싱가포르 차량공유업체 그랩(Grab)에 따르면 신생 경쟁업체인 미캡(Micab)으로부터 제소를 당한 것으로 드러났다. 유령부킹을 조장하고 있다는 이유때문이다.2018년7월 미캡(Micab)의 운전사들은 2만9000건의 유령부킹을 받은 것으로 집계됐다. 6월 1만5000건에 비해 2배로 확대된 것이다.고객들이 예약을 했다가 갑자기 예약을 취소하고 있는 것으로 조사됐다. 미캡(Micab) 운전사를 그랩(Grab)으로옮기도록 조장하기 위한 목적에서 일어나고 있는 것으로 의심을 받고 있다.미캡(Micab)은 2018년 4월 사업허가를 받았으며 그랩(Grab)이 독점하고 국내 차량공유시장에 경쟁체제를 도입하는데 도움이 될 것으로 전망된다.▲미캡(Micab) 로고

필리핀 정부에 따르면 차량공유업체 우버(Uber)와 그랩(Grab) 사업협력이 반독점규제에 위반하는지 여부를 판단할 예정이다. 현재 그랩은 동남아시아 8개 국가, 195개 도시에서 사업을 영위 중이다.최근 우버는 동남아시아 시장을 개척하기 위해 $US 7억달러 이상을 투자했지만 전체 사업을 그랩에게 매각한다고 발표했다.그랩과의 경쟁에서 이길 수 없다고 판단했을뿐만 아니라 유럽과 인도 시장에 집중하기 위한 목적이다. 하지만 양사의 인수합병으로 인해 경쟁이 사라져 소비자의 선택폭은 더욱 축소될 것으로 전망된다.▲그랩(Grab) 로고

필리핀 육상교통가맹규제위원회(LTFRB)에 따르면 늘어나는 승객수요에 대응하기 위해 차량공유업체 소속 차량을 늘릴 계획이다.이러한 정책에 따라 우버(Uber)와 그랩(Grab)같은 업체들의 수혜를 받을 것으로 전망된다. 교통부도 1일당 예약건수, 서비스 횟수 등을 확대할 방침이다.현재 차량공유업체에 등록된 차량수는 4만5000대를 넘지 않지만 이를 늘리려는 것이다. 정부는 2018년 2월 5일 새로운 정책을 시행할 예정이다.▲필리핀 육상교통가맹규제위원회(LTFRB) 로고

필리핀 육상교통규제가맹위원회(LTFRB)에 따르면 그랩(Grab) 등 차량공유업체가 소형차를 영업에 사용하지 못하도록 규제할 방침이다. 해치백 차량도 규제대상에 포함된다.현재 그랩은 전국적으로 4만570대 차량을 운영 중인데 규제할 경우 영업에 큰 타격을 입을 것으로 전망된다. 마닐라에 4만5000대, 세부에 500대, 팜팡가에 200대 등이다.이러한 조치에 대해 차량공유업체 운전사와 지방정부가 반발하고 있다. 운전사의 생계를 위협할 뿐만 아니라 대중교통 요금이 인상될 것으로 예상되기 때문이다.▲필리핀 육상교통규제가맹위원회(LTFRB) 로고

필리핀 공공사업도로부(DPWH)에 따르면 글로벌 차량공유업체 우버(Uber)와 협력을 체결했다. 효과적인 카풀경험을 받기 위한 목적이다.마닐라 시에서 교통체증을 줄이기 위해서는 카풀과 차량공유를 촉진시킬 필요가 있다고 판단했기 때문이다. 우버가 운영하고 있는 앱이 이러한 역할을 할 수 있을 것으로 판단했다.우버도 배차서비스와 관련해 정부로부터 벌금을 부과받는 등 관계가 악화되고 있기 때문에 이번 협력을 기회로 관계를 개선할 수 있을 것으로 기대하고 있다.▲공공사업도로부(DPWH) 로고

글로벌 차량공유업체 우버(Uber)에 따르면 필리핀에 운전사 6만6000명을 보유하고 있는 것으로 드러났다. 이들은 우버의 영업정지로 인해 생계에 큰 타격을 입고 있다.대중교통수단이 열악한 국내에서 우버는 신뢰할 수 있고 저렴한 교통수단으로 자리매김했지만 정부의 규제로 인해 사업이 중단된 것이다.필리핀 시장에 싱가포르 차량공유업체인 그랩도 진출해 시장경쟁은 더욱 치열해지고 있다. 정부는 새로운 교통수단인 우버를 어떻게 허용할지 고심 중이다.▲차량공유업체 우버(Uber) 로고

필리핀 육상교통가맹규제위원회(LTFRB)에 따르면 2017년 7월 26일부터 차량공유업체 운전사에 인증서 발급을 추진하고 있다. 인증서가 없을 경우 차량운전을 금지할 방침이다.우버나 그랩과 같은 차량공유업체에 대한 소비자의 불만이 끊이지 않고 있기 때문이다. 인증서가 없이 차량을 운전할 경우 12만페소의 벌금과 최소 3개월의 차량압류 조치를 부과할 계획이다.정부는 우버와 그랩에 500만페소의 벌금을 부과했다. 현재 정부의 통계에 따르면 3700명의 운전자가 등록돼 있는데 실제로는 5만6000명의 운전사가 일을 하고 있다.▲필리핀 육상교통가맹규제위원회(LTFRB) 로고

▲ 미국 차량공유업체 우버(Uber) 로고인도 시장조사기관인 RedSeer Management Consulting에 따르면 2016년 우버, 올라 등 차량공유업체의 탑승은 5억회를 기록했다. 2015년에는 1.3억회에 불과했는데 1년만에 4배나 확대된 것이다.올라는 2016년 9~12월 동안 1주일에 600만탑승을 기록했다. 우버도 2016년 1월 160만회에 불과했지만 8월말에는 550만회로 늘어났다.외부에 공개된 자료에 따르면 올라는 인도 자동차공유 이용자의 78%를 점유하고 있다. 또한 최소한 우버의 이용자보다는 70%나 많다.차량공유서비스의 사용은 급격하게 늘어나고 있지만 이용자의 만족도는 오히려 떨어지고 있다. 올라에 대한 소비자만족도도 3월분기 70%였지만 12월분기에는 60%로 하락했다.

파키스탄 펀잡(Punjab) 주정부의 자료에 의하면 차량공유 사업체들에 대한 법적인 조치를 시행할 계획이다. 대표적인 업체들은 Uber, Careem, A-One 등이다.최근 신드 주정부는 카라치에서 사업을 영위하고 있는 업체들에게 1개월 이내에 법적인 요구조건을 충족하도록 요구했다. 하지만 펀잡 주정부는 교통경찰과 교통공무원들에게 불법행위를 하고 있는 업체를 단속하도록 명령했다.펀잡지방교통청(PTA)는 일부 회사들은 모바일 네트워크 기술을 통해 택시 서비스를 제공하고 있는데 어떤 정부기관에 등록도 하지 않은 일반 차량을 활용하고 있다고 경고했다. 일부는 차량은 안전문제까지 초래하고 있다.정부는 이들 업체들이 세금을 내지 않는다고 비난을 가했다. 하지만 업체들은 일자리창출과 저렴한 교통서비스 제공으로 국민들이 혜택을 받고 있다며 반박한다.▲펀잡(Punjab) 주정부 홈페이지 

▲ 글로벌 차량공유업체인 우버(Uber) 로고글로벌 차량공유업체인 우버(Uber)는 뉴질랜드 오클랜드에서 사업추진으로 시민들의 교통비를 대폭 절감할 수 있다고 주장했다.현재 2000명의 시민들이 차량공유서비스를 이용하고 있으며 3명 중 1명은 주당 10시간 미만 사용하고 있다. 통계에 따르면 1일 1~2시간 정도 사용할 경우 교통비 절감효과가 큰 것으로 나타나 있다.