025년 연료전지 트럭인 GenH2를 양산할 계획이다. 2023년까지 고객에 의한 실험을 완료할 방침이다.GenH2는 연료전지 트럭으로 액체수소를 채용하고 있는 것이 특징이다. 액체수소는 높은 에너지 밀도로 인해 디젤 자동차 수준의 장거리 운용이 가능하다.GenH2는 항속거리를 확보하기 위해 높은 에너지 밀도가 필수적인데, 액체수소가 적합하다고 판단했다. 휠베이스가 짧고, 보조기기 탑재 공간이 제한된 기종이다.프레인 좌우에 탑재된 액체수소 탱크는 스테인리스 이중구조로 보온병과 같이 2층 구조의 진공단열재로 제작된다. 각 용기는 40KG의 용양으로 가스통에 비해 압력이 낮기 때문에 무게도 가볍다.그러나 완벽한 단열이 불가능하므로 충전 후 일정 시간 내에 소비해야 하는 단점이 있다. 연료 전지용 수소를 액체 상태의 마이너스 253도에서 저장해야 한다.액화수소는 기체에 비해 밀도가 높지만, 사용할 때 기화시킴으로써 탑재량을 크게 증가시킬 수 있다. 80KG의 용량이면 1000km 이상의 항속거리를 제공한다.기존의 엔진탑재 공간에는 최대 150Kw의 전력을 발생하는 연료전지 2개가 들어간다. 프레임 안쪽에는 용량 70kWh, 출력 400kW의 배터리가 탑재된다. ▲메르세더스 벤츠(Mercedes-Benz) 로고

독일 글로벌 자동차제조업체인 메르세데스벤츠(Mercedes Benz)에 따르면 낮은 가시성 조건에서의 안전한 주행을 위한 AI-SEE 프로젝트에 알고럭스(Algolux)를 선택했다.알고럭스는 캐나다 컴퓨터 비전 소프트웨어 스타트업 기업이다. 알고럭스는 2021 CB Insights AI 100에 이름을 올리고 2021 Tech.AD 유럽 어워드에서 가장 뛰어난 자율주행차 기술 혁신상(Most Outstanding Autonomous Vehicle Technology Innovation)을 수상한 바 있다.이번 프로젝트에서 OEM 및 공급 레벨에서 20개의 세계 정상급 파트너와 협력할 것으로 예상된다. 자율주행 차량에 대해 레벨 4의 자율성을 구현하기 위한 목적이다.특히 낮은 가시성 조건에서 인공지능이 강화된 차량 비전으로 지원되는 강력한 센서 시스템을 구축하는 것이다. 눈, 폭우 또는 안개와 같은 날씨 및 조명 조건에서 안전한 여행을 보장할 수 있는 자율 주행 시스템이 필요하기 때문이다.이를 위해 알고럭스는 딥러닝 인공지능 알고리즘, 고유한 센서 유형의 데이터 융합, 장거리 스테레오 감지 및 레이더 신호 처리 분야에서 기술 및 도메인 전문 지식을 제공할 예정이다.특히 다중 감각 데이터 융합 접근 방식을 사용하여 획득한 센서 데이터는 악천후 인식 요구 사항에 맞게 조정된 정교한 인공지능(AI) 알고리즘을 통해 융합 및 시뮬레이션된다.프로젝트는 2030년까지 레벨 4 자율주행 자동차의 시장 도입을 가능하게 함으로써 유럽의 경쟁력을 크게 강화할뿐만 아니라 시간과 개발 비용을 절약할 수 있을 것으로 전망된다.▲ 알고럭스(Algolux)의 홍보자료(출처 : 홈페이지)

독일 글로벌 자동차제조업체인 메르세데스벤츠(Mercedes Benz)에 따르면 2021년 1월 11일부터 14일까지 개최되는 최초의 디지털 2021 CES(Consumer Electronics Show)에서 MBUX 하이퍼스크린(Hyperscreen)을 공개할 계획이다.MBUX 하이퍼스크린은 인공지능(AI)을 이용해 인포테인먼트, 편의성 및 차량 기능의 작동과 표시를 새로운 차원으로 끌어올린 것으로 평가된다. 대형 곡면으로 이루어진 스크린으로서, 운전자와 조수석 앞 차량의 전체 폭을 따라 확장될수 있다.이와 같은 디지털 곡면 스크린은 운전자에게 직관적이고 수월하면서도 감성적인 경험을 제공할 수 있다. 완전 전기식 럭셔리 세단인 EQS에서 처음으로 옵션으로 제공될 예정이다.하이퍼스크린은 벤츠 전체 차량의 감성 지능(emotional intelligence)를 대표할 수 있을 것으로 전망된다. 글로벌 자동차제조업체들의 첨단 기술개발 경쟁은 더욱 치열해지고 있다.▲ Germany-mercedezBenz-AI▲ 메르세데스벤츠(Mercedes Benz)의 홍보자료(출처 : 홈페이지)

독일 글로벌 자동차제조업체인 메르세데스벤츠(Mercedes Benz)에 따르면 가장 현대적이고 디지털화된 팩토리 56(Factory 56)을 시운전할 계획이다.공장은 축구장 30개에 해당되는 22만m2의 면적에 2년 반동안 건설됐다. 이를 위해 파리 에펠탑과 비슷한 약 6400톤의 강철이 사용됐다.또한 공장에는 5000 MWp(메가와트 피크) 이상의 출력을 가진 1만2000개 이상의 태양광 모듈이 설치됐다. 완전한 디지털화를 위한 고성능 WLAN 및 5G 모바일 네트워크도 구축했다.이를 통해 에너지 소비와 CO2 배출량을 줄일 수 있을 것으로 전망된다. 이 공장의 높은 수준의 자동화 및 연결성은 차량 생산 공정에 많은 이점을 제공할 것으로 예상된다.특히 개인 이동성을 완전히 새로운 수준으로 끌어 올릴 신형 S-Class를 생산할 방침이다. 신형 S-Class는 MBUX 및 증강현실 헤드업 디스플레이로 디지털화 분야를 선도할수 있다.이와 같이 신형 S-Class의 생산을 통해 디지털화된 팩토리 56은 미래를 향한 방향성을 제시할 수 있을 것으로 평가된다.▲ Germany-Benz-AutonomousCar▲ 메르세데스벤츠(Mercedes Benz)의 홍보자료(출처 : 홈페이지)

미국 글로벌 기술기업인 엔비디아(Nvidia)에 따르면 2024년부터 자율주행 기능에 사용될 수 있는 칩과 소프트웨어 플랫폼을 메르세데스-벤츠 자동차에 제공하는 계약을 체결했다.새 소프트웨어가 장착된 차량을 개발하고 차세대 차량 전체에 배치하기 위해 힘을 합치기 위한 목적이다. 새로운 파트너십은 자율주행 차량 분야에서 독일의 자동차 제조업체인 비엠더블유(BMW)와 개발 제휴를 중단한 다임러(Daimler)의 움직임을 따랐다.메르세데스-벤츠는 2019년 전 세계적으로 239만 대의 자동차를 판매했다. 양사는 5년 넘게 자율주행 및 인공지능 자동차 기술을 위해 협력해 왔다.이번 파트너십을 통해 Nvidia Drive AGX Orin 플랫폼이 모든 메르세데스-벤츠 차량에 표준이 될 수 있을 것으로 전망된다. 특히 소비자는 스마트폰이 업데이트되는 방식으로 자동차 소프트웨어를 보완할 수 있다.▲ USA-NVIDIA-Benz-AutonomousCar▲ 엔비디아(Nvidia)의 홍보자료(출처 : 홈페이지)

오스트레일리아 자동차협회(Australian Automobile Association, AAA)에 따르면 2018년 한해 동안 가장 많은 리콜 공지를 한 자동차 브랜드는 메르세데스-벤츠(Mercedes-Benz)인 것으로 드러났다.독일 글로벌 자동차제조업체인 메르세데스-벤츠는 총 연간 33회의 리콜 공지를 한 것으로 집계됐다. 총 33회의 리콜 공지 중 29회는 승용차, 나머지 4회는 상업용 밴과 트럭이었다. 승용차 리콜 공지가 많았던 주요인으로 에어백제조사인 타카타(Takata)에어백의 결함때문이다. 다른 자동차 브랜드의 리콜횟수를 살펴보면 다음과 같다.우선 포드(Ford)와 토요타(Toyota) 등은 각각 총 연간 13회으로 집계됐다. 메르세데스-벤츠의 라이벌사인 아우디(Audi)와 BMW 등은 각각 리콜 공지가 총 연간 11회를 기록했다.일본의 마즈다(Mazda)는 총 연간 6회, 한국의 현대자동차(Hyundai)는 4회로 나타났다. 전기장치가 많고, 매우 정교하고 안전한 기술을 선도하고 있는 럭셔리 자동차의 리콜 공지가 두드러진 것으로 드러났다. ▲오스트레일리아자동차협회(Australian Automobile Association) 홈페이지

독일 글로벌 자동차 제조업체인 메르세데스벤츠(Mercedes-Benz)에 따르면 차량이 자율주행 자동차인지 운전자에 의해 운전되는 차량인지 여부를 통행인에게 알리는 새로운 방법을 개발했다.자율주행 차량이 명확하게 표시돼 있다면 사람들은 자율주행 차량 주변을 더 편하게 접근할 수 있기 때문이다. 외부 사람들과 더 잘 소통하기 위해 센서, 청록색 조명 및 스피커를 협력형 자동차로 명명된 차량에 장착했다. 이를 통해 자율주행 차량은 주변에 사람들이 있는지를 감지할 수 있으며 조명과 소리를 사용해 사람과 통신할 수 있다.예를 들어 누군가가 자율주행 차량앞쪽으로 접근한다면 차량 상단의 조명은 사람의 눈과 같이 사람을 따라가게 된다. 이를 통해자율주행 차량이 사람들을 보고 있다는 ​​것을 사람들이 인지할 수 있도록 한다.자율주행 차량이 움직이는 동안 사람이 주의를 기울이지 않는다는 것을 알게 되면, 사람들이 인지할수 있도록 자율주행 차량이 소리를 낼 수 있다.자율주행 차량의 뒤쪽에 위치한 표시등은 자율주행 차량이 이동할 계획이라면 접근하는 보행자에게 경고할 수도 있다. 메르세데스벤츠는 자율주행 기술을 홍보하기 위해 전세계에 협력형 자동차 프로토 타입을 전시할 계획이다.▲ Germany-Benz-autonomousCar-Sclass-homepage▲ 메르세데스벤츠의 S-Class(출처 : 홈페이지)

미국 캘리포니아주 산호세(San Jose)시에 따르면 독일 글로벌 자동차 제조업체인 메르세데스 - 벤츠 (Mercedes-Benz) 및 자동차 공급업체인 보쉬 (Bosch)와 자율주행 차량 시범 프로젝트를 협력할 계획이다.독일 메르세데스 - 벤츠 (Mercedes-Benz)와 보쉬 (Bosch)는 산호세시와 자율주행 차량의 테스트와 관련해 직접 파트너십을 맺은 첫번째 회사들이다.이 프로젝트는 주문형 승차서비스로 2019년 하반기에 시작될 예정이다. 비상시에 직접 운전할 수있는 2명의 안전 운전자를 태우고 있는 S-클래스 세단은 W. San Carlos Street 및 Stevens Creek Blvd의 노선을 따라 승객을 태울 방침이다.자동차 회사들은 프로젝트를 통해 테스트를 보다 원활하게 진행할 수 있고, 산호세시는 미래에 대한 통찰력과 함께 테스트 결과를 교통정책에 반영할 수 있을 것으로 기대된다.도시의 상호 연결된 교통 신호시스템을 이용해 교통정체 및 차량속도에 대한 데이터에 액세스할 수 있기 때문이다. 향후 시범 프로젝트를 확대하고 산호세 디리돈(Diridon)역에서 산호세 국제공항까지의 다른 노선을 시험할 예정이다. 참고로 웨이모(Waymo)는 산호세에서 자율주행 차량을 이미 테스트한 바 있으며, 오토엑스(Auto X)는 산호세에서 자율주행 차량으로 식료품 배달서비스를 시작한 것으로 알려져 있다.▲ US-SanJose-AutonomousCar-Benz▲ 벤츠의 자율주행 자동차(출처 : 홈페이지)