영국 자동차공업협회(SMMT)에 따르면 2023년까지 반도체 칩 부족으로 인해 자동차 시장이 추가로 타격받을 것으로 전망된다. 보통 차량에 1500~3000개의 반도체 칩이 필요하다. 브레이크 센서에서 파워 스티어링, 엔터테인먼트 시스템에 이르기까지 거의 모든 부품에 반도체 칩이 사용되기 때문이다. 이와 같은 반도체 칩 부족에 따른 자동차 차량 생산 부족과 소비자의 강력한 수요때문에 신차와 중고차 가격이 모두 올랐다.2021년 전체 신차 등록은 약 1% 포인트 증가했지만 전기 자동차의 판매는 크게 증가했다. 2021년 판매된 신차 6대 중 약 1대가 전기 배터리(BEV) 차량 또는 플러그인 하이브리드(PHEV) 차량이었다.즉 완전 전기 배터리(BEV) 차량은 2021년 판매의 11.6%를 차지했다. 이는 2016년에서 2020년까지의 누적 판매보다 많은 수량이다.전기 자동차 가격을 낮추고 충전 인프라를 개선하기 위해 더 많은 조치가 필요한 것으로 평가된다. 거리에 차를 주차하는 사람들에게 충전을 제공하는 것은 주요 과제이므로 전기 자동차가 더욱 많이 판매될수록 충전 문제가 대두될 것으로 전망된다.▲ 자동차공업협회(SMMT)의 홍보자료(출처 : 홈페이지)

영국 자동차공업협회(SMMT)에 따르면 2021년 2월 신차 판매 대수는 5만1300대로 전년 동월 대비 35.5% 감소했다. 이러한 수치는 1959년 이후 최악의 2월 판매 기록이다.1959년 이후 처음 국내 전역의 자동차 대리점들이 중국발 코로나-19 사태로 인한 국가적인 봉쇄조치로 영업을 중단한 결과다.전기자동차에 대한 인기가 높아지면서 2021년 2월 배터리 전기자동차와 플러그인 하이브리드 차량의 신차 판매는 전체 신차 판매의 13%를 차지했다. 자동차공업협회는 2021년 3월 신차 판매 대수 전망치도 악화될 것으로 예상돼 2021년 연간 신차 판매 전망치를 6만대 줄여 183만대로 하향 조정했다.▲자동차공업협회(SMMT) 홈페이지

영국 자동차공업협회(SMMT)에 따르면 노딜 브렉시트 우려 제기로 자동차 제조업계의 생산량 감소와 더불어 소비자들의 차량 구매도 줄어든 것으로 파악됐다.국내 자동차 운전자들은 2019년 10월 국내에서 생산된 차량을 1년전보다 11% 적게 구매했다. 10월 판매된 자동차는 2만1640대로 집계됐다.국내에서 생산된 10대의 차량 중 8대 이상을 수출용으로 나타났다. 10월 수출용 자동차 생산량은 2.6% 감소해 11만3112대를 기록했다.이로 인해 글로벌 자동차시장에서 영국 차량에 대한 위상이 위축되고 있다. 국내외 수요가 감소함에 따라 지난 17개월 중 16일 동안 생산량이 감소해 업계의 우려가 커지고 있다.2019년 10월 총자동차 생산량은 13만4752대로 전년 동월 대비 5622대 적게 생산됐다. 생산이 줄어들면서 공장근로자의 해고도 증가하고 있다.▲자동차공업협회(SMMT) 홈페이지

영국 버밍엄대(University of Birmingham)에 따르면 국가가 전기자동차의 폐기된 차량 배터리를 재활용하기 위해서는 8개의 초대형 제조시설이 필요한 것으로 드러났다.2017년 이전에 세계적으로 판매된 100만대의 전기자동차가 수명이 다했을 경우 처리되지 않을 배터리팩 폐기물이 25만톤에 달할 것으로 계산했기 때문이다.향후 전기자동차에 대한 수요가 증가함에 따라 '엄청난 양의 전기자동차 배터리 폐기물'이 발생할 것으로 예상된다. 이를 예방하기 위해 정부와 업계가 지금 당장 조치를 취해야 한다고 경고했다.폐기된 배터리를 재활용하는 가장 기본적인 핵심은 수명이 다한 배터리를 효율적으로 분해해 귀중한 귀금속 재료를 다시 활용하는 것이다.개별적인 셀이 모듈로 구성된 후 배터리팩으로 조립된다. 이 배터리팩을 잘 분해해야 제대로 재활용할 수 있다. 또한 폐기된 배터리에서 분해해 추출한 다양한 귀금속을 회수하는데 사용되는 공정도 개선해야 한다.▲버밍엄대(University of Birmingham) 홈페이지

영국 자동차제조판매업협회(SMMT)에 따르면 2019년 9월 자동차 생산량은 전년 동월 대비 3.8% 감소했다.  동기간 수출 역시 3.4% 축소했다.노딜 브렉시트(no-deal Brexit)로 인한 수요 약화 가능성에 대한 우려와 해외 수요가 둔화됐기 때문이다. 2019년 현재까지 전체 자동차 생산량은 전년 동기 대비 15.6%나 급감했다. 2011년 이후 3분기 동안 최저 수준이다.국내 자동차제조업체들은 노딜 브렉시트 조치에 대비하기 위해 £5억파운드를 지출한 것으로 나타났다.  가장 큰 문제는 노딜 브렉시트에 대한 지속적인 위협이다.자동차제조판매협회는 대체방안이 없는 상태로 유럽연합(EU)을 떠나면 업계에 '영구적인 황폐화'가 발생할 것으로 전망한다.정부는 2020년 12월인 브렉시트 전환기간 말까지 유럽연합(EU)과의 자유무역협정 체결을 기대하고 있다. 2019년 12월 12일 열리는 총선에서 향후 브렉시트 정책이 결정될 것으로 예상된다.▲자동차제조판매업협회(SMMT) 홈페이지

독일 자동차업계에 따르면 글로벌 자동차 산업을 주도하기 위해 전방위적인 협력에 합의했다. 폭스바겐(VW), 다임러(Daimler), BMW, 아우디(Audi), 포르쉐(Porsche) 및 수많은 공급업체들이 함께 참여한다.충전 인프라, 교육, 연구, 새로운 이동성 시험 프로젝트 및 기후 친화적인 이동성을 지원하기 위한 다른 이니셔티브 등의 분야에서 협력이 진행될 예정이다.또한 독일 3개 주의 총리는 연방 정부에 전자 이동성과 자율주행 자동차를 지원하기 위한 규제를 줄이라고 촉구했다. 기업을 위한 지원 프로그램 및 연구 이니셔티브 등의 정책을 추진하기 위한 목적이다.독일은 수송 부문의 배출량을 전혀 관리하지 않았지만 1990년 수준과 비교해 2030년까지 운송 배출량을 40% 줄일 계획이다. 이번 합의를 통해 목표를 달성할 수 있을 것으로 기대된다.▲ Germany-Automotive-automonousCarPolicy▲ 독일 2017년 자동차 생산 통계(출처 : 위키피디아)

영국 자동차제조무역협회(SMMT)에 따르면 2018년 신차 등록대수는 237만7000대로 전년 대비 17만3000대가 감소한 것으로 집계됐다.2018년 판매차량은 전년 대비 7% 감소했는데, 2019년에는 2% 추가로 하락할 것으로 전망된다. 브렉시트로 인해 소비자들이 지출을 줄이고 있기 때문이다.디젤차량의 대기오염 등으로 인한 불확실성도 자동차 판매에 부정적인 영향을 미치고 있다. 브렉시트로 인해 수입 자동차 부품과 완성차의 가격이 상승할 것으로 전망된다.현재 영국 정부도 브렉시트로 인한 충격을 최소화하기 위해 노력하고 있지만 대책을 마련하지 못하고 있는 실정이다. 총리와 의회의 힘겨루기로 인해 '노딜' 브렉시트가 점점 현실화되고 있는 중이다.▲항구에 수출을 위해 대기하고 있는 자동차(출처 : 자동차제조무역협회(SMMT) 홈페이지)

필리핀 통상산업부(DTI)에 따르면 2025년까지 연간 자동차 판매를 100만대 달성할 계획이다. 하지만 두테르테 정부의 세금개혁안엔 자동차 소비세를 인상하는 방안이 포함돼 어려울 것이라는 전망도 제기되고 있다.만약 자동차에 대한 소비세가 인상되면 자동차 판매는 줄어들 것으로 예상된다. 정부는 고용창출과 산업 파급효과가 큰 자동차산업을 육성하기 위해 자동차산업부활종합전략(CARS)을 추진하고 있다.이와 같은 전략에 따라 2016년 자동차 판매는 40만대로 10년 전에 비해 4배로 늘어났다. 연간 자동차 판매량은 24%씩 증가하고 있다.일본 도요타자동차와 미츠비시가 대규모 투자를 단행하고 있다. 도요타자동차는 향후 6년 동안 57.41억페소를 투자해 23만대의 자동차를 생산하고 추가로 56만개의 일자리를 창출할 계획이다.미츠비시는 57.4억페소를 투자해 20만대를 생산하고 70만900개의 일자리를 만들 예정이다. 미츠비시는 부품의 국산화를 위해 30개 부품업체들과 협업할 방침이다.▲필리핀 통상산업부(DTI) 로고

영국 자동차제조무역협회(SMMT)에 따르면 브렉시트로 인해 자동차산업이 45억파운드 손실에 직면한 것으로 드러났다. 영국에서 제조한 자동차와 부품을 유럽연합(EU)으로 수출할 때 관세가 부과되기 때문이다.현재 영국에서 수출되는 자동차의 절반 이상이 유럽연합으로 향하고 있다. 또한 영국에서 제조된 자동차엔진 중 유럽연합에서 조립되는 수량이 250만대에 이른다.세계무역기구(WTO)에 합의에 따르면 수출되는 자동차는 10%, 자동차 부품은 4.5%의 관세가 부과된다. 현재까지 유럽연합 국가 간에 이뤄지는 무역에는 관세가 면제됐다.▲영국 자동차제조무역협회(SMMT) 로고 

오스트레일리아 정부에 따르면 2017년 예산에서 자동차제조업 기금 $A 1억달러를 할당할 예정이다. 국내 자동차제조부문의 사업중단 이후 사업다각화를 위해 지원할 계획이다.2017년 10월 20일부터 자동차제조사 홀덴(Holden)은 사우스오스트레일리아(SA)주 소재 공장에서의 생산을 중단할 예정이다. 전문가들은 정부의 기금 규모가 홀덴의 노동자들에게는 너무 적고 조치도 느리다고 지적한다. 기금을 활용해 2020년까지 국내 생산 및 수출 등을 계속한다면 자동차제조업의 미래성장 가능성이 그나마 확보될 것으로 판단된다. 참고로 2016년 포드(Ford)는 90년 이상 운영한 국내 공장을 폐쇄했다.  ▲홀덴(Holden) 로고