▲ OCBC 풍골을 소개하고 있는 OCBC 그룹 CEO 헬렌 웡(Helen Wong)의 모습[출처=OCBC 홈페이지]2024년 9월20일 동남아시아 경제는 싱가포르와 말레이시아를 포함한다.싱가포르 OCBC 은행은 풍골 디지털 디스트릭에 혁신 허브 "OCBC 풍골"을 설립하고자 한다. 말레이시아 마이크론 스틸은 일본 JFE 스틸의 JGreeX 녹색 강철을 열간 압연 강판 생산에 활용한다.◇ 싱가포르 OCBC 은행, 혁신허브 "OCBC 풍골" 설립위해 S$ 5억 달러 투자싱가포르 OCBC 은행은 혁신 허브 "OCBC 풍골(OCBC Punggol)"의 구축을 위해 S$ 5억 달러를 투자할 계획이다.풍골 디지털 디스트릭(PDD)에 설립될 해당 사무실은 2027년 1분기 완공될 예정이다. 직원 4000명이 이곳에서 근무할 예정이며 이들은 기술 분야를 주력으로 한다.OCBC 풍골은 출리아 스트리트에 위치한 은행 본사에 이어 두 번째로 큰 건물이 된다. 12층 규모의 통합 단지에서 8개층을 사용하며 200개의 객실이 갖춰진 숙박 시설과 소매 공간으로 구성된다.또한 싱가포르 공과대(SIT)과 파트너십을 통해 분석 및 혁신 연구소을 운영하고 핀테크 전문가를 양성한다. 붉은색 다리로 OCBC 풍골과 SIT 추아 티안포 디스커버리 허브(Chua Thian Poh Discovery Hub)를 직접 연결한다.◇ 말레이시아 마이크론 스틸(Mycron Steel Bhd), 2025년까지 자체 친환경 강철 제품 출시말레이시아 철강업체 마이크론 스틸(Mycron Steel Bhd)에 따르면 2025년까지 자체적으로 특허받은 친환경 강철 제품을 출시할 계획이다.자동차 생산, 건설 및 인프라 분야, 소비재, 가전제품 등의 분야에서 고품질·저탄소를 실천하고 있다. 마이크론 스틸은 2024년 7월 종합적 모니터링 시스템을 발전시키기 위해 말레이시아 공과대(UTM)와 양해각서(MoU)를 맺은 바 있다.2024년 9월 합의를 통해 일본 철강 제조업체 JFE 스틸(JFE Steel Corp)의 JGreeX 녹색 강철을 생산 라인에 포함시켰다.JGreeX는 물질균형 방법을 통해 특정한 생산품에 탄소 배출의 감소를 할당함으로써 전체 생산 과정에서 이산화탄소(CO2) 배출량을 줄인다. 이를 마이크론 스틸의 주력 상품인 열간 압연 강판 생산에 활용한다.

▲ 일본 JFE엔지니어링 빌딩 [출처=홈페이지]일본 JFE엔지니어링(JFEエンジニアリング)에 따르면 초대형 강관을 제작하는 '카사오카모노파일제작소'를 준공했다. 해당 공장은 오카야마현 가사오카시에 위치해 있다.해상풍력발전소의 기초 구조물이 되는 초대형 강관을 제작하기 위해 공장을 신설했다. 해저에 매립하는 모노파일과 풍력발전소 타워와 모노파일을 연결하는 트랜지션 피스에 활용된다.강관의 치대 치수는 직경 12미터(m), 길이 100미터, 무게 약 2500톤(t)으로 거대한 구조물이다. 연간 50세트를 제적할 수 있는데 이를 중량으로 환산하면 10만t에 달한다.JFE엔지니어링은 1970년 이후 처음으로 짓는 새공장에 400억 엔을 투자했다. 2030년 기준 연간 700억 엔의 매출액을 확보할 것으로 전망된다.일본에서 최초로 완공된 모노파일 공장을 풀가동하면 400명의 근로자를 고용할 수 있다. 공장 완공 후 강판을 구부려 강관을 만드는 '벤딩 롤'의 시운전에도 성공했다.

일본 기술서비스기업인 JFE테크노리서치(JFEテクノリサーチ)에 따르면 리튬이온전지 프로토타입의 수탁 사업을 강화할 계획이다. 차량 부문의 전동화 수요가 높아지며 리튬이온전지 수요도 확대될 것으로 전망되기 때문이다. 매출을 기존의 1.5배의 수준으로 올리는 것을 목표로 했다. ▲JFE테크노리서치(JFEテクノリサーチ) 로고  

일본 철강업체인 JFE홀딩스(JFEホールディングス)에 따르면 2024년까지 해상풍력발전 설비 국내 생산 부문에 약 400억엔을 투자할 계획이다.  해상풍력발전 설비의 기본 부분을 국내에서 생산해 국산화하기 위한 목적이다. 탈탄소 사회의 유력한 수단인 해상풍력발전 설비의 대부분은 아직까지 해외에서 수입하고 있다. 신재생가능에너지 보급을 목표로 설비 비용을 낮추기 위해서 국내 공급망을 넓히는 것이 중요할 것으로 판단된다. ▲JFE홀딩스(JFEホールディングス) 로고  

일본 JFE스틸(JFEスチール)에 따르면 2018년도(2018년 4월~2019년 3월기) 조강 생산 목표량을 2900만톤으로 전년도 대비 약 2% 높게 책정했다.니시니혼제철소(西日本製鉄所)의 2018년도 생산 목표량은 전년도 대비 5% 증가한 2100만으로 설정했다. JFE스틸은 2020년까지 조강생산 체제를 3000만톤으로 끌어올리는 것을 목표로 하고 있다.이중 니시니혼제철소에서 약 2200만톤~2300만톤을 생산한다는 전략이다. 전기자동차에 사용되는 고급강철 수요가 급증할 것으로 예상되면서 고품질 제품 개발에도 주력할 방침이다. 한편 일본 JFE스틸의 히가시니혼제철소(東日本製鉄所) 치바지구(千葉地区)의 2018년도 조강생산 목표량은 392만톤으로 설정했다.히가시니혼제철소 게이힌지역(京浜地区) 2018년도 조강생산 목표량은 420~430만톤으로 JFE스틸의 2018년 총 생산 목표량 보다 다소 높게 설정됐다.▲ JFE Steel▲ JFE스틸(JFEスチール) 로고

일본 JFE엔지니어링에 따르면 독일 자회사가 영국 폐기물 발전플랜트를 설계, 건설, 시운전까지 일괄 수행하는 풀 턴키계약으로 수주했다.독일 자회사 스탠다드케셀바움카르테그룹(Standardkessel Baumgarte group)은 2020년까지 플랜트를 완공하고 1일 약 329톤의 폐기물을 소각처리할 예정이다.영국에서는 쓰레기의 약 50%가 매립되고 있는 실정이다. 하지만 강력한 환경정책의 영향으로 향후 폐기물 발전소 건설이 증가할 것으로 전망된다.JFE엔지니어링의 자회사 SB그룹은 유럽을 중심으로 약 115건의 폐기물발전소를 건설한 경험을 보유하고 있다.향후 글로벌 폐기물발전소 건설에 적극적으로 참여할 계획이다.SB그룹은 1925년에 설립한 스탠다드케셀, 1935년에 설립한 바움카르테, 2008년 설립한 SB서비스홀딩스로 구성돼 있다.▲ Japan_JFE_Logo▲JFE엔지니어링 로고

일본 JFE스틸(JFEスチール)에 따르면 2017년 6월 멕시코에서 미국 철강업체인 뉴코어와 함께 자동차용 강판가공 공장의 착공을 개시했다.멕시코는 미국 트럼프 대통령의 보호주의정책을 배경으로 투자위축이 우려되고 있다. 하지만 글로벌시장에서의 경쟁과 지속적인 성장을 위해서는 멕시코에서 체제 정비를 진행하는 것이 좋다고 판단한 것이다.투자액은 290억엔으로 2019년부터 생산을 시작할 예정이다. 공장 건설 예정지는 자동차업체의 공장이 집적한 멕시코 과나후아토주이다. 경량으로 높은 강도를 가진 자동차용 고장력 자동차 강판(하이텐) 등을 가공할 계획이다.▲JFE스틸(JFEスチール) 홈페이지

일본 드럼통업체인 JFE콘테이너(JFEコンテイナー)는 2016년 연구개발비를 전년 대비 30% 늘려 IC태그를 붙이기 쉬운 드럼통을 개발했다고 발표했다.화학품의 운반에 사용하는 드럼통의 수요가 줄어드는 가운데 부가가치를 높인 신제품으로 전환해 수익을 촉진하기 위함이다.드럼통은 주요 석유화학콤비나트에서화학제품을 대형탱크에서 제조플랜트로 운반할 때 사용한다. 드럼통공업회에 따르면 운반품의 80%가 용제나 수지원료인 화학품으로 10%가 석유이다.다만 폴리프로필렌 등 범용 5가지 수지의 생산량 감소에 동반해 드럼통의 사용량도 줄어든다. 2015년도에 국내에서 사용되는 드럼통은 약 2442만개로 10년 전과 비교해 14% 감소했다.JFE홀딩스의 자회사인 JFE콘테이너는 연구개발비를 늘려 몸통과 선반에 IC태그를 붙이는 움푹 팬 부분을 만든 'IC태크드럼통'을 개발했다.화학품의 종류와 출하에서 납품까지의 물류 및 재고관리를 드럼통마다 실시간으로 파악할 수 있기 때문에 인력낭비를 줄일 수 있다.▲ 1▲JFE콘테이너 홈페이지

▲ 일본 드럼통업체인 JFE콘테이너 빌딩 [출처=홈페이지]일본 드럼통업체인 JFE콘테이너(JFEコンテイナー)는 2016년 연구개발비를 전년 대비 30% 늘려 IC태그를 붙이기 쉬운 드럼통을 개발했다고 발표했다.화학품의 운반에 사용하는 드럼통의 수요가 줄어드는 가운데 부가가치를 높인 신제품으로 전환해 수익을 촉진하기 위함이다.드럼통은 주요 석유화학콤비나트에서 대형탱크에서 화학제품을 제조플랜트로 운반할 때 사용한다. 드럼통공업회에 따르면 운반품의 80%가 용제나 수지원료인 화학품으로 10%가 석유이다.

일본 철강업체인 JFE스틸(ＪＦＥスチール)은 2016년 9월 인도네시아 최초의 자동차강판공장을 본격적으로 가동했다고 발표했다.부품 재료의 현지생산을 통해 자동차업체에 대한 조달력을 높이고 중국제 강재의 저가공세로 인해 적용된 반덤핑 과세를 철폐하는 것이 주요 목표이다.아시아에서 자동차강판을 만드는 국가는 중국과 태국에 이어 3번째로 연간 생산량은 40만톤이다. 약 300억엔을 투자해 강판성형의 편리성을 높인 최신예 라인을 도입했다.이번 공장의 건설은 도요타자동차 등 일본업체의 현지조달률을 높이려는 목적도 있지만 고용창출과 산업진흥에 공헌한다는 명목 하에 정부를 압박하고 반덤핑 과세를 철폐하려는 목적이 더 강하다.오래전 중국의 강재 과잉공급으로 유발된 반덤핑 과세가 2013년 일본산 냉연 강판에도 적용돼 수익을 압박했기 때문이다. JFE등 일본제에 대한 과세는 18.6% 이상이다.인도네시아의 2015년 자동차 생산대수는 110만대로 전년보다 하락했지만 5년전 대비로는 1.6배 증가했으며 판매대수의 95%는 일본자동차가 차지하고 있다.또한 2억5000만명의 인구를 배경으로 성장잠재력이 높기때문에 관세 철폐가 성공한다면 최대한의 이익을 확보할 수 있을 것으로 전망된다.▲ 1▲JFE스틸 홈페이지