▲ 중국 국가외환관리국(国家外汇管理局) 홈페이지중국 국가외환관리국(国家外汇管理局)에 따르면 2025년 1월 말 외환보유액이 US$ 3조2090억 달러를 기록했다. 14개월 연속 3조2000억 달러 이상을 유지했다.중국 인민은행(中国人民银行)에 따르면 국무원(国务院)의 승인을 받아 인도네시아 중앙은행과 4000억 위안/878조 인도네시아 루피아 규모의 양자 간 현지 통화 스와프 계약을 갱신했다.미쓰비시케미칼그룹(三菱ケミカルグループ)에 따르면 제약 자회사 타나베미쓰비시제약(田辺三菱製薬)을 미국 투자 펀드 베인케피탈에 매각한다.SMBC닛코증권(SMBC日興証券)에 따르면 구 도쿄증권거래소(旧東証)1부에 상장했던 기업 660개사의 2024년 4~12월 결산 결과 최종 이익 합계는 28조9387억엔으로 전년 동기 대비 10.4% 증가했다.일본 미쓰비시 후소트럭&버스(三菱ふそうトラック・バス株式会社, MFTBC)에 따르면 2025년 2월부터 Battery 2nd Life 이니셔티브 시범 사업을 시작한다.S&P Global Ratings에 따르면 홍콩 일부 지역 부동산 개발업체가 신용 압박에 직면해 있다고 추측하고 있다. 대형 개발업체가 잠재적 채무 불이행에 직면하면 시장 신뢰에 타격이 발생하고 구매자가 시장 진입을 미룰 수 있다고 내다봤다.◇ 중국 국가외환관리국(国家外汇管理局), 2025년 1월 말 외환보유액 US$ 3조2090억 달러중국 국가외환관리국(国家外汇管理局)에 따르면 2025년 1월 말 외환보유액이 US$ 3조2090억 달러를 기록했다. 14개월 연속 3조2000억 달러 이상을 유지했다.국내외 금융 시장 혼란이 심화되는 상황에서 1월 외환 보유액이 감소세를 멈추고 반등해 67억 달러 증가했다. 국제 금 가격이 사상 최고치를 기록한 가운데 동기간 달러화 기준 금 보유액은 2065억 달러로 전월 대비 152억 달러 늘어났다.중국 인민은행(中国人民银行)에 따르면 국무원(国务院)의 승인을 받아 인도네시아 중앙은행과 4000억 위안/878조 인도네시아 루피아 규모의 양자간 현지 통화 스와프 계약을 갱신했다.이 계약은 향후 5년간 유효하며 양측의 동의하에 연장될 수 있다. 양자간 통화스와프 연장으로 통화 및 금융협력 강화, 원활한 양자 무역 및 투자, 금융 시장 안정성 유지 등이 기대된다.◇ 일본 미쓰비시케미칼그룹(三菱ケミカルグループ), 제약 자회사 타나베미쓰비시제약(田辺三菱製薬) 미국 투자 펀드 베인케피탈 매각미쓰비시케미칼그룹(三菱ケミカルグループ)에 따르면 제약 자회사 타나베미쓰비시제약(田辺三菱製薬)을 미국 투자 펀드 베인케피탈에 매각한다.매각 금액은 약5100억엔으로 2025년 7~9월기 완료해 약 950억엔의 양도 수익을 계상한다. 미쓰비시케미칼은 신약 후보 확충 비용이 많이 드는 의약품 사업을 분리하고 화학 관련 사업의 수익 회복에 주력하기로 했다.SMBC닛코증권(SMBC日興証券)에 따르면 구 도쿄증권거래소(旧東証)1부에 상장했던 기업 660개사의 2024년 4~12월 결산 결과 최종 이익 합계는 28조9387억엔으로 전년 동기 대비 10.4% 증가했다.성장률은 전년 동기 대비 약 20% 감소했으며 전체기업의 약60%인 397개사만 늘어났다. 업종별로는 엔저 배경으로 수출 시 이익이 발생한 전기기기, 화학, 해운 등이며 은행업은 일본은행의 금리 인상으로 인해 이익이 대폭 확대됐다.또한 235개 기업은 이익이 줄어들었으며 28개 기업은 적자를 기록했다. 이 중 철강은 중국 제품과 가격 경쟁력으로 인해 이익이 26% 감소했다.일본 미쓰비시 후소트럭&버스(三菱ふそうトラック・バス株式会社, MFTBC)에 따르면 2025년 2월부터 Battery 2nd Life 이니셔티브 시범 사업을 시작한다.이 이니셔티브에 따라 회사는 전기 경량 eCanter 트럭에 사용된 배터리를 재활용해 에너지 저장 시스템을 구축할 계획이다.MFTBC는 차세대 축전지를 개발하는 회사인 CONNEXX SYSTEMS와 공동으로 시연을 실시한다. 수명이 다한 eCanter 모델의 사용된 배터리는 차량에서 제거해 CONNEXX SYSTEMS에서 개발한 EV 충전기와 통합된 "EnePOND EV Charger(가칭)" 에너지 저장 시스템의 전원으로 사용된다. ◇ 홍콩 S&P Global Ratings, 홍콩 일부 지역 부동산 개발업체 신용 압박에 직면S&P Global Ratings에 따르면 홍콩 일부 지역 부동산 개발업체가 신용 압박에 직면해 있다고 추측하고 있다.  대형 개발업체가 잠재적 채무 불이행에 직면하면 시장 신뢰에 타격이 발생하고 구매자가 시장 진입을 미룰 수 있다고 내다봤다.또한 주거용 부동산 매매량이 2만채의 약 50%로 감소할 수 있으며 공급과잉 및 수요 감소로 주택 가격이 5~7% 하락할 것으로 예측했다. 

▲ 일본자동차판매협회연합회日本自動車販売協会連合会) 홍보 자료 [출처=홈페이지]일본자동차판매협회연합회日本自動車販売協会連合会)에 따르면 2024년 1월 신차 판매대수는 33만4838대로 전년 동월 대비 12.4% 감소한 것으로 집계됐다.전국경자동차협회연합회(全国軽自動車協会連合会)에서 발표한 경자동차의 판매 대수를 모두 포함한 수치다. 경차 1위 업체인 다이하츠공업의 인증 부정으로 출하 대수가 줄어든 것이 주요인으로 분석된다.1월 경차 판매대수는 11만7912대로 전년 동월 대비 22.9% 축소됐다. 1월 단월로 보면 13년 만에 판매대수가 12만대를 하회한 것으로 조사됐다.1월 등록차는 21만6929대로 전년 동월 대비 5.5% 감소했다. 세부적으로 살펴보면 보통승용차는 13만5966대로 전년 동월 대비 5.3%가 증가했으며 13개월 연속 늘어났다.화물차는 2만3008대로 전년 동월 대비 13.8% 하락해 14개월 만에 처음 줄어들었다. 버스를 포함한 상용차는 미츠비시·후소의 트럭버스가 2015대로 전년 동월 대비 2.6%, 히노자동차가 전년 동월 대비 3.6% 각각 감소했다.경차 제조업체인 다이하츠공업은 1만9346대로 전년 동월 대비 62.2% 감소했다. 미츠비시자동차, 스즈키, 마츠다 등이 생산한 경차로 판매량이 줄어들었다. 다이하츠는 인증부정으로 1월 동안 출하가 정지됐다. 

독일 다임러벤츠트럭 계열사인 일본 미쓰비시후소(三菱ふそう)에 따르면 가와사키 본사에서 'FUSO Future Innovation Lab' 이벤트를 통해 'eCanter SensorCollect' 컨셉트 트럭을 개발했다.트럭은 전기 트럭인 eCanter를 기반으로 한 쓰레기 수거 트럭이다. 필수 쓰레기 수거 서비스를 보다 효율적이고 환경 친화적으로 수행할 수 있다.또한 차량 옆에서 걷는 작업자는 무선 HMI를 통해 원격으로 이 트럭을 제어할 수 있다. LiDAR, 초음파 센서 및 고정밀 GPS가 장착되어 원격으로 전송 된 명령을 안전하게 수행할 수 있기 때문이다.이러한 명령에는 운전자 추적, 정지, 장애물 회피 등이 포함된다. 이러한 기능을 통해 작업자의 효율성이 향상될 수 있다.이와 같이 미쓰비시후소는 사회적 요구와 과제를 해결하기 위해 다양한 이니셔티브를 수행하고 있다. 이를 통해 고객과 사회적 요구를 해결하기 위한 혁신적인 제품을 계속 개발할 수 있을 것으로 기대된다.참고로 FUSO eCanter 트럭은 지금까지 일본, 유럽 및 미국에서 160대 이상 판매됐다. 특히 독일, 영국, 프랑스, ​​포르투갈, 아일랜드, 네덜란드 및 덴마크의 11개 도시에서 운영되고 있다.▲ Japan-Fuso-eCanter-Vehicle▲ 미쓰비시후소(三菱ふそう)의 홍보자료(출처 : 홈페이지)

일본 미쓰비시후소(三菱ふそうトラックバス)에 따르면 2017년 2월 소형디젤엔진에 대해 이탈리아 자동차업체 피아트와의 공동개발을 해지하고 단독개발로 전환하기로 결정했다.단독개발로 전환한 주요인은 지난 2006년 공동개발을 체결했을 당시에 비해 재무구조가 개선됐기 때문이다. 이에 당사는 2019년까지 소형트럭에 자사 엔진을 탑재할 계획이다.개발모델은 당사가 자체개발한 기존 배기량 약 3000cc의 디젤엔진을 개량하는 것으로 배출가스 규제에 대응할 예정이다. 또한 공동으로 개발한 엔진에 비해 유지보수 성능도 향상시킬 계획이다.▲미쓰비시후소 홈페이지

일본 미쓰비시후소트럭버스(MFTBC)에 따르면 필리핀 케손시티에 자사브랜드 전용 대리점을 오픈했다. 물류 등의 분야에서 트럭의 수요가 많을 것으로 전망하고 2017년 신형 라인업을 구축했다.향후 전국 7개점까지 늘릴 계획이며 신형트럭 'FJ'와 중형트럭 'FI'의 출시도 발표했다. 모두 인도에서 생산하는 모델들이며 9월에 필리핀에서 열린 모터쇼에 출전했다.MFTBC는 상용차 신차시장은 확실하게 확대해 나갈 것이며 향후 수요에 따라 초대형 트럭을 투입하는 등 제품의 라인업도 확대시킬 계획이다.

일본 산업용엔진제조업체 미쓰비시후소(三菱ふそうトラックバス)는 2017년부터 일본, 미국, 유럽 등에 전기만으로 달릴 수 있는 소형트럭을 출시할 예정이다.해당 트럭은 도시를 중심으로 단거리 운송에 활용하기 위한 것으로 항속거리는 최대 3톤으로 화물을 실을 경우 약 100킬로미터다.당사는 국내 도심을 중심으로 달리는 소형트럭 약 80%의 1일 배송거리는 50킬로미터로 잠재 수요가 높다고 판단했기 때문이다.전문가들은 향후 항속거리, 가격, 교통 인프라 등의 조건까지 충족돼야 전기트럭의 글로벌 수요가 더욱 확대될 것으로 전망한다.▲미쓰비시후소 홈페이지

일본 산업용엔진제조업체 미쓰비시후소(三菱ふそうトラックバス)는 2017년부터 일본, 미국, 유럽 등에 전기만으로 달릴 수 있는 소형트럭을 출시할 예정이다.항속거리는 최대 3톤 화물을 실을 경우 약 100킬로미터로 도시를 중심으로 단거리 운송에 활용될 수 있을 것으로 전망된다. 일본에서 자료를 검토한 결과 도심 배송거리는 50킬로미터에 불과하기 때문이다.

미쓰비시 후소 트럭버스는 베트남에서 소형버스 '로즈' 모델의 판매를 개시한다고 발표했다. 최초로 현지 조립방식을 도입해 저렴한 가격에 공급할 계획이다.

일본 운송기기업체인 미쓰비시후소는 2016년 4월 독일 남부의 슈트투가르트시에서 모회사인 독일 자동차업체 다임러와 소형 전기트럭인 '캔터 E-CELL'의 실용시험을 개시했다고 발표했다.남부 지역의 독일 물류업체에 5대의 전기트럭을 1년간 제공해 도시 내의 단거리수송 등 보급 가능성을 판단하고 있다. 물류업체는 배송 외에도 도로 공사용 덤프 및 쓰레기 수거용으로 활용할 예정이다.'캔터 E-CELL'은 이미 2015년 포르투갈에서 디젤 차량 대비 64%의 운영비용을 절감한 것으로 사용 시험을 마친 적이 있다.한편 미쓰비시후소는 다임러그룹에서 전기차 개발의 핵심을 담당하고 있는 업체로 하이브리드 기술을 포함해 총 50억 엔에 달하는 개발비를 투자해왔다.▲ mitsubisi▲ 미쓰비시후소 CANTER차량 (출처 : 미쯔비시후소 홈페이지)

일본 운송기기업체인 미쓰비시후소(三菱ふそう)는 2016년 4월 독일에서 모회사인 자동차업체 다임러와 소형전기트럭인 '캔터 E-CELL'의 실용시험을 개시했다고 발표했다. 2015년 포르투갈의 실용시험에서는 디젤 차량 대비 65%의 운영비용을 절감한 것으로 나타났다.