▲ 서울특별시 강남구 서초동에 위치한 삼성전자 빌딩 전경 [출처=홈페이지]1961년 5·16 군사 쿠데타로 권력을 장악한 박정희는 1962년부터 경제개발 5개년 계획을 수립해 실천한다. 1960년대 경공업, 1970년대 중화학공업을 추진하며 선진국으로부터 기술을 도입했다.정부는 중복투자의 비효율성을 축소하기 위해 기업간 사업영역을 조정했다. 사업 분배권을 쥔 정치인과 이권을 차지한 기업간 이른바 정경유착(政經癒着)이 생길 수밖에 없는 구조였다.일제의 압제에서 벗어난 이후 급속한 경제발전 과정에서 막대한 규모의 부를 축적한 재벌(財閥)은 혁신과는 거리가 멀었다. 글로벌 시장에서 두각을 드러내는 우리나라 대기업이 적은 이유다.◇ 모방 제품에 저렴한 인건비로 세계 시장 진출... 2000년대 이후 너트크래커 신세로 전락1988년 서울 울림픽 이후 우리나라 기업은 세계화의 기치를 내걸고 해외로 진출하기 시작했다. 삼성그룹, LG그룹, 현대그룹, 대우그룹, SK그룹, 롯데그룹, 한진그룹 등이 나름 글로벌화에 성공한 대기업 집단이다.대우그룹은 1997년 국제통화기금(IMF) 외환위기의 파고를 넘지 못하고 망했다. 현대그룹도 IMF 외환위기와 경영권 분쟁으로 그룹이 분할된 이후 어려움을 겪었다.일본이나 미국의 대기업이 새로운 제품을 들고 시장을 개척할 때 우리나라 재벌은 저렴한 인건비를 무기로 가격 경쟁력 확보에 사활을 걸었다.자동차, 가전, 조선, 석유화학, 철강, 건설 등으로 시장 점유율을 높였지만 품질이나 기술력은 부족한 실정이다. 2000년대 이후 중국, 동남아시아 국가, 인도 등이 저임금으로 시장에 진입하며 너트크래커 (nutcracker) 신세로 전락한 이유다.국내 대기업 중 글로벌화에 가장 성공한 삼성그룹을 예로 들면 원천기술이 없으며 다른 기업의 제품을 베끼는 2등 전략으로도 크게 성공했다는 평가를 받는다.특히 삼성은 이병철 회장이 1930년대 창업한 초기부터 일본 기업을 벤치마킹해서 좋은 결과를 얻었다. 이병철 회장, 이건희

독일 글로벌 자동차 제조업체인 아우디(Audi)에 따르면 자율 전기자동차 드론(플라잉카) 프로젝트에서 에어버스(Airbus)와 협력관계를 재평가할 계획이다.아우디는 2018년 봄 제네바 모터쇼에서 에어버스 및 이탈디자인(Italdesign)과 함께 자율 전기자동차 드론인  팝업넥스트(Pop Up Next)를 선보인 바 있다. 자동차 또는 비행 모듈과 결합할 수 있는 2인승 객실을 포함하고 있다.2019년 말까지 완료될 예정인 원래 크기의 비행에 적합한 프로토 타입은 제 시간에 준비되지 않은 것으로 드러났다. 아우디의 재무상황을 고려해볼 때 이 자율 전기자동차 드론은 너무 복잡하고 비싼 것으로 분석된다.이와 같은 아우디의 결정은 미래 플라잉카 산업을 구현하는 데에 어려운 도전 과제가 산적해 있음을 보여주는 것으로 평가된다.한편 다른 자동차 제조업체들도 자율적으로 비행하는 자동차 또는 에어 택시 스타트업 개발에 자금을 지원하고 있다.다임러(Daimler)는 독일에 기반을 둔 볼로콥터(Volocopter)의 지분을 인수했다. 이들은 아우디와 같은 복잡한 모듈 개념이 아닌 순수한 비행 택시이다.▲ Germany-Audi-FlyingCar▲  아우디(Audi)의 팝업넥스트(Pop Up Next) 홍보자료(출처 : 홈페이지)

독일 글로블 자동차제조업체인 아우디(Audi)에 따르면 자동차에 신호등과 소통할 수 있는 기술을 업그레이드 했다. 아우디는 2016년부터 일부 차량에 신호등 기술을 장착하기 시작했다.2019년에는 운전자가 주행을 계속할 때와 접근하는 빛이 빨간색으로 바뀌려고 할 때 이를 운전자에게 알려주는 기능을 추가했다. 이 기술은 Greenlight Optimized Speed ​​Advisory(이하, GLOSA)로 명명됐다.GLOSA는 운전자에게 다음 녹색 신호등을 감지하기 위해 필요한 정확한 속도를 알려줄 수 있다. 교통 신호등에 따라 가속하고, 제동을 멈추고, 다시 가속하면 부드럽게 주행하는 것보다 더 많은 연료가 소모되기 때문이다.예를 들어 30mph의 속도로 교차로 사이를 운전하는 자동차 운전자는 빨간색 표시등이 녹색으로 바뀌려면 몇 초 동안 기다려야 한다. 이때 GLOSA는 차량이 멈추지 않도록 25mph로 주행을 권장할 수 있다.즉, 차량의 빠르거나 느린 속도로 인해 교통 신호등에 의해 자동차가 멈추기보다는 계속 순항할 수 있는 적정 속도를 운전자에게 제공할 수 있다. 이때 카운트다운은 자동차의 디지털 계기판이나 헤드업 디스플레이에 직접 표시된다. GLOSA를 통해 연료를 절약하고 출퇴근시 스트레스를 줄여줄 수 있는 것으로 분석된다. 또한 자율주행 차량의 보다 부드러운 주행을 도울 수 있을 것으로 기대된다.참고로 아우디는 2019년 2월 현재 13개 대도시의 4,700개 교차점에서 이기능(time-to-green)을 활용하고 있는는 것으로 드러났다.▲ Germany-Audi-Greenlight-GLOSA▲ 아우디(Audi)의 GLOSA 홍보자료(출처 : 홈페이지)

독일 글로벌 자동차제조사 아우디(Audi)의 국내 자회사인 아우디 뉴질랜드(Audi NZ)에 따르면 100% 전기자동차인 아우디 이-트론(e-tron) SUV의 가격은 $NZ 14만8500달러부터 시작된다.가격 조정은 여전히 진행되고 있는 중이지만 대체적으로 기준안에 따라 결정될 것으로 예상된다. 아우디 이-트론(e-tron) SUV의 글로벌 론칭이 알려지자 뉴질랜드 국내 고객들의 관심이 높았다.아우디 뉴질랜드는 100대의 이-트론 생산 중 1대를 확보할 수 있는 기회를 고객들에게 제공했다. 아우디의 이-트론 생산 할당량은 8일만에 팔려나가고 있는 것으로 드러났다.▲아우디(Audi)의 이-트론(e-tron) SUV(출처 : 홈페이지)

독일 폭스바겐의 아우디브랜드 차량의 2018년 1~6월 홍콩을 포함한 중국내 신차 판매량은 30만6600대로 전년 동기 대비 20.3% 증가했다. 지난해 상반기 하락에서 회복세를 나타냈다.지난 2017년 1~6월 신차 판매량이 줄어든 것은 중국 합작 상하이 자동차와 아우디 자동차 판매 계약에 따른 제휴처 이치자동차가 반발했기 때문이다. 폭스바겐은 이치자동차와 합작으로 이치따중(一汽大众)을 설립했다.아우디 신차 판매량이 증가한 것은 주력제품인 롱바디 A4L 모델의 영향때문이다. 2018년 1~6월 총 판매량은 7만4700대로 전년 동기 대비 65.1% 급증했다.2017년 아우디의 중국내 판매량은 59민7866대로 2016년 대비 1.1% 증가했다. 2년 연속 늘어났지만 제휴처간 갈등으로 인해 증가폭은 둔화됐다.▲ China_FAW-Volkswagen_Logo▲이치따중(一汽大众) 로고

중국 자동차 제조기업 이치따중(一汽大众)에 따르면 2017년 11월 중국 내 아우디 자동차 판매량은 5만6008대로 전년 동월 대비 6.5% 증가했다.폭스바겐의 아우디 브랜드 차량의 중국 내 판매가 6개월 연속 전년 동월 대비 늘어났다. 이중 아우디 A6L모델의 판매량은 1만2771대, A3판매량은 8113대, Q5판매량은 1만526대, Q3판매량은 8513대를 각각 기록했다.특히 아우디 A4L 모델 판매량은 1만1507대로 전년 동월 대비 69.7% 급증했다. 2017년 1~11월 폭스바겐의 중국내 아우디 총 판매량은 52만7723대로 전년 동기 대비 1.8% 감소했다.▲ China_FAW-Volkswagen_Logo▲이치따중(一汽大众) 로고

독일 고급자동차제조사 아우디(Audi)에 따르면 2017년 5월 중국내 자동차 판매 대수는 4만8012대로 전년 동월 대비 4% 감소했다. 지난 4월 4만6166대 판매 대비 1486대 증가했으며 4월 6.9% 감소폭 대비 2.9%P 하락했다.2017년 5월 글로벌 자동차 판매 대수는 15만96000대로 전년 동기 대비 2.8% 줄어들어 6개월 연속 전년 실적을 밑돌았다.5월 글로벌 판매량은 4월 판매량 15만6150대 대비 3450대 늘어났으며 4월 5% 감소폭 대비 2.2%P 줄어들었다. 지난 4월 23개월만에 전년 실적 대비 줄어든 이후 2개월 연속 감소했다.▲ China_Audi China_Homepage 02▲아우디(Audi China) 홈페이지

독일 고급자동차제조사 아우디(Audi)에 따르면 2017년 1월 중국내 자동차 판매량은 3만5200대로 2016년 1월 대비 35.3% 감소했다.2017년 1월 글로벌 자동차 판매량은 12만4000대로 전년 동월 대비 13.5% 감소했으나 유럽과 북미지역은 각각 3.1%, 11.4% 증가했다.아우디의 2016년 중국 내 신차 판매량은 59만1600대로 전년 대비 3.6% 증가했으며 2년연속 판매량이 전년 실적을 웃돌았다. 2017년 1월 판매량은 춘절 연휴기간으로 영업일수가 감소했기 때문이다.아우디는 지난해 출시한 PHV A6L e-tron, 선풍적 인기를 끌었던 Q3, A3시리즈를 선두로  Q7 e-tron을 출시를 통해 2017년 시장 점유율을 확대한다는 전략이다.▲ China_Audi China_Homepage▲Audi China 홈페이지

독일 고급자동차제조사 아우디(Audi)에 따르면 2016년 중국내 신차 판매량은 59만1600대로 전년 대비 3.6% 증가했다.판매량이 2년연속 전년 실적을 웃돌았으며 2016년 판매차종 중 Q3 판매량은 8만9779대로 전년 대비 27.6% 급증했다. 또한 A3시리즈 판매량은 8만9213대로 전년 대비 29.7% 늘어났다.아우디의 판매 주력제품은 중국 지린성 폭스바겐 창춘(长春)공장에서 생산하는 중국 전용 롱-휠베이스 사양 A6L, A4L을 포함해 Q5, Q3등 4개 차종이다.아우디는 2017년 시장점유율 확대를 위해 2016년 연말에 출시한 PHV A6L e-tron에 이어 Q7 e-tron을 출시할 예정이다. A3세단은 2014년 여름부터 광둥성 포산공장에서 생산하고 있으며 A4L은 2016년 가을부터 발매하고 있다.▲ China_Audi China_Homepage▲Audi China 홈페이지

독일 자동차제조사 BMW그룹에 따르면 2016년 11월 중국내 자동차 판매 대수는 4만9375대로 전년 동월 대비 20.2% 증가했다. 미니를 포함한 숫자이며 7개월 연속 전년 동월 실적을 웃돌았다.2016년 1~11월 중국내 자동차 판매가 전년 동기 대비 11.2% 증가해 총 판매대수는 47만2705대를 기록했다. 중국 화천자동차그룹(华晨汽车集团)과 합작사를 설립해 현지 생산 및 판매한 3시리즈, 5시리즈, X1의 판매량이 늘어났기 때문이다.BMW그룹은 중국 내 경기침체에도 판매량이 늘어나고 있어 2017년에도 증가세를 유지하기 위해 향후 3개 모델을 추가로 투입해 중국 내 시장점유율 확대해 나갈 계획이다.또한 2016년 11월 글로벌 판매 대수는 20만9743대, 2016년 1~11월 글로벌 판매량은 215만2393대로 전년 동기 대비 각각 6.2%, 5.8% 늘어났다. ▲ China_BMW_Homepage 2▲BMWChina 홈페이지