▲ 한화그룹 로고 [출처=한화그룹]한화그룹(회장 김승연)에 따르면 2025년 6월6일(금) 미국 정부로부터 오스트레일리아 오스탈(Austal) 지분을 최대 100퍼센트(%)까지 보유할 수 있는 승인을 받았다.한화는 2025년 3월 장외거래를 통해 오스탈 지분 9.9%를 인수했다. 동시에 19.9%까지 지분을 확대하기 위해 오스트레일리아와 미국 정부 승인을 신청한 바 있다.오스탈은 오스트레일리아에 본사를 둔 글로벌 해양 방산회사로 미국 앨라배마주 모바일과 샌디에이고 등에서 조선업을 경영하고 있다.한화는 미국 외국인투자심의위원회(CFIUS, Committee on Foreign Investment in the United States: 외국인의 투자 및 인수합병이 미국의 국가안보에 미치는 영향을 심사하는 핵심 기관)에 오스탈 지분 19.9% 인수에 대한 승인을 신청했다.CFIUS는 ‘해결되지 않은 국가안보 우려가 없다’며 최대 100%까지 지분 확대를 허용했다. 이번 승인은 한화의 기술력과 실행 역량은 물론 글로벌 파트너십에 대한 미국 정부의 신뢰를 반영한 결과로 평가된다.한화는 조선 사업 역량을 오스탈의 글로벌 사업에 접목시켜 양사의 경쟁력을 함께 끌어올릴 계획이다. 미국과 오스트레일리아의 방산 시장에서 공동 사업 확대도 적극 추진할 예정이다.현재 한화는 오스트레일리아 외국투자심사위원회(FIRB, Foreign Investment Review Board)에 오스탈 지분 19.9% 인수에 대한 승인을 신청하고 그 결과를 기다리고 있다.한화글로벌디펜스 마이클 쿨터(Michael Coulter) 대표는 “이번 승인은 한화가 미국 정부로부터 신뢰와 지지를 받고 있음을 상징하는 중요한 이정표다”며 “미국과 동맹국과의 협업 과정에서 쌓아온 기술력, 납기 준수 능력, 예산 관리 역량 등을 종합적으로 인정받은 결과다”고 말했다.이어 쿨터 대표는 “한국 조선 기술과 운영 시스템이 미국 방산 산업과 결합하면 높은 시너지를 낼 수 있다는 가능성을 보여준 사례다”며 “오스탈과 협력을 통해 미국 조선 산업의 경쟁력 강화에 기여하겠다”고 강조했다.

오스트레일리아 조선업체인 오스탈(Austal)에 따르면 $A 3억6900만달러에 미 해군(US Navy)으로부터 2척의 군수송선 건조를 추가로 주문받았다.이번에 주문 받은 탐사고속수송(EPF)선박은 미 해군을 위한 13번째, 14번째 선박이 될 것으로 전망된이다. 탐사고속수송(EPF)선박프로그램의 가치는 $US 20억달러 이상이 될 것으로 예상된다.이번 계약으로 탐사고속수송(EPF)선박프로그램은 2022년까지 연장될 것으로 전망된다. 2019년 연말에 시작될 13번째 선박건조 덕분이다. ▲오스탈(Austal) 홈페이지 

오스트레일리아 정부에 따르면 2050년까지 탄소중립국이 될 수 있도록 정교한 전략을 세울 계획이다. 우선적으로 정부는 2030년까지 총 배출량을 2005년 수준보다 26~28% 감축할 방침이다.파리협약에 따라 5년마다 점차 더 강력한 목표를 제출해야 한다. 분명히 현재의 기술진보에 따라 모든 분야가 동일한 잠재력을 갖고 배출량을 줄일 수 있는 것은 아니지만 모두 개선의 여지가 있다.그에 따라 계산해 보면 다음과 같다. 2030년까지 전기 부문 배출량을 21% 줄이겠다는 계획을 세웠지만 70%까지 줄일 수 있을 것으로 전망된다.2030년까지 운송 부문 배출량은 2005년 수준보다 29% 증가할 것으로 예상된다. 하지만 기술 향상으로 4% 미만이 될 수 있을 것으로 판단된다.2030년까지 토지 부문 배출량은 2005년 수준보다 45% 이하로 낮아질 것으로 예상된다. 나무심기에 대한 지원으로 개선할 수 있으며 다른 부문의 배출량까지 감당하는 것도 가능하다. ▲이산화탄소 배출량 감축전략 홍보자료(출처 : 정부 홈페이지)

오스트레일리아 선박제조업체인 오스탈(Austal)에 따르면 2025년까지 미국 해군(US Navy)에 2척의 전투함정을 추가로 납품할 예정이다.최근까지 9척의 함정은 인도했으며 10척의 함정이 건조 중이거나 건조 대기 상태이다. 지난 3년 동안 매년 2척의 연안전투함(LCS)를 수주했다.미국 해군은 이번 계약에 대한 정확한 전투 함정의 가격은 공개하지 않기로 결정했다. 그러나 1척당 US$ 5억8400만달러의 의회의 비용제한을 고려하면 가격이 어느 정도인지는 분석은 가능하다.최근에 상업용 페리선 계약뿐만 아니라 미국 해군의 군함건조를 수주함으로써 2018년 8월 기준 연간이익은 3900만달러로 2배 확대됐다.▲오스탈(Austal)의 홈페이지

오스트레일리아 조선업체 오스탈(Austal)에 따르면 필리핀 해군을 위한 6척의 근해 순찰선 건조계약을 위해 필리핀 정부와 협의 중이다.오스탈(Austal)은 최근 해안경비대와 왕립오스트레일리아해군 등을 위해 건조한 조타성이 뛰어난 케이프(Cape)급 순찰선을 기반으로 한 디자인을 제출했다.이번 필리핀 해군에 제출된 디자인은 오스탈의 케이프급 선박보다 더 크고 성능이 뛰어난 변형 디자인이 될 것으로 판단된다.계약이 체결되면 필리핀에 위치한 조선소에서 함정을 건립할 계획이다. 필리핀의 세부에 조선소를 세울 방침으로 양국의 협력관계를 바탕으로 사업이 진행되고 있다.현재까지 오스탈(Austal)은 10척의 케이프(Cape)급 순찰선을 건조한 이력을 보유하고 있다. 헬리콥터 착륙장을 보유하고, 새로운 항해시스템 장비도 장착할 예정이다.▲오스탈(Austal) 로고

오스트레일리아 정부에 따르면 해외에서 구매하는 제품에 대해 세금을 부과할 계획이다. A$ 1000달러 미만의 수입되는 모든 소포에 대해 새로운 정액 요금제를 부과하려는 것이다.해외에서 구매하는 의류, 서적, 건강 관련 제품 등이 대상이다. 회계연도 2016/17년 기준 1000달러 미만의 물품은 4000만개가 국내로 수입돼 이전 회계연도 대비 22% 증가했다. 반면 회계연도 2016/17년 기준 1000달러 이상의 물품은 370만개가 국내로 수입되는데 그쳤다. 세금을 부과하고 있는 것이 주요인이다.1000달러 미만 물품의 국내 수입은 향후 4년간 31% 더 늘어날 것으로 예상된다. 정부는 소규모 소포의 급증에 따른 세금의 형평성을 고려해 새로운 요금제를 결정할 방침이다.  ▲정부 로고

오스트레일리아의 조선사 Austal은 덴마크로부터 $A 1억달러상당의 상업용 승객 페리의 건조를 수주받았다고 밝혔다.신규 페리는 109미터로 2011년 이후 Austal에서 건조한 페리 중 가장 길다. 지난 2개월 동안 Austal은 국방용 선박과 상업용 선박 등을 포함한 신규 수주규모가 $A 4억 달러를 초과했다.