독일 자동차제조사인 메르세데스-벤츠(Mercedes-Benz)에 따르면 2022년 6월 첫째주부터 잠재적인 제동 결함 문제로 2004년과 2015년 사이에 생산된 99만3407대의 차량을 전 세계에서 리콜할 계획이다.상기 총 리콜 대수에는 독일 국내 리콜 대수 7만대를 포함한다. SUV인 ML과 GL 시리즈, R-클래스 럭셔리 미니밴 등의 차량이 리콜 대상이다. 잠재적인 제동 결함 문제는 드물게 브레이크(제동) 페달이 브레이크 시스템에서 분리될 수 있는 문제다. 즉 최악의 경우 브레이크 부스터 캔의 부식으로 인해 브레이크 페달과 브레이크 시스템 사이의 연결이 차단될 수 있다. 2022년 6월 첫째주부터 메르세데스-벤츠는 2004년과 2015년 사이에 생산된 리콜 차량의 영향을 받는 고객과 리콜 상담을 하기 시작했다. 리콜된 차량들은 검사를 받고 영향을 받을 경우 부품을 교체할 계획이다. 점검이 이뤄질 때까지 고객에게 그들의 차량을 운전하지 말 것을 요청했다.▲메르세데스-벤츠(Mercedes-Benz) 로고

인도 자회사 및 자동차제조기업인 메르세데스 벤츠 인도(Mercedes-Benz India Pvt Ltd)에 따르면 근시일 내에 전기자동차(EV)를 국내에서 제조할 계획이다. 2022년 EQS 전기 리무진의 국내 제조를 시작하며 수입 관세는 40%로 낮은 편이다. 2020년 10월 인도 전기자동차 시장에 진출했다. 전기자동차 모델의 테스트 성공 이후 지속적인 전기자동차 브랜드로 성장하려고 한다. 국내에서 부품을 들여와 조립식 제조 생산을 결정했다.  2021년 국내 판매대수는 1만1242대로 2020년 대비 43% 증가했다. 2022년에는 신제품을 10개 출시할 예정이며 판매 성장률을 두자릿수로 유지하는 것을 목표로 정했다. ▲메르세데스 벤츠(Mercedes-Benz) 로고

독일 글로벌 자동차 제조업체인 메르세더스 벤츠(Mercedes-Benz)에 따르면 2025년 연료전지 트럭인 GenH2를 양산할 계획이다. 2023년까지 고객에 의한 실험을 완료할 방침이다.GenH2는 연료전지 트럭으로 액체수소를 채용하고 있는 것이 특징이다. 액체수소는 높은 에너지 밀도로 인해 디젤 자동차 수준의 장거리 운용이 가능하다.GenH2는 항속거리를 확보하기 위해 높은 에너지 밀도가 필수적인데, 액체수소가 적합하다고 판단했다. 휠베이스가 짧고, 보조기기 탑재 공간이 제한된 기종이다.프레인 좌우에 탑재된 액체수소 탱크는 스테인리스 이중구조로 보온병과 같이 2층 구조의 진공단열재로 제작된다. 각 용기는 40KG의 용양으로 가스통에 비해 압력이 낮기 때문에 무게도 가볍다.그러나 완벽한 단열이 불가능하므로 충전 후 일정 시간 내에 소비해야 하는 단점이 있다. 연료 전지용 수소를 액체 상태의 마이너스 253도에서 저장해야 한다.액화수소는 기체에 비해 밀도가 높지만, 사용할 때 기화시킴으로써 탑재량을 크게 증가시킬 수 있다. 80KG의 용량이면 1000km 이상의 항속거리를 제공한다.기존의 엔진탑재 공간에는 최대 150Kw의 전력을 발생하는 연료전지 2개가 들어간다. 프레임 안쪽에는 용량 70kWh, 출력 400kW의 배터리가 탑재된다. ▲메르세더스 벤츠(Mercedes-Benz) 로고

독일 자동차제조사인 메르세데스(Mercedes)에 따르면 2022년 중반 전기자동차(EV)인 메르세데스 EQE의 글로벌 출시를 앞두고 기존 메르세데스 EQS 보다 높은 사양을 공개했다.EQE는EQS보다 차량 크기는 더욱 작아지지만 최대 660km(410마일)의 주행거리를 제공하는 90kWh 배터리를 장착할 계획이다. 무엇보다 자율주행 기술 측면에서 EQE가 월등할 것으로 전망된다. EQS와 마찬가지로 EQE는 운전자에게 여러 분야에서 OTA(Over-The-Air Update)를 통해 완전히 새로운 자율주행 차량 기능을 활성화할 기회를 제공할 예정이다.EQE는 동급 최강의 소음 및 진동에 대한 편의성을 자랑할 뿐만 아니라  'Energizing Air Control' 시스템을 장착할 계획이다. 'Energizing Air Control' 시스템은 필터와 센서를 사용해 외부 공기 중의 미세먼지, 꽃가루 및 기타 유해 물질들을 걸러 유입되는 차량 실내 공기의 질을 높일 계획이다.  ▲메르세데스(Mercedes) 홈페이지

오스트레일리아 자동차협회(Australian Automobile Association, AAA)에 따르면 2018년 한해 동안 가장 많은 리콜 공지를 한 자동차 브랜드는 메르세데스-벤츠(Mercedes-Benz)인 것으로 드러났다.독일 글로벌 자동차제조업체인 메르세데스-벤츠는 총 연간 33회의 리콜 공지를 한 것으로 집계됐다. 총 33회의 리콜 공지 중 29회는 승용차, 나머지 4회는 상업용 밴과 트럭이었다. 승용차 리콜 공지가 많았던 주요인으로 에어백제조사인 타카타(Takata)에어백의 결함때문이다. 다른 자동차 브랜드의 리콜횟수를 살펴보면 다음과 같다.우선 포드(Ford)와 토요타(Toyota) 등은 각각 총 연간 13회으로 집계됐다. 메르세데스-벤츠의 라이벌사인 아우디(Audi)와 BMW 등은 각각 리콜 공지가 총 연간 11회를 기록했다.일본의 마즈다(Mazda)는 총 연간 6회, 한국의 현대자동차(Hyundai)는 4회로 나타났다. 전기장치가 많고, 매우 정교하고 안전한 기술을 선도하고 있는 럭셔리 자동차의 리콜 공지가 두드러진 것으로 드러났다. ▲오스트레일리아자동차협회(Australian Automobile Association) 홈페이지

독일 글로벌 자동차제조업체인 메스세데스벤츠(Mercedes-Benz)에 따르면 신형 전기자동차인 EQC의 1회 충전 주행거리가 450km에 달할 것으로 예상된다. 마일로 환산하면 279마일에 달한다.279마일을 주행할 수 있다는 것은 1980년대 만들어진 유럽의 주행거리 계산 기준에 따른 것이다. 너무 오랜된 방식이라 미국의 최신 기준에 따라 테스트해야 한다는 주장이 제기되고 있다.과거 기준에 따르면 재규어랜드로바의 SUV는 1회 충전으로 292마일, 즉 470km를 주행할 수 있다. 그동안 전기자동차 업계의 가장 큰 이슈는 1회 충전으로 200마일을 넘게 주행할 수 있느냐 여부였다.일반적으로 운전자가 1일 주행할 수 있는 거리가 200마일 정도이기 때문이다. 유럽의 경우에 대부분의 사람들은 1일 29마일 정도 운행하고 있다.특히 전기자동차를 구입하는데는 주행거리 외에도 가격과 같은 결정요인이 있다. 전기자동차가 아직까지 휘발유나 디젤차량에 비해 비싼 것도 흠으로 작용하고 있다.참고로 비싼 가격, 짧은 주행거리 등이 현재 전세계적으로 350만대 이상의 전기자동차가 판매됐지만 보급이 더딘 이유다. 배터리에 대한 기술개발이 지속적으로 되고 있지만 최근 10년 동안 획기적인 변화는 없다.▲메스세데스벤츠(Mercedes-Benz)의 신형 EQC(출처 : 홈페이지)

독일 자동차제조업체 다임러(Daimler AG)에 따르면 미국의 경제제재에도 불구하고 이란으로 사업을 확장할 계획이다. 2010년 이후 이란에서 자동차를 판매하지 않았지만 재개하려는 것이다.2016년 이란에 대한 경제제재조치 강화 이후에도 이란시장에 돌아가겠다고 밝혔다. 2015년 미국과 서방국가가 이란에 대한 고립을 시도한 이후 보잉(Boeing), 에어버스(Airbus), 토탈(Total), 지멘스(Siemens) 등이 재진출했다.2018년 5월 다임러(Daimler AG)는 미국 정부의 위협에도 불구하고 이란에 재진출할 것이라고 표명했다. 유럽연합(EU)은 지역내 기업들이 이란에 진출할 수 있도록 미국 정부와 협의를 진행 중이다. 하지만 미국 정부는 이란에 대해 경제제재 조치를 강화할 방침이다. 이란이 호르무즈해협을 봉쇄하면서 국제원유시장을 교란하는 것도 좌시하지 않겠다는 입장을 견지하고 있다.▲다임러(Daimler AG) 로고

독일 자동차제조업체 다임러(Daimler)에 따르면 정부로부터 77만4000대의 디젤차량을 리콜하라는 명령을 접수했다. 독일에서만 대상차량이 23만8000대에 달한다.대상 모델은 메르세데스 C-Class, Vito, GLC 모델 등이다. 부품의 문제가 아니라 소프트웨어의 오류라는 것이 다임러의 설명이지만 명확한 내용은 알려지지 않았다.이는 폭스바겐이 3년 전에 엔진이 실제보다 적게 이산화탄소를 배출하는 것처럼 소프트웨어를 조작한 사건과 유사한 것으로 추정된다. 당시 전세계적으로 1100만대의 차량이 리콜을 받았다.작년에 2011년 이후 제작된 디젤차량 300만대를 리콜해 소프트웨어 문제를 해결했다. 다른 차량에 대해서도 문제가 제기되고 있지만 다임러(Daimler)는 의견을 표명하지 않고 있다.▲다임러(Daimler) 로고

독일 고급자동차 메르세데스 벤츠(Mercedes-Benz)에 따르면 2017년 1~5월 중국내 자동차 납입 대수는 24만2589대로 전년 동기 대비 35.8% 증가했다.또한 2017년 1~5월 글로벌 자동차 납입대수는 93만4925대로 전년 동기 대비 14.3% 늘어났다. 중국의 비율이 25.95%를 차지해 중국 시장 판매량이 꾸준이 증가하고 있다.지난 2016년 중국내 자동차 판매 대수가 47만2844대로 2015년 대비 26.6% 증가해 4년 연속 2자리수 증가를 달성했다.2017년 1~5월 중국내 자동차 총 판매대수는 2016년 판매 대수의 약 51.3%를 달성했다. 2017년 역시 전년도 판매량을 초과 및 2자리수 증가를 이어갈 것으로 전망된다.메르세데스 벤츠는 중국 자동차 판매량 증대를 위해 베이징자동차와 합작사 베이징벤츠를 설립해 2006년부터 E클래스를 판매하고 있다. 2008년부터는 C클래스를 현지에서 생산 및 적극적인 판매를 하고 있다.▲ China_Mercedes-Benz_Homepage▲베이징벤츠(北京奔驰汽车有限公司) 홈페이지

독일자동차회사 메르세데스벤츠(Mercedes-Benz)에 따르면 태국 사무트프라칸(Samut Prakan)의 톤부리오토모티브공장과 계약을 12년 연장했다. 향후 수요확대에 대비해 태국의 생산거점을 더욱 강화하기 위한 목적이다.톤부리오토모티브는 1공장에서 메르세데스벤츠의 차량을 생산하고 있으며 2공장에서는 타타자동차의 차량을 생산하고 있다. 2017년 초에 타타자동차와의 계약이 만료되면 2공장도 메르세데스벤츠의 생산라인으로 전환된다.향후 메르세데스벤츠는 플러그인하이브리드카(PHV)나 PHV용 베터리 등 고급기술을 필요로 하는 부품의 생산을 확대해 나갈 계획이다.▲사무트프라칸(Samut Prakan) 위치(출처: 구글맵)