2025년 11월 터진 국내 최대 전자상거래업체인 쿠팡의 개인정보 유출에 대한 여진이 이어지고 있다. 유출된 정보의 규모에 대해서도 쿠팡과 정부의 주장이 서로 엇갈린다. 너무 차이가 크기 때문에 어느 쪽으로 결론이 나든 한쪽은 신뢰성이 하락할 것으로 전망된다.공정거래위원회는 2026년 2월19일 더불어민주당 을지로위원회가 국회에서 개최한 '쿠팡 개인정보 유출 간담회'에서 개인정보 유출은 학인됐지만 도용 여부를 확인되지 않았다'고 보고했다.또한 '유출된 정보에 카드번호, 계좌번호 등 결제정보가 포함되지 않아 제산상 피해 우려가 크지 않다'고 덧붙였다. 하지만 소비자 피해에 대한 부문은 적절한 보상이 이뤄져야 한다는 점은 강조했다.쿠팡 사태로 다양한 단체나 전문가가 문제 해결보다 비판에 앞장서고 있다. 1위 업체에 대한 비난에 앞서 쿠팡이 어떻게 단기간에 유통시장을 장악했는지, 어떤 문제점이 있는지 짚어보는 것이 바람직하다.▲ 제주 창해수산 직원들이 생갈치 상품을 들고 활짝 웃는 모습 [출처=쿠팡]◇ 단기간에 유통강자로 부상한 쿠팡의 혁신 모방 쉽지 않아... 유통업 자체가 인프라 사업이라 대규모 투자 필요쿠팡은 2013년 설립된 국내 최대 전자상거래업체로 기존의 유통강자인 롯데그룹과 신세계그룹의 아성을 단기간에 뛰어넘었다. 지마켓(Gmarket), 11번가, 롯데몰, 쓱닷컴 등의 대규모 업체가 있었지만 춘추전국 시대에 불과했다.유통업은 대규모 물류센타를 구비해야 하고 다수의 제조업체와 물품공급 계약을 체결해야 하기 때문에 막대한 자금력이 필요하다. 진입장벽이 높다고 평가하는 이유다.롯데와 신세계는 편의점, 할인점, 백화점 등의 오프라인 유통망에서 축적한 지배력을 바탕으로 온라인 시장을 장악할 수 있을 것이라고 믿었다.하지만 쿠팡은 해외에서 펀딩한 자금력을 동원해 2017년부터 국내 최대 규모이 물류센터를 건립하고 새벽 배송이라는 획기적인 사업 모델을 도입해 국내 시장을 석권했다.사업 초기 물류창고에 투자한 막대한 부채로 사업 전망을 비관적으로 보는 전문가가 적지

▲ HD현대 본사 전경 [출처=HD현대]HD현대(대표이사 정기선 회장, 조영철 부회장)에 따르면 조선 부문 중간 지주사인 HD한국조선해양(대표이사 회장 정기선, 사장 김형관)이 2025년 연결 기준 매출은 29조9332억 원, 영업이익은 3조9045억 원으로 전년 대비 매출은 17.2퍼센트(%), 영업이익은 172.3% 각각 증가했다.2025년 4분기 매출과 영업이익은 전년 같은 기간과 비교해 각각 13.8%, 108% 늘어나 8조1516억 원과 1조379억 원을 기록했다.고부가가치 선박 인도 물량 증가와 생산성 개선이 지속되며 조선 계열사들의 매출과 영업이익이 호조세를 보인 데 따른 것이다.계열사별 연간 실적을 살펴보면 HD현대중공업은 매출 17조5806억 원, 영업이익 2조375억 원을 기록하며 실적 향상을 이끌었다.HD현대삼호는 매출 8조714억 원, 영업이익 1조3628억 원이라는 견조한 실적을 기록하며 HD한국조선해양의 3년 연속 흑자 달성에 기여했다. HD현대미포의 경우 3분기 누적 매출 3조7186억 원 영업이익 3587억 원을 기록했다.또한 선박 엔진 계열사 HD현대마린엔진은 선박 엔진 물량 증대와 부품 사업 매출 증가로 매출 4024억 원, 영업이익 759억 원을 기록했다.태양광 계열사인 HD현대에너지솔루션은 국내외 제품 판매량 증대 및 판가 회복에 따라 매출 4927억 원과 영업이익 412억 원을 기록했다.사업 부문별 실적을 살펴보면 조선 부문은 건조 물량 증가, 고선가 선박 매출 비중 확대, 공정 효율화를 통한 생산성 개선이 지속되며 매출은 전년 대비 13.4% 증가한 25조365억 원, 영업이익은 119.9% 늘어난 3조3149억 원을 기록했다.엔진·기계 부문도 선박용 엔진 판매 증가, 친환경 고부가가치 엔진 비중 확대 및 엔진 부품 부문 실적 개선 등을 통해 매출 4조2859억 원, 영업이익 7746억 원을 기록하며 호실적을 이어갔다.해양플랜트 부문은 기존 프로젝트들의 공정 확대로 매출은 1조2436억 원을 기록했으며 영업이

▲ HD현대 본사 전경 [출처=HD현대]HD현대(대표이사 정기선 회장, 조영철 부회장)에 따르면 해양산업 분야 종합 솔루션 기업 HD현대마린솔루션(대표이사 이기동 사장)의 2025년 매출액은 1조9827억 원, 영업이익은 3501억 원을 각각 기록했다. 전년 대비 매출은 13.6퍼센트(%), 영업이익은 28.9% 증가한 수치다.주력 사업인 선박 부품 및 서비스 관련 AM(After Market) 사업의 매출이 2024년 대비 16% 증가하며 성장을 이끌었다. 특히 친환경 이중 연료 엔진 탑재 선박 비중이 확대되면서 부품 단가가 상승하고 유지·보수 서비스 수요가 증가한 것이 수익성 제고에 기여했다.디지털솔루션 사업의 견조한 성장 흐름도 지속됐다. 신조 시장 활성화와 더불어 전력제어 기술을 활용한 ‘축 발전기’ 사업이 본궤도에 오르며 디지털솔루션 부문의 매출이 전년 대비 30% 증가했다.특히 4분기 매출만 전년 동기 대비 60.5% 증가하며 4분기 연속으로 최대 실적을 경신했다. 친환경 개조 사업의 매출은 2025년과 비슷한 수준을 유지했다.HD현대마린솔루션은 2026년 매출 목표를 2조3349억 원으로 설정, 출범 이후 처음으로 연간 매출 2조 원을 달성한다는 방침이다.이를 위해 2026년 상반기 중 싱가포르에 물류 허브를 구축해 물류 효율성을 높이고 하반기에는 노르웨이 오슬로 지사를 설립, 선주 대상 글로벌 영업 역량을 한층 강화할 계획이다.시장 전망도 긍정적이다. 최근 이어진 선박 발주 증가로 선박 유지보수 수요가 지속 확대되고 있고 온실가스 배출 감축 등 환경규제 강화 움직임에 따라 친환경 개조 수요도 꾸준히 증가하고 있기 때문이다.HD현대마린솔루션은 "장기 유지보수 서비스(LTSA)의 재계약 주기가 도래함에 따라 올해부터 실적 반영이 가속화될 것이다"며 "글로벌 네트워크 확장을 통해 시장을 세분화하고 고객 니즈에 신속히 대응해 성장 흐름을 지속 이어 나갈 것이다"고 밝혔다.

우리나라 재벌은 1950~60년대 이후 후진국의 복합기업과 유사하게 정경유착을 통해 성장했다. 군사독재 정부의 산업화 정책은 사업권 불하와 자금 지원이라는 2개의 축을 중심으로 진행됐다.재벌은 민주화 시위 진압과 여론을 관리하는데 천문학적인 정치 자금이 필요한 정권과 결탁해 다양한 이권을 얻었다. 양측은 은밀한 거래로 서로의 이익을 극대화했다.1997년 국제통화기금(IMF) 외환위기로 이른바 대마불사(大馬不死)라는 신화가 무너졌다. 문어발 사업확장에 황제경영, 독단경영 등이 어우러지며 다수 대기업이 공중분해됐다.▲ 울산광역시에 소재한 HD현대중공업 조선소 전경 [출처= iNIS]◇ 대기업도 급변하는 미래 시장 예측하지 못하면 몰락... 5대 그룹도 글로벌 기업보다 국내 기업으로 위상 축소우리나라 경제에서 대기업이 차지하는 비중은 무시할 수 없을 정도로큰 편이다. 중소기업 중심의 경제구조를 갖춘 대만과 비교할 수 없을 정도다.특히 삼성그룹, 현대자동차그룹, LG그룹, SK그룹, 롯데그룹 등은 IMF 외환위기와 2008년 글로벌 금융위기의 파고를 넘으며 생존에 성공했다. 하지만 개별 그룹마다 미래의 불투명성은 더욱 높아졌다.먼저 삼성그룹은 간판기업인 삼성전자를 제외하곤 삼성생명, 삼성화재, 삼성증권, 삼성중공업, 삼성물산 등은 국내 기업의 한계를 벗어나지 못했다.보험시장은 메리츠금융지주와 DB그룹이 선두업체로 확고하게 자리매김하며 전통 강자인 삼성생명과 삼성화재는 군소업체로 전락했다. 다른 계열사도 국내 시장에서조차 위상이 축소됐다.둘째, 현대자동차그룹은 현대자동차와 기아자동차의 약진에도 글로비스, 현대위아, 현대건설, 현대제철, 현대차증권 등이 자립 기반을 구축하는데 성공하지 못했다.글로비스는 그룹의 물류를 담당하는 수준에 그치며 물류 전문기업으로 위상은 낮은 편이다. 글로비스가 현대자도차그룹의 물류를 전담하며 현대상선은 망했다. 현대상선은 공적 자금이 투입된 이후 HMM으로 재탄생했다.셋째, LG그룹은 GS그룹, LS그룹, LIG그룹, LF그룹 등으로

▲ HD한국조선해양 로고 [출처=HD한국조선해양]HD현대(회장 정기선) 조선 부문 중간 지주사인 HD한국조선해양(대표이사 회장 정기선, 사장 김형관)에 따르면 2025년 3분기 연결 기준 매출액은 7조5815억 원으로 전년 동기 대비 21.4퍼센트(%) 증가했다.동기간 영업이익는 1조 538억 원으로 전년 동기 대비 164.5% 늘어났다. 계절적 요인에 따른 조업일수 감소에도 △상선 부문 생산성 향상 △고선가 선박 매출 비중 확대에 따른 수익성 개선 △엔진기계 부문 매출 및 영업이익 증가 등 조선 사업이 전 부문에서 고르게 성장한 결과다.HD현대중공업은 매출 4조4179억 원, 영업이익 5573억 원을 기록하며 실적 성장을 주도했다. HD현대삼호와 HD현대미포도 각각 매출 1조9665억 원과 1조3003억 원, 영업이익 3064억 원과 2008억 원을 기록했다.특히 HD현대미포는 전년 동기와 비교해 매출과 영업이익이 각각 20.7%, 470.5% 늘어나며 높은 성장세를 보였다.HD현대마린엔진은 고부가가치 엔진 매출 확대와 판매가 상승, 부품 사업 매출 증가에 힘입어 전년 동기 대비 매출과 영업이익이 35%, 130.7% 증가한 1091억 원과 203억 원을 기록했다.HD현대에너지솔루션은 장마 등 계절적인 요인으로 국내 모듈 판매량이 감소했으나 △대미 수출 물량 증가 △신규 N-Type 모듈 판매량 증가 등을 통해 매출 1210억 원, 영업이익 147억 원을 달성했다.사업 부문별로는 조선 부문이 생산성 확대와 선가 상승분 매출 반영으로 전년 동기 대비 매출 16.5%, 영업이익 128.9% 증가한 6조1985억 원, 8658억 원을 기록했다.엔진기계 부문은 글로벌 친환경 규제 강화에 따른 이중 연료 엔진 수요 확대와 인도 물량 증가로 전년 동기 대비 31% 증가한 8236억 원의 매출을 거뒀다. 영업이익은 137.5% 증가한 2432억 원을 기록했다.해양플랜트 부문은 주요 프로젝트 매출 인식이 확대되며 매출 2804억 원을 기록했으나 일회성 비용 발생으

▲ HD현대 본사 전경 [출처=HD현대]HD현대(회장 정기선)에 따르면 2025년 11월3일(월) 공시 결과 3분기 연결 기준 매출액은 18조2243억 원, 영업이익은 1조7024억 원을 기록했다.전년 동기 대비 매출은 9.8퍼센트(%), 영업이익은 294.5% 증가했다. 조선과 전력기기 사업이 견조한 실적 흐름을 이어간 가운데 정유 부문이 흑자 전환한 데 따른 결과다.조선·해양 부문의 HD한국조선해양은 △고선가 선박 매출 비중 확대 △생산성 개선 등을 통해 매출과 영업이익이 각각 21.4%와 164.5% 늘어난 7조5815억 원과 1조538억 원을 기록했다.HD현대마린솔루션은 주력 사업인 AM(After Market) 사업과 디지털 솔루션 사업의 호조세에 힘입어 매출은 전년 동기보다 11.3% 늘어난 5132억 원을, 영업이익은 12.2% 증가한 936억 원을 기록했다.건설기계 부문의 HD현대사이트솔루션은 △북미·유럽 선진 시장을 비롯한 글로벌 건설기계 시장 수요 회복과 △신흥 및 광산 시장 공략 강화 △AM 사업 다각화 등을 통해 수익성이 개선됐다.그 결과 매출과 영업이익이 각각 전년 동기 대비 15.8% 96.7% 증가한 2조526억 원과 1432억 원을 기록했다. HD현대사이트솔루션은 원가 경쟁력 강화 및 고수익 제품 포트폴리오 확대를 통해 수익성을 극대화할 계획이다.에너지 부문 계열사인 HD현대오일뱅크는 글로벌 업황 둔화에 따른 석유화학 사업 부진에도 불구하고 정제마진 상승 등에 따라 정유사업 실적이 큰 폭으로 개선되며 매출 7조3285억 원, 영업이익 1912억 원을 기록해 1분기 만에 흑자 전환에 성공했다.HD현대오일뱅크는 공장 가동 안정화와 효율 극대화, 고부가 제품 비중 확대 등을 통해 실적 개선세를 지속적으로 이어간다는 계획이다.HD현대일렉트릭은 북미·유럽 등 주요 해외 시장의 변압기 판매 확대와 국내 고압차단기 매출 증가에 힘입어 매출 9954억 원, 영업이익 2471억 원을 달성했다.특히 고부가가치 프

국가정보원(원장 이종석, 이하 국정원) 국제범죄정보센터(TCIC·Transnational Crime Information Center)에 따르면 최근 한국인들이 해외 마약조직원에 속아 태국에서 유럽으로 대마를 운반하다 유럽 현지 공항에서 적발되는 사례가 잇따르고 있다며 각별한 주의를 당부했다.국정원에 따르면 동남아에 거점을 둔 해당 마약조직이 태국에서 유럽으로 마약을 밀반입하는 데 활용할 목적으로 한국인 여행객을 유인하고 있다.한국인의 경우 동남아와 유럽 간 출입국이 비교적 용이하기 때문으로 분석된다. 현재까지 확인된 피해자만 14명에 달하며 이들이 운반하다 적발된 마약은 총 410킬로그램(kg)을 넘어선 것으로 파악됐다.피해자들은 마약조직원들의 ‘고액 아르바이트 제안’이나 ‘연인의 부탁’과 같은 거짓말에 속아 태국으로 유인된 후 단순한 ‘해외 물품 전달’로 알고 가방을 유럽으로 운반하다 적발됐다. 해당 가방에는 대량의 대마가 은닉돼 있었다.국정원은 “온라인에서 알게 된 사람에게 해외 출국 요구를 받을 경우 각별히 주의해야 한다”며 특히 속아서 운반했더라도 해당국에서의 사법처리는 불가피한 만큼 “해외에서 물품 운반을 제안받으면 반드시 거절해야 한다”고 강조했다.▲ 한국인 마약운반 피해사례(2025년도) [출처=국가정보원]

2025년 10월13일 북중남미 경제동향은 미국, 캐나다, 브라질을 포함한다. 미국 남부 플로리다에 기반한 저가 항공사가 부채를 감당하지 못해 파산했다.캐나다에서는 소금과 설탕이 많이 함유된 식품이 건강한 식품에 비해 저렴한 것으로 드러났다. 국민의 건강을 보호하려면 비싼 식품 가격을 낮출 필요성이 큰 편이다.브라질 정부는 대마와 특정 버섯이 함유된 제품의 판매를 금지했다. 정부로부터 허가를 받지 않고 제조했을 뿐 아니라 제조 업체에 대한 정보조차 명확하지 않기 때문이다.▲ 캐나다 라발대(Laval University)의 캠퍼스 전경 [출처=홈페이지]◇ 미국 베리젯(Verijet), US$ 3870만 달러의 부채를 갚지 못해 파산미국 항공사인 베리젯(Verijet)은 US$ 3870만 달러의 부채를 갚지 못해 파산한다고 밝혔다. 기업 재생이 아니라 청산형 파산절차를 신청한 것으로 드러났다.2025년 9월 말 창업차인 리차드 케인(Richard Kane)이 갑작스러운 심장병으로 사망한 이후 다양한 소송에 직면했다. 사망 당시의 나이는 60세에 불과했다.베리젯은 단발 엔진인  시러스(Cirrus) SF50 Vision 제트기로 미국 다수 도시를 연결한다. 2020년 코로나19 팬데믹 기간 중에 창업한 이후 2023년 바하마와 도미니카공화국, 터크스 & 케이코스 제도, 케이먼제도 등으로 노선을 확장했다.2023년 기준 베리젯은 국내에서 13위 항공 운송업체에 등극했다. 하지만 고객에서 항공권을 판매한 이후에도 잦은 지연과 운항 취소 등으로 환불이나 손해배상 소송이 연이어 터지며 몰락했다.◇ 캐나다 라발대(Laval University), 소금과 설탕이 많이 함유된 식품이 동일한 옵션이라면 저렴캐나다 라발대(Laval University)에 따르면 소금과 설탕이 많이 함유된 식품이 동일한 옵션이라면 저렴한 것으로 드러났다. 높은 식품 가격으로 건강 불균형을 줄이려면 정치적 수준의 의미 있는 조치가 필요하다는 의미다.일반 소비자가 조금

2025년 9월18일 북중남미 경제동향은 미국, 캐나다, 브라질을 포함한다. 미국 미네소타주는 9월17일부터 기분전환용 대초 판매를 허용했다고 밝혔다.캐나다 정부는 주택가격의 상승과 구입난을 해결하기 위해 새로운 방식을 도입하기로 결정했다. 투자금을 확대하고 자체 기술인력을 양성할 방침이다.브라질 중앙은행은 기준금리를 15%로 유지하기로 결정했으며 이로써 튀르키예에 이어 세계에서 가장 기준금리가 높은 국가 2위에 랭크됐다.▲ 미국 마리화나 제조업체인 RISE(RISE Dispensaries) 로고◇ 미국 미네소타주 대마초관리국(Office of Cannabis Management), 2025년 9월17일부터 약국에서 기분전환용 대마초 구입 가능미국 미네소타주 대마초관리국(Office of Cannabis Management)은 2025년 9월17일부터 약국에서 기분전환용 대마초를 구입할 수 있다고 밝혔다. 21세 이상의 성인라는 것을 입증해야 한다.2023년 합법화 이후 처음 판매를 허가했다. 주내 마리화나 제조업체는 RISE(RISE Dispensaries)와 그린굿즈(Green Goods) 2개 업체로 9월15일 의료용 대파 합성 사업허가를 받았다.이들 업체는 대마 제품을 직접 판매하거나 판매가 허용된 약국에 공급할 수 있다. 기분전환용으로 대마초를 구입하는 사람과 의료용으로 구입하는 환자의 구매량 등에서 차이를 뒀다.◇ 캐나다 연방정부, 구입 가능한 주택을 대규모 및 빠르게 건설하기 위해 'Build Canada Homes'라는 연방 기관 설립캐나다 연방정부는 구입 가능한 주택을 대규모 및 빠르게 건설하기 위해 'Build Canada Homes'라는 연방 기관을 설립할 계획이라고 밝혔다. 공공과 민간의 협력을 강화하기 위한 목적이다.정부는 주택 공급을 늘리기 위해 새로운 접근법을 도입하고 예측하기 어려울 정도로 투자금액을 학대할 방침이다. 이전과는 완전하게 차별화된 주택산업을 창안하겠다는 구상이다.캐나다 기술, 캐나다인 기술자, 캐나다

▲ HD현대, SK해운과 ‘AI 화물운영 솔루션’ 공동개발 [출처=HD현대]HD현대(대표이사 회장 권오갑, 대표이사 수석부회장 정기선)에 따르면 조선 부문 계열사가 HD현대중공업 울산 조선소에서 SK해운(대표이사 김성익)과 차세대 ‘인공지능(AI) 화물 운영 솔루션’(이하 AI-CHS) 공동 개발에 관한 서명식을 진행했다.참여하는 계열사는 인 HD한국조선해양, HD현대중공업, HD현대마린솔루션 등이다. SK해운과 함께 LNG 운반선용 ‘인공지능(AI) 기반 선박 화물 운영 솔루션’ 실증에도 나선다. AI-CHS는 HD한국조선해양이 자체 개발한 AI 기반의 화물 운영 솔루션이다.LNG운반선의 운항 및 정박 과정에서 자연 발생하는 증발 가스(BOG : Boil-off Gas)의 양을 예측하고 이를 재액화 설비, 발전기, 메인 엔진 등 주요 설비에 적절히 분배하기 위한 의사결정을 돕는다.LNG운반선 화물창 내 액화천연가스는 극저온 상태로 운송되는데 운송 중 외부 충격(슬로싱) 및 열 유입으로 매일 약 0.1퍼센트(%)의 증발 가스가 발생하게 된다.화물창 내 적정 압력을 유지하기 위해 증발 가스는 메인 엔진의 추진 연료로 소비되거나 부속 설비의 연료로 활용된다. 슬로생은 탱크 등 용기 내에 담긴 액체가 용기의 움직임에 따라 요동치는 현상을 말한다.기존에는 이러한 일련의 의사결정 과정들이 숙련 선원들의 경험을 토대로 이뤄졌으나 AI-CHS는 운항 조건 및 화물 운영 상황을 종합적으로 판단, 솔루션을 제공함으로써 초급 선원도 안정적인 LNG 화물 운영이 가능토록 지원한다.이를 위해 HD현대는 2025년 6월 인도된 SK해운의 17만4000입방미터(㎥)급 LNG운반선에 AI-CHS 솔루션을 탑재, 운항 화물 운영 데이터를 수집 및 분석한 후 △화물 운영 연비 평가 △연료 사용 최적화 가이드 △선원 업무 간소화 등에 대한 실증을 수행할 예정이다.HD현대와 SK해운은 이번 프로젝트를 통해