중국 외환관리국에 따르면 2017년 7월 국제화물 및 서비스 무역 수입액은 1조3835억위안, 지출액은 1조1954억위안으로 1881억위안 흑자를 각각 기록했다.이중 화물무역 수입은 1조2707억위안, 지출액은 9407억위안으로 33000억위안 흑자를 냈다. 서비스 무역수입액은 1128억위안, 지출액은 2547억위안으로 1419억위안 적자를 기록했다.▲ China_SAFE(State Administration of Foreign Exchange)_Logo▲중국 외환관리국 로고

중국 국가외환관리국(国家外汇管理局)에 따르면 2017년 6월 중국의 국제화물 및 서비스 무역수입액은 $US 2080억달러, 지출액은 1912억달러로 168억 흑자를 기록했다.이중 화물무역 수입액은 1898억달러, 지출액은 1434억달러로 463억달러 흑자로 집계됐다. 반면 서비스 무역수입액은 183억달러, 지출액은 478억달러로 295억달러 적자를 기록했다.▲ China_SAFE(State Administration of Foreign Exchange)_Logo▲중국 국가외환관리국(国家外汇管理局) 홈페이지

중국 국가외환관리국(国家外汇管理局)에 따르면 2017년 5월 중국의 국제화물 및 서비스 무역 수입액은 1조3976억위안, 지출액은 1조2394억위안을 기록했다. 흑자 규모는 1582억위안으로 소폭 줄어들었다.이중 화물무역 수입액은 1조2847억위안, 지출액은 9719억위안으로 3128억위안 흑자를 기록해 전월 대비 8.9% 늘어났다.서비스무역 수입액은 1129억위안, 지출액은 2675억위안으로 적자규모가 1546억위안으로 전월 대비 22.6% 확대됐다.▲ China_SAFE(State Administration of Foreign Exchange)_Logo▲중국 국가외환관리국(国家外汇管理局) 로고

중국 국가외환관리국(国家外汇管理局)에 따르면 2016년 10월 국제화물 및 서비스 무역 수입이 $US 1939억달러를 기록했다. 또한 지출은 $US 1649억달러를 기록해 $US 290억달러의 흑자로 집계됐다.이중 화물무역수입은 $US 1715억달러, 지출은 $US 1217억달러로 $US 499억달러의 흑자를 기록했다. 서비스무역수입은 $US 223억달러, 지출은 $US 432억달러로 $US 209억달러 적자로 나타났다.▲ China_SAFE(State Administration of Foreign Exchange)_Homepage 4▲국가외환관리국(国家外汇管理局) 홈페이지

인도네시아 국영항공사 가루다항공(Garuda Indonesia)는 2016년 화물운송사업 수익이 전년 대비 14% 증가한 2억3000만달러에 달할 것으로 전망했다.현재 세계적으로 전자상거래 시장이 성장함에 따라 화물운송사업의 수요 또한 해마다 증가하는 추세다. 하지만 현재 가루다항공은 화물전용 수송기 없이 일반여객기에 화물은 운송하는 방식이다.회사는 목표액을 달성하기 위해 현재 국내에서 운영중인 70개의 화물서비스센터를 올해 안에 80개까지 늘리면서 운송 네크워크기반을 강화한다.가루다항공 관계자는 국내운송 및 해외운송 모두 수요가 증가하고 있기 때문에 화물서비스센터 증설이 서비스 이용자 증가로 이어질 것으로 기대하고 있다.또한 현재는 공항과 공항 사이를 운송하는 서비스를 제공하지만 향후 집까지 직접 배송하는 서비스를 추가해 매출의 증가를 도모할 계획이다.2016년 1~9월 화물운송량은 전년 동기 대비 15% 증가한 29만5217톤이며 매출액은 13% 증가한 1억5580만달러로 집계됐다. 화물운송사업의 매출은 전체 30억2000만달러 중 약 5%에 해당된다.▲인도네시아 국영항공사 가루다항공 홈페이지

▲ 인도네시아 국영항공사 가루다항공(Garuda Indonesia) 항공기 이미지 [출처=홈페이지]인도네시아 국영항공사 가루다항공(Garuda Indonesia)에 따르면 2016년 화물운송사업 수익이 전년 대비 14% 증가한 2억3000만달러에 달할 것으로 전망된다.2016년 1~9월 화물운송량은 전년 동기 대비 15% 증가한 29만5217톤이며 매출액은 13% 증가한 1억5580만달러다. 화물운송사업의 매출은 전체 30억2000만달러 중 약 5%에 해당된다.

인도네시아 국영항공사 가루다항공(Garuda Indonesia)의 월평균 국제화물 운송수익은 연말까지 $US 2500만달러를 달성할 것으로 전망된다.가루다항공에 따르면 현재 월평균 화물 운송수입은 2100만달러이며 국제화물 운송에 주력함에 따라 수입이 성장할 것으로 예측하고 있다.가루다항공의 다료에 따르면 현재 화물 운송량이 가장많은 중국 광저우와 상해는 1일 평균 20톤의 화물을 운송하고 있다.수송능력만 놓고 보면 일본과 한국도 1일 20톤 수준에 달한다. 하지만 유럽 항공편은 14~15톤 수준으로 약간 w적은 편이다.가루다항공은 현재 중국 쓰촨성 청두 항공편을 2017년 1월 취항하고 상하이 항공편도 강화하는 등 노선 확충에 힘쓰고 있다. 이외에 일본의 확대도 주력하며 미국 항공편의 부활도 기대하고 있다.인도네시아 정부는 경쟁업체에게 밀려 44%의 시장점유율을 가진 가루다항공에게 50% 이상으로 점유율을 높일 것을 요청했다.▲인도네시아 국영항공사 가루다항공 홈페이지

▲ 인도네시아 국영항공사 가루다항공(Garuda Indonesia) 항공기 [출처=홈페이지]인도네시아 국영항공사 가루다항공(Garuda Indonesia)의 월평균 국제화물 운송수익은 연말까지 $US 2500만달러를 달성할 것으로 전망된다.가루다항공에 따르면 현재 월평균 화물 운송수입은 2100만달러이며 국제화물 운송에 주력함에 따라 수입이 성장할 것으로 예측하고 있다.

싱가포르 게이트웨이서비스업체 SATS은 2016년 8월 사우디아라비아에 첫 '국제화물하역 터미널'을 구축하기 위해 S$ 4000만달러 투자했다고 밝혔다.당사는 이번 프로젝트가 첫 해외 터미널 운영사업을 위한 발판이자 가장 큰 개발투자이기 때문에 사우디아라비아와의 협력에 신중을 기하고 있다.상대국가의 민간항공청(GACA)과 터미널 부지인 킹파드국제공항(KFIA)과의 협력체제를 구축 중이다. 참고로 SATS는 기내음식공급 솔루션 사업도 영위하고 있는 기업이다.▲SATS 홈페이지 이미지