▲ 아랍에미리트 정부는 2024년 10월 말레이시아 정부와 포괄적경제동반자협정(CEPA)를 체결했다. UAE 경제부 대외무역 장관인 타니 빈 아흐메드 알 제유디(Dr. Thani bin Ahmed Al Zeyoudi)와 말레이시아 국제통상산업부 장관인 자프룰 아지즈(Zafrul Aziz)가 협약을 체결했다. [출처=타니 빈 아흐메드 알 제유디 장관 엑스(X) 계정] 2024년 10월14일 중동 경제동향은 아랍에미리트와 카타르의 ICT와 통계 등을 포함한다. 아랍에미리트 두바이 관공서인 디지털 두바이 위원회(Digital Dubai Authority)에 따르면 공공 및 민간부문 디지털 결제 향상 위해 '현금 없는 두바이 전략(Dubai Cashless Strategy)'을 도입했다.카타르 상공회의소(QC)에 따르면 2023년 튀르키예와의 양국간 교역 규모는 QAR 47억5000만리얄로 집계됐다.◇ 아랍에미리트 디지털 두바이 위원회(Digital Dubai Authority), '현금 없는 두바이 전략(Dubai Cashless Strategy)' 도입아랍에미리트 정부에 따르면 2024년 10월 말레이시아 정부와 포괄적경제동반자협정(CEPA)를 체결했다. 이번 협정은 양국간 경제 협동을 강화하기 위한 목적이다.세부적으로 살펴 보면 관세 인하와 무역장벽 감소, 민간 부문의 협업 지원과 투자 기회 모색 등을 포함한다. UAE의 아시아 무역국 중에서 말레이시아는 상위 12위이며 동남아시아국가연합(ASEAN) 중에서는 5위이다.말레이시아의 중동 국가 무역국 중에서 UAE는 상위 2위이다. 또한 중동 국가에의 물품 수출의 40%를 차지하기도 한다.2024년 상반기 양국간 비석유 부문 무역 규모는 US$ 25억 달러로 연간 성장율은 7%를 기록했다. 2023년 비석유 부문 무역 규모는 49억 달러를 초과했다.아랍에미리트 두바이 관공서인 디지털 두바이 위원회(Digital Dubai Authority)에 따르면 공공 및 민간 부문 디지털 결제의 향상을 위해

아세안자동차연맹(ASEAN Automotive Federation)에 따르면 2018년 1~4월 필리핀 자동차판매량은 전년 동기 대비 9.3% 감소한 것으로 집계됐다.자동차에 부과되는 높은 소비세가 주요인인 것으로 드러났다. 그동안 필리핀은 동남아시아 지역에서 2번째로 빠르게 성장하던 자동차시장이었다.2018년 1~4월 자동차 생산량도 3만164대로 전년 동기 대비 34.5% 줄어들었다. 전년 동기 생산량은 4만7392대를 기록했다.▲아세안자동차연맹(ASEAN Automotive Federation) 로고

아세안자동차연맹(AAF)에 따르면 2017년 1~9월 자동차판매량은 전년 동기 대비 15.9% 증가한 것으로 집계됐다.동기간 필리핀 국내 자동차 생산량은 11만2171대로 전년 동기 8만6244대 대비 30.15 급증했다. 인도네시아, 미얀마, 필리핀 등의 자동차 생산량이 늘어났다.아세안 지역의 2017년 1~9월 자동차 판매량은 244만대로 전년 동기 231만대에 비해 5.6% 늘어났다. 필리핀은 미얀마, 태국 등과 더불어 2자리수 성장세를 기록한 국가에 포함됐다.▲아세안자동차연맹(ASEAN Automotive Federation) 로고

아세안기업인자문위원회(ABAC)에 따르면 2017년 말레이시아의 '교육 시스템'이 현 디지털 경제에 부적합하다고 진단했다.디지털 경제는 컴퓨팅기술, IT, 인공지능(AI), 로봇티스 등이 거의 절대적으로 필요한 시대로 관련 인력의 양성도 매우 중요하다.그러나 현재 말레이시아의 교육체계는 디지털 전문인력을 배출하기 위한 교육훈련, 교육기관, 전문지도사 등이 다수 부재해 있다.향후 디지털 산업이 혁신될수록 일자리 사라짐 현상은 가속화되며 필요한 인력의 공백은 사회·경제적 손실을 초래할 수 있다.해당위원회는 디지털 경제에 적합한 교육시스템을 마련하기 위해 2018년 정부예산안에 해당 안건을 포함시켜야 한다고 조언한다.▲아세안기업인자문위원회(ABAC) 홈페이지

일본 식료품업체 아지노모토(味の素)에 따르면 2017년 5월 동남아시아국가연합(ASEAN)에서 조미료를 증산하기 위해 약 100억 엔 이상을 투자할 계획이다.ASEAN 지역은 경제성장에 따른 중산층의 확대와 여성의 사회진출 등을 배경으로 간단하게 조리할 수 있는 상품의 수요가 높아지고 있기 때문이다.이에 당사는 ASEAN 지역 중 인도네시아, 베트남, 태국 등 주요 3개국에 조미료를 증산할 예정이다. 3개국 모두 2017년 내에 조미료 생산라인을 가동시키고 있다.▲아지노모토(味の素)로고

아세안자동차협회(ASEAN Automotive Federation)에 따르면 2017년 1~2월 필리핀 자동차판매량은 전년 동기 대비 17.4% 증가한 것으로 집계됐다.미얀마가 동기간 35.9% 증가해 가장 큰 폭의 증가세를 기록했다. 2월만 보면 필리핀은 베트남, 태국, 말레이시아, 미얀마에 이어 5위 성장세를 나타냈다.아세안 전체시장을 보면 2017년 1월~2월 자동차판매량은 50만7072대로 전년 동기 46만4997대에 비해 9% 증가했다. 동기간 모터싸이클은 149만대가 판매돼 전년 동기 153만대 대비 2.7% 감소했다.▲아세안자동차협회(ASEAN Automotive Federation) 로고

필리핀 국가세금연구센터(NTRC)에 따르면 필리핀 자동차 세금에 대해 정부가 계획 중인 차량 세금의 인상을 지지했다. 동남아시아국가연합(ASEAN)의 다른 국가와 비교해 최저 수준이기 때문이다.NTRC는 필리핀의 세금은 차량의 가격에 따라 2~60%지만 다른 ASEAN국가들은 최저세율이 10~50% 수준이다. 또한 필리핀 외에 많은 국가들은 오토바이에도 자동차세를 부과하고 있다.

일본 혼다(Honda)에 따르면 동남아시아국가연합(ASEAN)용으로 개발한 크로스오버유틸리티차량(CUV) 'BR-V'의 예약을 말레이시아에서 시작했다.국내 88곳의 공인 대리점에서 예약할 수 있으며 2017년 1~3월에 정식으로 발매할 예정이다. BR-V는 배기량 1500cc의 i-VTEC 엔진을 탑재한 7인승 모델이다.말레이시아 시장은 인도네시아, 태국, 인도, 필리핀에 이어 5번째로 투입된다. 동남아시아는 우기에 많은 비가 오고 도로사정이 열악하기 때문에 세단보다는 SUV에 대한 선호도가 높은 편이다.

아세안자동차연맹(AAF)의 자료에 따르면 2016년 1~10월 필리핀의 오토바이 판매량은 94만1847대로 전년 동기 대비 37.9% 증가했다. 회원국 중 최대의 증가율을 기록했다.2위는 싱가포르가 13.8%, 3위는 태국이 5.8%씩 증가했다. ASEAN 전체에서는 791만대를 판매해 전년 동기 대비 1.2% 증가했다.한편 자동차 판매에서 필리핀의 증가율은 24.5%였으며 이는 1위인 싱가포르의 50.3%와 2위인 베트남의 32.1%에 이어 3위를 차지했다.

한국 건축용 철강업체 덕신하우징 필리핀 법인에 따르면 필리핀에 데크 플레이트 공장을 개설할 것으로 보인다. 건설시장의 성장에 따라 데크플레이트의 수요가 증가할 것으로 전망한 것이다.덕신하우징은 베트남에 해외 첫 공장을 개설한 이후 필리핀에도 투자하려는 것이다. 동남아에 설치한 공장들을 기반으로 향후 아세안(ASEAN)으로의 수출을 할 것으로 보인다.