미국 연방 법원에 따르면 세계 최대 크루즈운영기업인 카니발(Carnival)에게 해양오염 혐의로 벌금 $US 2000만달러를 부과했다.2019년 연초 검찰은 카니발의 크루즈 유람선인 프린세스(Princess)호가 바하마에서 음식물 쓰레기, 플라스틱 등을 바다에 버려 해양 생물 및 해양에 심각한 위협이 되는 오염행위를 저질렀다고 밝혔다.2016년에도 프린세스호가 기름 쓰레기를 배출하고 이를 은폐한 것이 드러나 벌금 4000만달러를 부과받은 적이 있다. 2019년 9월 13일, 10월 9일까지 환경보호를 위한 조치를 취할 것도 명령받았다.대형 크루즈선박의 환경보호에 대한 인식이 낮아 대책마련이 시급한 실정이다. 참고로 플로리다 마이애미에 본사를 두고 있는 카니말은 전 세계적으로 9개 브랜드에 105척의 선박을 운영하고 있다. ▲카니발(Carnival) 홈페이지

영국 환경식품농촌부(Defra)에 따르면 비닐봉지와 더불어 물티슈도 사용하지 못하도록 할 계획이다. 환경에 심각한 문제를 일으키기 때문이다.물티슈 제조업체들은 물에 용해된다고 주장하지만 충분하게 분해되지 않아 하수폐기물을 넘쳐나게 만들고 있다. 플라스틱 쓰레기가 해양오염의 주범으로 인식되면서 각국 정부는 사용량을 줄이기 위해 고심하고 있다.2018년 4월에 런던 하수구에서 750야드 길이에 달하는 분뇨가 하수구에서 발견됐다. 2017년에는 런던 동부 하수구에서 130톤에 달하는 폐기물 기름덩이가 발견되면서 환경오염에 대한 심각성을 일깨웠다. 2층버스 11대보다 더 큰 규모이다.매년 하수처리업체들은 가정이나 식당에서 버린 식용류나 기름덩어리로 인해 막힌 하수구를 뚫기 위해 연간 £ 8000만파운드를 소비하고 있는 실정이다.▲환경식품농촌부(Defra) 로고

필리핀 환경천연자원부(DENR)에 따르면 플라스틱으로 인한 해양오염을 줄일 대책을 마련할 방침이다. 현재의 정책만으로 해양오염을 줄이기 어렵기 때문이다.현재 2010년 이후 매년 800만톤에 달하는 플라스틱에 해안으로 밀려오고 있는 것으로 추정된다. 전체적으로 보면 매년 3190만톤의 플라스틱이 해양에 투기되고 있다.어부들이 참치 무게 1파운드를 잡는 동안 2판운드 플라스틱에 바다에 버려지고 있다. 바다새의 위를 분석해보면 내용물의 8% 정도가 플라스틱인 것으로 드러났다.세계적으로 플라스틱을 줄이자는 열풍이 불고 있지만 여전히 플라스틱의 해양투기는 줄어들지 않고 있다. 중국과 인도네시아에 이어 필리핀도 플라스틱 해양투기가 많은 국가 중 하나에 포함된다.▲필리핀 환경천연자원부(DENR) 로고

필리핀 정부에 따르면 2020년까지 15년 이상된 지프니의 교체를 추진하고 있다. 대기오염을 방지하기 위한 목적이다.하지만 전기자동차로 교체하려던 계획은 정부의 예산부족으로 표류하고 있다. 지프니 운전자나 소유자 대부분이 가난해 교체비용을 마련하기 힘든 것도 계획수행에 영향을 미친다.특히 지프니 운전자는 1일 500페소, 즉 $US 10달러수준을 번다. 지프니는 2차대전 중에 필리핀에 도입됐으며 대중교통의 핵심으로 자리매김하고 있는 중이다.▲지프니 이미지 [출처=위키피디아]

인도 정부에 따르면 대도시의 경우 주차장을 확보하지 못하면 차량구입을 금지할 방침이다. 대도시의 주차난과 교통정체를 해소하기 위한 목적이다.2015년 히마찰프라데시(Himachal Pradesh)고등법원은 심라도시공사가 내에 차량을 운행하기 위해서는 주차공간을 확보해야 한다고 판결했다.델리, 뭄바이, 콜카타 등의 지역에서 교통정체가 발생하는 이유는 주료 불법이나 도로주차 때문이다. 이러한 조치가 자동차산업에 미칠 수 있는 영향이 크지만 조만간 도입될 것으로 전망된다.▲히마찰프라데시(Himachal Pradesh)주의 위치(출처: 구글맵)

▲ 인도 정부 빌딩 [출처=홈페이지]인도 환경부에 따르면 델리가 자체 환경오염의 80%에 대한 책임을 져야 한다고 주장했다. 휘발유, 디젤, 석탄, 목재 등을 태우고 낙엽, 쓰레기 등을 매립하는 것이 환경오염의 주요인이다.주변 지역에서 곡식을 재배하고 남을 부산물을 태우면서 연기가 발생해 델리의 대기오염을 가중시키고 있다. 하지만 이런 비난에도 불구하고 델리의 환경오염 원인의 20%만 차지한다.

▲ 세계은행(WB) 빌딩 [출처=홈페이지]세계은행(WB)의 자료에 따르면 베트남 하노이의 교통혼잡 문제는 도로의 비율이 낮아 초래된 것으로 드러났다. 토지 대비 도로비율을 보면 하노이 중심은 9%에 불과한데 뉴욕 맨하탄의 경우는 32%에 달한다.2018년 동남아시아국가의 자유무역이 발효되면 저렴한 자동차가 태국으로부터 밀려들면 교통혼잡은 더욱 가중될 것으로 전망된다. 2015년의 경우 자동차와 트럭의 판매가 전년 대비 55%나 증가했다.